【正文】 　　 12．外業(yè)調(diào)查資料?！　? 5．鐵建設(shè)[2006]129號(hào)文“鐵道部關(guān)于發(fā)布《鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格（2005年度）》和《鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（2005年度）》的通知”（以下簡(jiǎn)稱“129號(hào)文”）?！　〉谑徽?、投資估算　　 一、編制依據(jù)　　 1．鐵建設(shè) [2008]10號(hào)文“關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算估算編制辦法》的通知”（以下簡(jiǎn)稱“10號(hào)文”）。裝卸區(qū)場(chǎng)內(nèi)納入園區(qū)統(tǒng)一考慮種植樹(shù)木。　　 ，合理布局，盡可能移挖作填，平衡土石方，減少對(duì)自然環(huán)境的影響。建成“三縱兩橫”30米寬主、次干道，建成配套供、排水、電力、通訊等設(shè)施；　　 ③ 完成物流中心鐵路專用線報(bào)建工作?！　?第九章、項(xiàng)目實(shí)施方案　　 園區(qū)建設(shè)按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、項(xiàng)目支撐、突出特色”的原則，以基礎(chǔ)設(shè)施起步，以招商引資突破，以入園項(xiàng)目帶動(dòng)，逐步走上擴(kuò)張發(fā)展的路子，總體分三步實(shí)施?！　? （4）砌體結(jié)構(gòu)內(nèi)外墻一般采用240mm厚標(biāo)準(zhǔn)實(shí)心磚。　　 2）結(jié)構(gòu)類型　　 （1）一般采用砌體結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。底層外窗增設(shè)鐵柵欄。主要生產(chǎn)房屋是貨物倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械裝卸房屋及裝卸用辦公房屋?！　? 給排水設(shè)計(jì)說(shuō)明　　 （1）給水設(shè)計(jì)　　 貨場(chǎng)生產(chǎn)、生活用水采用在江華車站設(shè)計(jì)新建的給水管道上接管解決；消防用水采用在江華車站設(shè)計(jì)新建的消防給水管道上接管解決，由于原設(shè)計(jì)消防水池標(biāo)高偏低，貨場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大后，為滿足常高壓消防要求，需將原車站設(shè)計(jì)的300m3山上消防水池位置進(jìn)行調(diào)整。生產(chǎn)、生活、消防均按此水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)供給。　　 ，以保證作業(yè)區(qū)安全?！　? 7）電源設(shè)備原設(shè)計(jì)為10KVA智能電源屏，本次工程需增容為15KVA。　　 3）軌道電路采用97型25周相敏軌道電路。　　 方案二、三：新增5組聯(lián)鎖道岔、1股到發(fā)線的信號(hào)設(shè)計(jì)?！　? （2）主要通信設(shè)備類型　　 貨場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)辦公室、汽車衡控制室、間休室、門衛(wèi)等設(shè)置自動(dòng)電話，解決貨場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)電話用戶的通信需求?！　C(jī)械設(shè)備數(shù)量表　　序號(hào)設(shè) 備 名 稱型號(hào)及規(guī)格數(shù)量單位單位功率（kW）備注1　　動(dòng)態(tài)電子軌道衡100t1臺(tái) 含傳輸光纜（1200m）2　　軌道衡車號(hào)識(shí)別系統(tǒng) 1套 3　　汽車衡50t1臺(tái) 4　　內(nèi)燃叉車5輛 5　　裝載機(jī)ZL502臺(tái) 6　　汽車起重機(jī)QY16C1臺(tái) 7　　除塵式砂輪機(jī) 1臺(tái) 8　　臺(tái)式鉆床 1臺(tái) 9　　雙人鉗工臺(tái) 1臺(tái) 10　　電動(dòng)葫蘆CD1型，Q=2t1臺(tái) 11　　移動(dòng)式空壓機(jī) 1臺(tái) 12　　電焊機(jī) 1臺(tái) 　　 六、通信　　 工程概況　　 本次設(shè)計(jì)保持原江華站的客運(yùn)規(guī)模及設(shè)施不變，增加專用線貨場(chǎng)，專用線建成以后由江華車站統(tǒng)一管理?！　? 機(jī)構(gòu)設(shè)置、管轄范圍和定員　　 （3）本次設(shè)計(jì)江華貨場(chǎng)裝卸機(jī)械的管理與運(yùn)用、保養(yǎng)維修等由衡陽(yáng)車務(wù)段負(fù)責(zé)。　　 機(jī)械設(shè)備的維修設(shè)施及其他　　 （1）本次設(shè)計(jì)江華貨場(chǎng)裝卸機(jī)械設(shè)備由既有衡陽(yáng)車務(wù)段統(tǒng)一管理和維修，貨場(chǎng)只設(shè)裝卸機(jī)械運(yùn)用保養(yǎng)設(shè)施?！　? 相關(guān)工程　　 （1）物流中心專用線在江華車站接軌概況　　 本物流中心專用線近期運(yùn)量123104t/年，遠(yuǎn)期運(yùn)量200104t/年，接軌站既有3條到發(fā)線（含正線），預(yù)留了增設(shè)4道發(fā)展條件，近期不能滿足車站運(yùn)量增長(zhǎng)的需要，增設(shè)1條到發(fā)線，并還建預(yù)留5道的線下工程?！　? 　　 （1）物流中心專用線及裝卸場(chǎng)區(qū)選址　　 根據(jù)江華站平面布置圖及站區(qū)的地形、地貌情況。取棄土用地應(yīng)盡量避免占用農(nóng)田。　　 ⑤ 路基排水：物流中心專用線區(qū)間單線及場(chǎng)坪路基兩側(cè)設(shè)排水溝，裝卸區(qū)場(chǎng)坪處于挖方路塹，場(chǎng)坪內(nèi)設(shè)排水槽?！　≤浲痢⑺绍浲恋囟温返瘫仨毧紤]允許的剩余固結(jié)沉降量，其路堤沉降加寬必須根據(jù)檢算確定加寬值，采用平行加寬的方式。　　 ④ 路基基底處理　　 1）～ m，采用拋填片石擠淤或挖除淤泥換填普通土，為節(jié)約用地，在路堤坡腳一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置路堤護(hù)腳墻?！　? （6）站場(chǎng)路基　　 ① 路基面寬度：專用線區(qū)間部分（單線）按6m路基面寬度設(shè)計(jì)（含曲線加寬）；裝卸區(qū)作業(yè)場(chǎng)路基寬度按作業(yè)需要確定?！　? （5）軌道附屬設(shè)備　　 ① 鋪設(shè)木枕地段，Ⅱ級(jí)鐵路正線半徑為400m及以下、站線半徑為300m及以下地段以及連接線和其他線半徑為200m及以下的圓曲線（含緩和曲線）地段需設(shè)置軌距稈或軌撐?！　? （3）裝卸區(qū)設(shè)三條裝卸線按混合式布置，其有效長(zhǎng)按貨運(yùn)量計(jì)算確定。　　 四、站場(chǎng)及相關(guān)工程　　 設(shè)計(jì)范圍　　 （1）物流中心鐵路專用線、裝卸線及場(chǎng)坪（不含裝卸機(jī)械、給排水、消防及其場(chǎng)外道路）。　　 本工程分別在AK0+23AK0+450、AK1+150新建3座涵洞；DK158＋39DK158＋65DK158＋、DK159＋180、DK159＋21DK159＋750等6座既有涵洞需要接長(zhǎng)。地下水主要為第四系土層中之孔隙潛水。低挖槽谷地帶多被墾為旱地及水田，斜坡坡面植被發(fā)育，多為油茶樹(shù)及雜草。　　 主要工程內(nèi)容　　 專用線貨場(chǎng)設(shè)置于車站對(duì)面的山包，根據(jù)線路標(biāo)高，需要將此山包全部挖平，以滿足貨場(chǎng)場(chǎng)地的要求?！　? ③ 土質(zhì)路塹　　 1）路塹邊坡高度H＜6m，一般采用液壓噴播植草護(hù)坡且留1米寬的側(cè)溝平臺(tái)?！　? （5）路基邊坡　　 ① 路堤邊坡坡度　　填 料 名 稱邊 坡 高 度（m ）邊 坡 坡 度土 質(zhì) 路 堤0~81：8~201：＞201：石 質(zhì) 路 堤0~81：8~201：膨 脹 土 路 堤0~61：6~101：10~151：　　 ② 路塹邊坡坡度　　項(xiàng)別　　巖性風(fēng)化程度土石等級(jí)一般設(shè)計(jì)與個(gè)別設(shè)計(jì)界限（m ）邊坡坡度土層一般粘性土硬塑~半干硬Ⅱ～Ⅲ81：～1：礫石土中密~密實(shí)Ⅲ81：～1：膨脹土硬塑~半干硬Ⅲ51：～1：軟質(zhì)巖石極軟巖極嚴(yán)重風(fēng)化~嚴(yán)重風(fēng)化Ⅲ～Ⅳ81：～1：頗重風(fēng)化Ⅳ101：～1：軟質(zhì)巖極嚴(yán)重風(fēng)化Ⅲ81：～1：嚴(yán)重風(fēng)化Ⅳ101：頗重風(fēng)化Ⅳ～Ⅴ121：硬質(zhì)巖石硬質(zhì)巖極嚴(yán)重風(fēng)化Ⅲ～Ⅳ101：嚴(yán)重風(fēng)化Ⅳ～Ⅴ121：頗重風(fēng)化Ⅴ151：　　 （6）路基加固防護(hù)措施　　 ① 土質(zhì)路堤　　 1）水田地段工質(zhì)路堤坡腳設(shè)H=?！　? （3）路基基床：。建議業(yè)主委托鐵路局代管，養(yǎng)護(hù)及維修，養(yǎng)護(hù)及維修定員和有關(guān)費(fèi)用由物流中心專用線業(yè)主與鐵路有關(guān)部門協(xié)商辦理。　　 （3）道床采用Ⅱ級(jí)碎石道碴，其鋪設(shè)厚度為單層道床?！　? 交接方式：采用車輛交接，在物流中心專用線貨場(chǎng)交接?！　?(3)初步推薦意見(jiàn)　　 在江華車站洛陽(yáng)端牽出線上接軌的方案Ⅱ具有與工業(yè)園區(qū)及鐵路規(guī)劃銜接較好，有利于貨場(chǎng)的貨運(yùn)作業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利環(huán)保及節(jié)能，有利于園區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展，投資較省等明顯優(yōu)點(diǎn)，物流中心專用線建設(shè)本次推薦方案Ⅱ，即專用線在江華車站洛陽(yáng)端牽出線上接軌設(shè)混合式貨場(chǎng)方案?！　≌嫉剌^貫通式貨場(chǎng)大?！　≤囕v取送車作業(yè)在車站一端進(jìn)行，占用車站到發(fā)線能力。　　 2）布置方案　　 為了使相同品種貨物集中裝卸， 3條貨物線分別鄰靠倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、散堆場(chǎng)，并將散堆場(chǎng)設(shè)于最外側(cè)。詳見(jiàn)貨場(chǎng)布置圖?！　? （2）江華車站相關(guān)工程　　 與方案Ⅰ相同。見(jiàn)江華相關(guān)工程示意圖（湛江端接軌）：　　 　　 （3）物流中心專用線貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模及布置方案　　 1）貨場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模：　　 根據(jù)運(yùn)量，結(jié)合地形，設(shè)盡端式貨物裝卸線3條，預(yù)留1條，設(shè)490m18 m倉(cāng)庫(kù)、150m m站臺(tái)和540m8 m散堆場(chǎng)，其中散堆場(chǎng)預(yù)留設(shè)置門式起重設(shè)備的條件?！　? 　　 為此本次重點(diǎn)研究了另3個(gè)方案：方案Ⅰ物流中心專用線在湛江端接軌設(shè)盡端式貨場(chǎng)方案；方案Ⅱ物流中心專用線在洛陽(yáng)端牽出線接軌設(shè)混合式貨場(chǎng)方案；方案Ⅲ在江華站洛陽(yáng)端牽出線接軌設(shè)貫通式貨場(chǎng)方案，物流中心專用線在江華車站湛江端接軌由江華車站相關(guān)工程、貨場(chǎng)及區(qū)間線路3項(xiàng)工程組成。車站初期設(shè)到發(fā)線3條（含正線），遠(yuǎn)期預(yù)留發(fā)展到發(fā)線1條；客運(yùn)設(shè)備有基本站臺(tái)一座（550m8m）和中間站臺(tái)一座（550m10m）；車站貨場(chǎng)初期貨運(yùn)量26104t，布置在車站洛陽(yáng)端線路右側(cè)，設(shè)貨物線1條（預(yù)留貨場(chǎng)發(fā)展條件），設(shè)牽出線1條，有效長(zhǎng)為250m?！　? 　　 環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題　　 該段路基施工開(kāi)挖棄方不要隨意堆棄，不能占用耕地，更不能棄于河溝內(nèi)?！　? （4）膨脹土　　 膨脹土（Q4dl+el）：棕紅色、棕黃色、褐黃色，硬塑狀，黏性較強(qiáng),含少量角礫，分布于陡坡地帶 ,厚0m～2m，緩坡地帶厚5～15m。E/44～50176?！　? 不良地質(zhì)及特殊巖土　　 測(cè)段內(nèi)不良地質(zhì)為巖溶、順層，特殊巖土為松軟土、膨脹土?！　? 水文地質(zhì)條件　　 測(cè)段內(nèi)地表水主要為班田村附近溝水，溝內(nèi)常年有水，水量受季節(jié)影響，據(jù)初測(cè)和定測(cè)取水樣化驗(yàn)，水質(zhì)類型為HCO3?SO42—Ca2+?Na+?K+和HCO3—Ca2+，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。W/73176。E/80176?！?0176?！　? （9）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r（C1y1）：深灰色，灰色，中厚層狀，鈣質(zhì)膠結(jié)，弱風(fēng)化，巖心呈短柱狀，節(jié)長(zhǎng)5cm～10cm。卵石約占50%～55%，圓礫石約占10%～20%，φ=2 mm ~50mm，石質(zhì)以砂巖為主，灰?guī)r次之，黏土及細(xì)小顆粒充填?！　? 〈4〉膨脹土（Q4dl+el）：棕紅色、棕黃色、褐黃色，硬塑狀，黏性較強(qiáng),含少量角礫，自由膨脹率Fs= 35%～45%，蒙脫石含量M=39%～70%，陽(yáng)離子交換CEC（NH4+）=282mmol/kg～339mmol/kg，屬中等膨脹土?！　? 地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造　　 測(cè)區(qū)內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積 (Q4dl+pl)之松軟土，黏土；坡殘積(Q4dl+el)之黏土、膨脹土；第四系更新統(tǒng)坡洪積(Q3 dl+pl)之黏土、卵石土；下伏基巖為石炭系下統(tǒng)大塘階石蹬子（C1d1）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r、頁(yè)巖；巖關(guān)階上段（C1y2）泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖，巖關(guān)階下段（C1y1）灰?guī)r夾泥灰?guī)r。各站概況詳見(jiàn)車站表?！　÷逭胯F路的修建已接近尾聲，年底將完成鋪軌，目前站后大量工程正在緊張的施工，物流中心鐵路專用線修建將引起江華車站的部分改擴(kuò)建。鐵路運(yùn)輸較其它運(yùn)輸方式具有成本低、運(yùn)量大、方便、快捷等優(yōu)勢(shì)，將降低周邊企業(yè)運(yùn)輸成本，縮短物料周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于工業(yè)園區(qū)化工及其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由此可帶動(dòng)江華周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)快速發(fā)展?！　? 有利于江華縣經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)快速發(fā)展　　江華縣正著力打造具有民族地域特色的生態(tài)科技工業(yè)園，使之成為江華城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、升級(jí)的重要?jiǎng)恿Α！　? 航空：成本高、運(yùn)能小，僅適合長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，若利用航空運(yùn)輸替代，則更不現(xiàn)實(shí)?！　? 二、建設(shè)項(xiàng)目替代方案可能性分析　　 公路：與本線相臨的公路有G207國(guó)道及S32S326省道?！　〉谒恼? 建設(shè)必要性研究　　 一、既有線能力與預(yù)測(cè)貨運(yùn)量的適應(yīng)性分析　　 物流中心鐵路專用線的鐵礦石、水泥、石灰石、化工原料及成品、副成品，鐵路年運(yùn)量近、遠(yuǎn)期分別為123104 t/年、200104 t/年，發(fā)大于到?！　? （三）設(shè)計(jì)通過(guò)能力、輸送能力　　 線路設(shè)計(jì)通過(guò)能力　　 ，采用電力DF4C型機(jī)車牽引，往返運(yùn)行時(shí)分5min，能夠滿足研究年度貨場(chǎng)至江華間的能力要求，且富余較大。　　 貨運(yùn)量表 單位：104噸/年 表33　　波動(dòng)系數(shù)貨 場(chǎng) 分 類 運(yùn) 量 初期 遠(yuǎn)期小計(jì)發(fā)送到達(dá) 小計(jì)發(fā)送到達(dá)合計(jì)12311013 20016535倉(cāng)庫(kù)5858 8585 站臺(tái)14122 403010堆場(chǎng)514011 755025　　 （一）車流組織　　 車流特點(diǎn) 　　 （1）根據(jù)預(yù)測(cè)運(yùn)量，本線及銜接各方向車流見(jiàn)表34。其中焦炭及化工原料通過(guò)洛湛從長(zhǎng)沙周邊運(yùn)入，鐵礦石、水泥、石灰石等由洛湛鐵路、經(jīng)湘桂及京廣鐵路運(yùn)往長(zhǎng)沙及廣州周邊地區(qū)。見(jiàn)圖31。在這里聚居了世界十分之一的瑤族人口，是人口最多的瑤族自治縣，瑤族風(fēng)情十分濃厚，被稱為“神州瑤都”。江華水利、林業(yè)資源豐富，素有“杉木之鄉(xiāng)”、“綠色寶庫(kù)”之稱?！　? （三）地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況　　 江華縣是湖南省南部連接粵桂的主要地區(qū)，人均生產(chǎn)總值3455元，：：，工業(yè)生產(chǎn)總值為74391萬(wàn)元。金牛大道、新207國(guó)道將一期劃分為三大片區(qū)：北部為配套居住區(qū)，西部為生產(chǎn)和管理區(qū)，