【正文】 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)隨機(jī)自動(dòng)找平裝置通過(guò)傳感器與鋼弦線接觸來(lái)接收信號(hào)以控制攤鋪底碴的厚度及方向。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)整修掛線區(qū)檢測(cè)驗(yàn)交區(qū)整修基床表面測(cè)量掛線選擇調(diào)整參數(shù)鋪碴作業(yè)檢測(cè)驗(yàn)交底碴攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)段劃分圖攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后即采用人工配合機(jī)械進(jìn)行底碴攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。雨天禁止車輛在基床表面上行駛。預(yù)留起道量不得大于50mm。漿砌片石用擠漿法砌筑，砂漿用攪拌機(jī)拌合。錐體準(zhǔn)確放樣后，并每測(cè)加寬30cm，填料采用濾水性好的砂類土，每層厚20～25cm，蛙式打夯機(jī)機(jī)夯實(shí)。護(hù)坡與路肩或地面的連接必須平順，便于排水，以免砌體背后沖刷或滲透坍塌。⑷拆模及拆除支架達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，即可拆模卸架。并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和預(yù)壓結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)留混凝土徐變量和地基及支架系統(tǒng)沉降量，確保梁頂面標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。模板采用定型鋼模?；炷翝仓r(shí)分層連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振搗器振搗。澆筑結(jié)束后，結(jié)構(gòu)表面采用棉質(zhì)材料覆蓋嚴(yán)密，保持混凝土基礎(chǔ)一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。為保證基礎(chǔ)沉降縫豎直且環(huán)向貫通基礎(chǔ)可采用跳節(jié)施工，模板加固根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)拉外撐的原則進(jìn)行。涵洞施工前，先與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位指派專人進(jìn)行安全防護(hù),在設(shè)備管理單位安全人員的指導(dǎo)下對(duì)既有線路進(jìn)行防護(hù)以保證既有線的行車安全。鋼筋籠在加工場(chǎng)地按要求制作好后，運(yùn)至樁孔口，采用人工安放鋼筋籠。二是清除護(hù)壁上的雜物。(3)灌注樁身混凝土A、樁身材料。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。灌注護(hù)壁混凝土利用人工運(yùn)輸，通過(guò)溜槽入模。D、護(hù)壁支撐。每次井壁開(kāi)挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。以下為10cm。第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴。（1）施工準(zhǔn)備A、挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。箱型橋施工工藝詳見(jiàn)“新建框架涵涵身施工”，詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。樁基檢測(cè)合格，立模綁扎鋼筋。承臺(tái)施工工藝流程詳見(jiàn)《承臺(tái)施工工藝流程圖》。⑶清孔根據(jù)地質(zhì)情況可采用正循環(huán)或反循環(huán)清孔方式，禁止采用加大孔深的方法來(lái)代替清孔。經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。施工工藝流程詳見(jiàn)“箱型橋施工工藝流程圖”。用機(jī)械填筑時(shí)，不得從單側(cè)偏推、偏填，涵洞頂上方填土高度必須大于1m，機(jī)械才允許通過(guò)。C40細(xì)石纖維混凝土保護(hù)層：。平整度不符合要求者，可用鑿除的方法進(jìn)行處理，或用M10水泥砂漿找平，蜂窩應(yīng)用M10水泥砂漿填補(bǔ)平整，麻面應(yīng)用水泥凈漿填補(bǔ)平整；防水卷材鋪貼：鋪貼時(shí)按順?biāo)较颍瑥牡偷礁?，從下往上，搭接處兩層防水卷材之間的粘結(jié)劑厚度不得小于1mm；防水卷材鋪貼時(shí)，應(yīng)邊涂粘劑邊鋪卷材，同時(shí)用橡皮刮板在卷材上部來(lái)回刮實(shí)，防水卷材搭接接頭長(zhǎng)不得小于10cm。當(dāng)涵身頂?shù)装濉⑦厜Φ暮穸染笥?0cm時(shí)采用中埋式，若止水帶與涵節(jié)鋼筋有干擾時(shí)，可刺穿止水帶，但不得截?cái)嗪?jié)內(nèi)鋼筋。涵身外側(cè)沉降縫處外貼50cm改性瀝青防水卷材進(jìn)行包縫。、沉降縫的施工(1)沉降縫施工根據(jù)施工圖要求，在每節(jié)涵節(jié)處設(shè)置2cm左右的沉降縫。灌注到頂板部位后，對(duì)灌注進(jìn)行周密安排，防止產(chǎn)生施工冷縫，頂板灌注一次到位。內(nèi)模支架采用碗扣式支架，縱橫剪刀撐加固，在支架頂部鋪設(shè)方木和底模。斜坡段邊墻的灌注，～，即待底板砼沉凝后于初凝前再接灌上部砼，以免砼灌注搗固時(shí)，砼從底部隆起，造成施工困難。底板鋼筋綁扎必須將兩側(cè)邊墻的豎筋一塊綁扎到位，采取適宜的固定底板上、下層鋼筋及邊墻鋼筋的定位措施，做好底板下層鋼筋的支墊，保證底層鋼筋的保護(hù)層厚度?；炷翝仓捎帽密嚤盟腿肽＃謱訚仓?，插入式振搗器真搗密實(shí)，振搗時(shí)混凝土表面出現(xiàn)浮漿為宜，遵循“快插慢拔”的原則振搗。底板及涵身施工完成后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施工 C25混凝土防磨層。腹板內(nèi)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋DN400球墨鑄鐵管，固定牢靠，管兩頭封口防止?jié)仓腔炷燎秩牍軆?nèi)。邊墻及框架頂砼采取一次性澆注?；A(chǔ)回填土兩側(cè)按照設(shè)計(jì)要求的填料分層、對(duì)稱夯填，每層回填厚度控制在20cm以內(nèi)，采用小型機(jī)械配合人工夯實(shí)，壓實(shí)度不小于95%?；炷劣蓴嚢枵炯泄?yīng)，罐車運(yùn)輸?；滋幚硗旰筮M(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行基礎(chǔ)模板安裝，采用組合模板支立，鋼管、方木加固?？蚣芎┕すに嚵鞒虉D施工放樣基礎(chǔ)施工鋪墊層支基礎(chǔ)模板澆注基礎(chǔ)砼綁扎底板鋼筋支底板模板澆注底板砼綁扎側(cè)墻鋼筋支內(nèi)外模、滿堂支架綁扎頂板鋼筋澆注側(cè)墻、頂板砼拆除模板、支架砌筑錐坡、隔水墻、洞口鋪砌涵背回填試件制作試 壓試件制作試 壓試件制作試壓測(cè)地基承載力測(cè)壓實(shí)度鋼筋加工砼強(qiáng)度達(dá)到80%基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清基。檢查情況應(yīng)做成記錄以便查詢和整理。但在廠家的配件中，沒(méi)有扣鐵與鋼軌間的絕緣配件，可采用線路上的絕緣緩沖墊片或彈條Ⅰ扣件的尼龍擋板座替代，或用高強(qiáng)度的橡膠代替也可，以保證絕緣。塞入橫梁過(guò)程中，應(yīng)將軌底作好絕緣，防止造成信號(hào)電路短路，并搗固道床?？v梁與支墩間應(yīng)設(shè)置木墊板。 D型便梁施工當(dāng)支墩砼達(dá)到強(qiáng)度后，可進(jìn)行D型便梁施工。④灌注混凝土凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌，用導(dǎo)管灌注。當(dāng)井孔滲水量較大時(shí)，采用水下砼灌注法。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》的要求。⑨孔中防毒措施。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m發(fā)下設(shè)帶安全卡的吊籠。樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，井下石方開(kāi)挖采用空壓機(jī)風(fēng)鎬掘進(jìn)，各工序必須有安全員職守。整修井壁時(shí)不放炮，以免造成震動(dòng)。④護(hù)壁支撐。每次井壁開(kāi)挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。⑵樁身開(kāi)挖①井口部分。②安裝井架。D型便梁采用挖孔樁作為支撐，挖孔樁樁徑為150cm，挖孔樁護(hù)臂厚度為30cm，樁底按45176。②鋪設(shè)橫梁。⑴施工前對(duì)該處上下行無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。：見(jiàn)《框架涵施工工藝流程》。墻身砼施工過(guò)程中，依據(jù)設(shè)計(jì)位置埋設(shè)泄水管，采用Φ10cm，硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封閉，呈現(xiàn)梅花型布置，中心間距為2m。⑤基礎(chǔ)模板安裝按照基礎(chǔ)尺寸，放出模板邊線，采用大塊鋼模拼裝，其結(jié)構(gòu)及各部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性?；娱_(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高。放出擋土墻邊線，用石灰撒出擋土墻開(kāi)挖線，并每隔15～20米用木樁定位。砼的施工采用拌和站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，分層連續(xù)澆筑，插入式振動(dòng)器振搗。隔離柵立柱基礎(chǔ)采用人工挖孔埋設(shè)，超挖部分采用與立柱同標(biāo)號(hào)混凝土回填；立柱間距符合設(shè)計(jì)要求，彎曲度不超過(guò)設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定；立柱與隔離柵連接牢固。防護(hù)柵欄、防護(hù)圍欄基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。混凝土澆灌一次完成。鋼筋骨架入孔后，其頂端采用定位型鋼予以支托和固定。灌注樁基礎(chǔ)的樁頂采用定型模板，以保證樁頂幾何尺寸。10mm?，F(xiàn)場(chǎng)自卸汽車或小型機(jī)動(dòng)車運(yùn)至工點(diǎn)，人工小搬運(yùn)，立設(shè)安裝務(wù)求緊固。當(dāng)灌注到預(yù)埋地腳螺栓高度時(shí)，進(jìn)行地腳螺栓的安放及鋼板預(yù)埋，安放時(shí)按照其幾何尺寸，用鋼筋焊接在鋼筋籠上，以保證預(yù)埋螺栓的幾何位置正確。鋼筋籠每隔1m在周邊設(shè)置4處“U型筋”，以控制保護(hù)層厚度。成孔后采用人工清除底部松動(dòng)土和浮土。路橫向偏差不大于177。施工中如發(fā)現(xiàn)復(fù)合土工薄膜破壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)面積不小于破壞面積的4倍。復(fù)合土工膜鋪設(shè)應(yīng)平整無(wú)褶皺，松緊適度，并應(yīng)與基面密貼，坡面上鋪設(shè)時(shí)應(yīng)自上而下進(jìn)行，連接處應(yīng)高端壓在低端上?；嬷胁粦?yīng)含有尖銳雜物和碎石。施工工藝詳見(jiàn)《復(fù)合土工膜工藝流程圖》。分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，混凝土外觀要求平順美觀。材料選用:所用的水泥、砂子、片石均需經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可使用。路基工后沉降量允許值表項(xiàng) 目允許值一般地段工后沉降量允許值（cm）15沉降速率（cm/年）5路橋、路涵、路隧交界處的工后沉降工后沉降量允許值（cm）5對(duì)路基有危害的地表水，采取攔截或引排措施，以最短路徑排入附近橋涵、溝槽或路基范圍以外，以保證路基穩(wěn)定。監(jiān)控測(cè)試項(xiàng)目包括路堤基底沉降監(jiān)測(cè)、路基面沉降監(jiān)測(cè)、深厚層第四系地層地段的深層沉降監(jiān)測(cè)、軟土、松軟土地段路堤填筑過(guò)程中水平位移監(jiān)測(cè)等。路堤地段每100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面分別在路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)樁。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)采用雙控指標(biāo)：即基床表層采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標(biāo)；基床底層采用地基系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)作為控制指標(biāo)；基床以下部位采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標(biāo)。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡形式如下圖所示：、方法本標(biāo)段在路基幫寬的施工中應(yīng)考慮行車安全，不宜采用大型施工機(jī)械。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段，應(yīng)以混凝土回填或以A組填料，兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱分層回填和壓實(shí)，過(guò)渡段填筑高度與構(gòu)筑物頂面齊平，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求。（7）外觀檢查沿線路每20米對(duì)路肩高程、路肩至中線、路基寬度、橫向路拱檢查一次。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。每層的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。（4）填料攤鋪、平整基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）填筑施工參數(shù)試驗(yàn)在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及填料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料種類、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套設(shè)備、施工組織。基床底層施工方法同“基床以下路堤施工方法”。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。(1)基床底層填料基床底層采用路塹挖方或取土場(chǎng)中的A、B組填料，當(dāng)處于浸水部位時(shí)候，采用水穩(wěn)定性好的AB組填料填筑。推土機(jī)施工至邊坡位置時(shí)，預(yù)留一定厚度保護(hù)層不開(kāi)挖，用挖掘機(jī)橫向順坡從上至下整刷邊坡，最后人工修整成型。(2)路塹開(kāi)挖工藝①施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面，測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。這種開(kāi)挖方法，因工作量小，僅適用于短而淺的路塹，可一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。若地基地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料一致或好于設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，繼續(xù)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)換填底面標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)換填厚度填筑基床底層和表層。土方開(kāi)挖以機(jī)械為主，采用分層逐層順坡開(kāi)挖或縱向臺(tái)階法開(kāi)挖方式。修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓使路基面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。按照壓實(shí)部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。⑤灑水晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量低時(shí)，在表層灑水并盡可能攪拌；當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，填層厚度可適當(dāng)減薄，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。填方相鄰作業(yè)段交接處，不同時(shí)填筑時(shí)，先填地段按1:1坡度分層留好臺(tái)階；同時(shí)填筑時(shí)，分層相互交迭搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。路基通過(guò)耕地、水塘地段，排干積水，清除淤泥及有機(jī)土，進(jìn)行翻曬，分層壓實(shí)。②基底處理根據(jù)原地面實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求對(duì)路基基底進(jìn)行處理。準(zhǔn)備階段整修驗(yàn)收階段施工階段填土平整碾壓檢測(cè)攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證基底處理路基整修施工準(zhǔn)備分層填筑路基填筑施工工藝流程圖①施工準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)量、補(bǔ)樁、劃線、復(fù)測(cè)導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線，逐段實(shí)施路基放樣，并用石灰標(biāo)定邊界范圍。填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛。(1)路堤填筑方法路基填筑采用大型機(jī)械化施工，橫斷面全寬、縱向分段、水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”（三階段為施工準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段；八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修）作業(yè)法施工。在路基填筑前，大量?jī)?chǔ)備填料，保證填筑施工連續(xù)進(jìn)行。相鄰兩段碾壓搭接長(zhǎng)度不宜小于15m。重型碾壓施工時(shí)自邊坡坡腳一側(cè)開(kāi)始，順（逆）時(shí)針行駛，以沖面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯(cuò)輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，壓實(shí)機(jī)的進(jìn)行速度應(yīng)控制在1012km/h左右。砂墊層采用中粗砂、礫砂，碎石墊層采用未風(fēng)化的碎礫石，最大粒徑不得大于50mm，其含泥量不得大于5%，并不得含有草根、樹(shù)根、垃圾等雜物。并經(jīng)施工單位自檢，記錄相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)（如Ps值），經(jīng)監(jiān)理單位簽認(rèn)后即可進(jìn)入下一道工序的施工。汽車在裝土場(chǎng)的運(yùn)行方式應(yīng)按挖裝方法，場(chǎng)地條件和車輛多少合理確定，要求進(jìn)出場(chǎng)地方便，互不干擾，秩序井然。每次停機(jī)開(kāi)挖的縱深距離，以不使斗柄伸出其長(zhǎng)度的2／3為宜。挖掘機(jī)施工適用于挖取各類土方，開(kāi)挖取土，宜用正鏟施工。調(diào)查收集特殊地區(qū)和特殊條件下路基地質(zhì)情況、河道情況、地下水位等，并制定相應(yīng)的施工方案。架設(shè)通訊、電力線路，解決工程與生活用水設(shè)施。基床施工工藝如下圖：積極與建設(shè)單位聯(lián)系，掌握施工設(shè)計(jì)文件供應(yīng)情況，力爭(zhēng)盡快取得施工資料。詳見(jiàn)銀川車站過(guò)渡方案第四步平面布置圖（圖14）。施工天窗內(nèi)插入道岔227，撥接包蘭上、下行正線、到發(fā)線15道、17道,車底取送線，點(diǎn)畢開(kāi)通新建的普速車場(chǎng)（不含11道）。詳見(jiàn)銀川車站過(guò)渡方案第二步示意圖（圖12）。供電：銀川站112道，包蘭線K523+600～K525+800處，銀川（含Ⅵ、8道）至暖泉下行供電臂、銀川（含Ⅸ、112道）至暖泉上行供電臂、銀川客站（含4道）供電臂、銀機(jī)供電臂。2016年11月28日至2016年12月24日工務(wù)利用天窗點(diǎn)鋪設(shè)平過(guò)道、卸路料，供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿、架線；電務(wù)利用天窗點(diǎn)對(duì)銀川站電纜、信號(hào)機(jī)、軌道、道岔