【正文】 。奧斯特羅大斯基 ． 現(xiàn)代城市建設(shè) ． 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 本章思考題： 1． 住宅區(qū)與居住區(qū) 、 居住小區(qū) 、 居住組團(tuán)的關(guān)系 。兩側(cè)的建筑大多是居民使用頻率較高、有著較多的吸引居民的設(shè)施，通行、觀景、休閑散步和鄰里交往往往在這類(lèi)通路上同時(shí)發(fā)生。 1． 我國(guó)傳統(tǒng)的住宅區(qū)中 ， 街道生活豐富而有特色 ， 它是居住文化的重要組成部分 。 通路通達(dá)的設(shè)施對(duì)居民日常生活的重要程度以及居民對(duì)它的使用頻率，決定了使用該通路的居民數(shù)量和該通路的使用頻率。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一）通達(dá)性 ② 通路所處的空間層次是決定通路通達(dá)性的空間要素 。 通路的通達(dá)性包含以下的內(nèi)容： – 通路的通暢性； – 通路與目的地的可達(dá)性； – 通路與目的地的選擇性。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 9． 沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò) 160米時(shí)應(yīng)設(shè)寬度和高度均不小于 4米的消防車(chē)通道 ， 建筑物長(zhǎng)度超過(guò) 80米時(shí)應(yīng)在建筑物底層設(shè)人行通道 ， 以滿(mǎn)足消防規(guī)范的有關(guān)要求 。 5． 盡端路的長(zhǎng)度不宜超過(guò) 120米 ， 在盡端處應(yīng)設(shè)最小 12米 12米的回車(chē)場(chǎng)地 （ 圖 ） 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的其他規(guī)定 1． 一個(gè)較大規(guī)模的住宅區(qū) (如居住小區(qū) )一般至少需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的通路出入口 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）分級(jí)、寬度與斷面型式 3． 居住組團(tuán)級(jí)道路 ? 居住組團(tuán)級(jí)道路為居住小區(qū)內(nèi)部的主要道路 ， 它起著聯(lián)系居住小區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)住宅群落的作用 ， 有時(shí)也伸入住宅院落中 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）分級(jí)、寬度與斷面型式 1． 居住區(qū)級(jí)道路 ? 居住區(qū)級(jí)道路為居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路 ， 道路紅線寬度一般為 20－ 30米 。 – 在人車(chē)分行的路網(wǎng)中，車(chē)行路以機(jī)動(dòng)車(chē)交通為主兼有非機(jī)動(dòng)車(chē)交通和少量步行交通，步行路則兼有步行交通和步行消閑功能，并可兼為非機(jī)動(dòng)車(chē)(主要是自行車(chē) )服務(wù)； – 在人車(chē)混行的路網(wǎng)中，車(chē)行路共有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和步行二種交通形式，也同時(shí)有專(zhuān)門(mén)的步行路系統(tǒng)，但一般主要是用作消閑功能。 4． 功能復(fù)合化 ， 營(yíng)造人性化的街道空間 住宅區(qū)的通路應(yīng)該屬于生活性的街道 ， 應(yīng)該同時(shí)具備居民日常生活活動(dòng)包括交往活動(dòng)的功能 ， 住宅區(qū)內(nèi)街道生活的營(yíng)造是住宅區(qū)適居性的重要方面 ， 也是營(yíng)造社區(qū)文明的重要組成部分 。 ? 在我國(guó)目前居民的交通結(jié)構(gòu)狀況下，不必過(guò)于強(qiáng)調(diào)將人與車(chē) (主要指機(jī)動(dòng)車(chē) )完全分開(kāi)而安排兩套獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。 ? 人車(chē)混行的交通組織方式是指機(jī)動(dòng)車(chē)交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)，具體地說(shuō)就是機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在同一道路斷面中通行。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 人車(chē)分行 全區(qū)策略性的人車(chē)分道，提供了安全舒適的步行和車(chē)行道。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 人車(chē)分行 (3)其他一些布置方式。 – 這種布置方式，車(chē)可以直達(dá)各樓門(mén)口，停車(chē)泊位可安排在建筑底層，用車(chē)方便。 – 人在地面行走感到方便、舒適；車(chē)走地下，用坡道引導(dǎo)，直接入庫(kù)，甚至可以直達(dá)本戶(hù)的底層附近，和電梯口相接近。必要時(shí)可聯(lián)通使用，有利于搬家用車(chē)、消防車(chē)通行。有兩種平面分流常用的方法。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一）交通方式選擇 住宅區(qū)居民交通方式的選擇 ? 對(duì)于居民自身發(fā)生的內(nèi)向性區(qū)內(nèi)交通而言 ， 不論是通勤性交通還是生活性交通 ， 居民在選擇交通方式時(shí)更注重的是經(jīng)濟(jì)性和便利性 ， 因此選擇步行和自行車(chē)交通方式占絕大多數(shù)； ? 對(duì)于居民自身發(fā)生的外向性進(jìn)出住宅區(qū)的通勤性交通和生活性交通 ， 居民在選擇交通方式時(shí)會(huì)更多地考慮 交通成本 、交通時(shí)間 、 方便程度 ， 并綜合考慮舒適與自身的經(jīng)濟(jì)條件等因素 ， 交通方式的選擇也會(huì)多樣化 ， 如果交通距離相對(duì)較長(zhǎng) ， 居民選擇自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)的比例會(huì)大大增加 。 ? 不同的人在其選擇時(shí)對(duì)三類(lèi)因素考慮的側(cè)重點(diǎn)是不同的 。 ? 居民出行與區(qū)內(nèi)交通方式的選擇直接影響著住宅區(qū)各類(lèi)各級(jí)通路的布局與連接形式 ， 雖然受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 、 生活習(xí)慣 、 自然條件 、 年齡和收入等因素的影響 ， 不同地區(qū) 、 不同年齡和不同階層的居民所選擇的交通方式有不同的特征 ， 但仍然有其一般的規(guī)律 。 ? 住宅區(qū)空間景觀的塑造應(yīng)注重城市歷史與文化傳統(tǒng)的作用 ， 關(guān)注在此影響下形成的城市空間格局對(duì)居民生活的意義 ， 努力賦予住宅區(qū)的空間景觀與形象以文化和傳統(tǒng)的含義 。 ? 同時(shí)應(yīng)該特別注重半私密性的住宅院落空間的營(yíng)造 ，以促進(jìn)居民之間各種層次的鄰里交往和各種形式的戶(hù)外生活活動(dòng) 。 一般認(rèn)為領(lǐng)域感的產(chǎn)生是由于人都有一種本能的強(qiáng)烈愿望 ， 要求規(guī)定其個(gè)人或集體活動(dòng)的生活空間范圍 ， 即領(lǐng)域 (見(jiàn)下圖 )。 ? 住宅區(qū)的生活空間可以劃分為 私密空間 、 半私密空間 、 半公共空間和公共空間 四個(gè)層次 。 ? 居民的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)宜盡可能的安排在室內(nèi)，并接近自家單元。住宅區(qū)的交通組織方式一般可分為 人車(chē)分行、人車(chē)混行 兩種基本形式。 早晨是老年人晨練的主要時(shí)間 ， 下午主要是老年人碰面和交流的時(shí)間 ，其他時(shí)間可能作為青少年或家庭戶(hù)外活動(dòng) (如游玩 、 散步 、 讀書(shū)等 )的空間 。 ， 可設(shè)在住宅院落的出入口附近 ， 有可能時(shí)宜設(shè)在相對(duì)獨(dú)立的空間中 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 4 戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地 ， 它起著營(yíng)造環(huán)境 、 分隔空間 、 構(gòu)筑景觀的作用 ，綠地布局 、 綠化設(shè)計(jì)是戶(hù)外場(chǎng)地規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須考慮的內(nèi)容 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2． 4 戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地 、 住宅院落以及其中的各類(lèi)活動(dòng)設(shè)施和配套設(shè)施 。 ? 帶狀公共綠地，其寬度不小于 8M，面積不小于 400M2。 ? 住宅區(qū)的綠地布局系統(tǒng)宜貫通整個(gè)住宅區(qū)的各個(gè)具有相應(yīng)公共性質(zhì)的戶(hù)外空間 ， 并盡可能地通達(dá)至住宅 。 是達(dá)到住宅區(qū)社區(qū)發(fā)展目標(biāo)和社區(qū)系統(tǒng)組建的重要物質(zhì)設(shè)施。 – 商業(yè)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施宜相對(duì)集中布置在住宅區(qū)的出入口處； – 文化娛樂(lè)設(shè)施宜分散布置在住宅區(qū)內(nèi)或集中布置在住宅區(qū)的中心； – 為老人和住宅區(qū)居民進(jìn)行綜合性社區(qū)活動(dòng)的設(shè)施宜安排在住宅區(qū)內(nèi)較為重要與近便的位置 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 2．設(shè)施布局 ? 基本要求 ：各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施 、 交通設(shè)施以及戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地的布局在滿(mǎn)足各自的時(shí)空服務(wù)距離的同時(shí) ，以達(dá)到使 居民有更多的選擇性 為目標(biāo) 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二、設(shè)施分級(jí)與布局 住宅區(qū)的設(shè)施包括 公共服務(wù)設(shè)施 、 道路與停車(chē)設(shè)施 、 教育設(shè)施 、 綠地與戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地 、 管理設(shè)施和市政設(shè)施 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一、用地規(guī)模與配置 2． 居住密度 ? 居住密度是關(guān)于住宅區(qū)環(huán)境質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，指單位用地面積上居民和住宅的密集程度，它是一個(gè)包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面積密度指標(biāo)的綜合概念。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 第三節(jié) 住宅區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)及設(shè)施 一、用地規(guī)模與配置 二、設(shè)施分級(jí)與布局 三、空間層次與組合 四、視覺(jué)景觀與形象 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一、用地規(guī)模與配置 《 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (GB5018093)2022版中提出了城市居住區(qū) 、 居住小區(qū)和居住組團(tuán)的用地配置參考數(shù)據(jù) ， 它適用于一般的情況 。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）公眾參與 ? 公眾參與 是住宅區(qū)全體居民共同參與社區(qū)事務(wù)的保證機(jī)制和重要過(guò)程。 景觀環(huán)境是住宅區(qū)生活品質(zhì)的重要構(gòu)成部分。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二、生態(tài)優(yōu)化原則 ? 住宅區(qū)的生態(tài)優(yōu)化原則提出的背景是全球化的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。 除了上面提到的各設(shè)施系統(tǒng)，在斯科特帕肯住宅區(qū)設(shè)計(jì)師首次提出的能控系統(tǒng) (Energy Management System， 簡(jiǎn)稱(chēng)EMS)尤其值得注意。 4. 通風(fēng)系統(tǒng)： 以 45戶(hù)為一套運(yùn)行單位，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)節(jié)。生活洗滌、衛(wèi)生沖洗用水部分由小區(qū)生活廢水回收循環(huán)利用提供。并由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制各系統(tǒng)的運(yùn)作及系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)。 ? 斯科特帕肯住宅區(qū)分六個(gè)組團(tuán)，共有 100套低層住宅。 7. 人車(chē)分行系統(tǒng)： 人行與車(chē)行路網(wǎng)交叉布置，一般車(chē)行路并不直達(dá)住宅單元入口，人行路與自行車(chē)和非交通車(chē)輛通行并存，提高了道路的利用率。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的生態(tài)考慮 4. 分質(zhì)供水系統(tǒng)： 在住宅和住區(qū)中建立兩套供水管網(wǎng)，一套用于飲用，另一套用于清潔衛(wèi)生。 20厘米覆土可滿(mǎn)足草皮、花卉和蔬菜的種植，從而極大的改善了住區(qū)的氣候和景觀環(huán)境。 住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該通過(guò) 有形的設(shè)施、無(wú)形的機(jī)制 建立起居民對(duì)社區(qū)的認(rèn)同、參與和肯定，它包含了鄰里關(guān)系、社區(qū)文化、精神文明和居住氛圍等內(nèi)容。場(chǎng)所不僅是一種空間，它的存在在于人們賦予這一空間在社會(huì)生活中的意義，由此，它成為了人們生活的組成部分。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三）識(shí)別與歸屬 1． 識(shí)別性與歸屬感是人對(duì)居住環(huán)境的社會(huì)心理需要，它反映出人對(duì)居住環(huán)境所體現(xiàn)的自身的社會(huì)地位、價(jià)值觀念的需求。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 二）適居性 衛(wèi)生、安全、方便和舒適 是住宅區(qū)適居性的基本物質(zhì)性?xún)?nèi)容。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一）需要層次理論 1. 生理的需要 和 安全的需要 指人生存的基本需要，包括對(duì)衣、食、住、行、空氣、水、睡眠的需要，以及對(duì)這些基本生活條件的保障需要和人身安全、勞動(dòng)安全、就業(yè)保障等的需要。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 一、社區(qū)發(fā)展原則 社區(qū)發(fā)展包含多方面的含義，適應(yīng)與滿(mǎn)足人的需求，建設(shè)社區(qū)文明與發(fā)展社區(qū)文化，建立完善的服務(wù)與管理機(jī)制是住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要考慮的主要的內(nèi)容； 而在住宅區(qū)規(guī)劃中充分地考慮如何適應(yīng)與滿(mǎn)足人的需求 是社區(qū)發(fā)展原則的基本核心內(nèi)容。 社區(qū)保障、就業(yè)、育才、交通與參與系統(tǒng)的建立和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，需要財(cái)務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和經(jīng)營(yíng)。 社區(qū)是由時(shí)間、空間、設(shè)施及其活動(dòng)內(nèi)容等要素構(gòu)成的特定行為場(chǎng)所，場(chǎng)所的意義是比單純的物質(zhì)空間特征更為重要的因素，是空間的靈魂，但這種意義必須由場(chǎng)所的內(nèi)容及其中的活動(dòng)體現(xiàn)出來(lái)。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 2．社區(qū)育才與就業(yè)系統(tǒng) 社區(qū)育才系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地意味著配建中小學(xué)和幼兒園，而是包括提供從幼兒到成人的完整教育內(nèi)容。 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 綠 地 公共綠地 專(zhuān)用綠地 宅間宅旁綠地 道路綠地 居住區(qū)公園 教育設(shè)施綠地 車(chē)行道綠地 商業(yè)服務(wù)設(shè)施綠地 小區(qū)集中綠地 文化娛樂(lè)設(shè)施綠地 人行道綠地 組團(tuán)綠地 運(yùn)動(dòng)設(shè)施綠地 步行路綠地 綠 地 系 統(tǒng) 第七章 居住區(qū)規(guī)劃 三、 系統(tǒng) 戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地 幼兒游戲場(chǎng)地 兒童游戲場(chǎng)地 青少年活動(dòng)場(chǎng)地