增建二線既有車站改造施工方案-wenkub.com
2025-04-23 06:09 本頁(yè)面
【正文】 合龍后線路養(yǎng)護(hù)人員立即進(jìn)行上碴、撥道等作業(yè)，技術(shù)人員認(rèn)真按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督驗(yàn)收，確保線路、道岔的方向、水平、高低各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。(5)、線路開通后，施工地點(diǎn)列車限速25km/h 3趟，45km/h 24小時(shí)，直至提速至60km/h向工務(wù)部門交工。（2）、嚴(yán)格按照既定施工方案和運(yùn)營(yíng)單位批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。第四步：封鎖2小時(shí)，滑移3號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置同時(shí)拆除既有（6）號(hào)道岔，連通1—3號(hào)道岔及新建Ⅰ道。第二步：封鎖蘭州端咽喉2小時(shí)，將既有（3）號(hào)道岔拆鋪至11號(hào)岔位，滑移9號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，將5—9—11號(hào)道岔連通，同時(shí)連通既有（3）號(hào)道岔、11號(hào)道岔至新建5道間的線路。（4）、整道養(yǎng)護(hù)上述預(yù)鋪線路、道岔達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)。分期、分批每次起道30～40mm并按照《安規(guī)》作好順坡等項(xiàng)目逐步完成抬道工作。開通線路后拆除既有（4）道至既有（5～11）復(fù)式交分道岔間廢除線路。第三步：封鎖全站2小時(shí)，武威端咽喉拆除既有（2）、（8）道岔，連通10號(hào)道岔至11號(hào)道岔、12號(hào)道岔至既有（3）、（4）道間線路。蘭州端咽喉橫向滑移11號(hào)道岔至設(shè)計(jì)位置，連通11號(hào)道岔至既有（Ⅱ）道、11號(hào)道岔至既有（3）號(hào)道岔岔間線路同時(shí)將11號(hào)道岔側(cè)股所閉。（4）、在預(yù)鋪上述線路的同時(shí)預(yù)鋪2～8號(hào)交叉渡線、1118號(hào)道岔，并將10號(hào)道岔之側(cè)股鎖閉。合理安排每日工作量,由于站改工程點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間短,又非機(jī)械化作業(yè),勞動(dòng)強(qiáng)度較大所以每日工作量應(yīng)安排合理,防止因疲勞作業(yè)而導(dǎo)致施工水平下降造成質(zhì)量事故和安全事故。2 方案原則不減股道，為確保既有線運(yùn)輸，施工過程中車站可供使用的主要股道數(shù)目不少于既有的數(shù)量；不減運(yùn)能，我們?cè)谙嗯R區(qū)間二線達(dá)到開通條件后，再完成車站的改造工程。 車站中心里程K87+,設(shè)計(jì)起訖里程為DK86+200～DK87+850。該兩個(gè)車站改造方案具有相當(dāng)?shù)拇硇?，?duì)類似工程有借鑒作用。關(guān)鍵詞： 車站改造施工方案 原則和注意事項(xiàng) 借鑒作用1 工程概況
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