汽車底盤構(gòu)造ppt課件-wenkub.com
2025-04-28 05:18 本頁(yè)面
【正文】 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問(wèn)題還有待研究，需要消耗貴金屬，質(zhì)量可能增加。 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、電動(dòng)輪等 技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題日益突出，目前電動(dòng)汽車越來(lái)越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。具體為： 怠速工況： 油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力，相當(dāng)于汽車的空檔； 起步工況： 油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩； 加速工況： 油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。 特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速； 優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)操作。起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。 以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。 優(yōu)點(diǎn)： 最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力 。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。 相對(duì)于 FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。 方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)； 缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的功能： ?實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車倒車； ?必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； ?應(yīng)使車輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響； 主減速器 變速器 離合器、空檔 差速器、半軸 萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸 倒檔 問(wèn)題： 這些功能由哪個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)？ 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 需要掌握的要點(diǎn) : ?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？ ?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？ 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容 : 介紹典型的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案， 明確各種布置方案的特點(diǎn)。 實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減 —— 差速器 —— 半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的組成： 前 端 發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪 前置后驅(qū)動(dòng)方案 傳動(dòng)系統(tǒng) 離合器 變速器 萬(wàn)向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 差速器 半軸 主減速器 傳動(dòng)軸 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 離合器： 傳遞或者切斷動(dòng)力； 在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開； 在駕駛員的操縱下，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離
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