【正文】 （重慶） A、主體建筑物 B、洞身襯砌 C、附屬建筑物 D、 洞門 E、照明及安全設(shè)備 10隧道的主體建筑物有（ A、 B ）。 （長沙） A． 變形 B．位移 C．節(jié)點(diǎn)的壓縮 D．支架基礎(chǔ)的沉陷 9采用無支架安裝施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測吊裝設(shè)備的（ A、 B、 C、 D ）的變形和位移。 （長沙） A．塊件預(yù)制 B．吊裝定位 C．預(yù)應(yīng)力張拉 D．施工接縫處 理 1B413054 9大跨度勁性骨架混凝土拱橋拱圈的混凝土澆筑常用的方法有（ A、 B、 C ） （重慶） A. 分環(huán)多工作面均衡澆筑法 B. 水箱壓載分環(huán)澆筑法 C. 斜拉扣索分環(huán)連續(xù)澆筑法 D. 預(yù)應(yīng)力錨索分環(huán)澆筑法 9裝配式 混凝土、 鋼筋 混凝土 拱圈適用于（ B、 C ） 的少支架或無支架施工。 （長沙 65） A、支架的變形 B、支架的位移 C、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 1B413051 8斜拉橋索塔的施工可視其（ A、 B、 C、 D、 E ）綜合考慮選用合適的方法。 （長沙 61） A、振動頻率量測法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法 8糾偏終點(diǎn)控制方法的重點(diǎn)在于對影響結(jié)構(gòu)（ B、 C ）的主要設(shè)計(jì)參數(shù)的識別上。 （重慶 140） B 溫度 7建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是（ A、 B ）。 （長沙 54） A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D、汽車制動力 7公路橋梁中的偶然荷載包括（ A、 D ）。 （長沙 47） A、永久荷載 B、臨時(shí)荷載 C、可變荷載 D、偶然荷載 6 下列屬于永久荷載的有（ A、 B、 C ） （重慶 138） 21 6下列荷載中，屬于可變荷載的有（ B、 D）。 （重慶 169） A. 荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢； B. 荷載有向兩支撐邊之間最長距離方向傳遞的趨勢； C. 鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢； D. 鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢。 （重慶 166） A. 橋墩順橋方向的荷載及其組合 B. 橋墩橫橋方向的荷載及其組合 C. 橋墩各截面上的最大豎向 力及其組合 D. 橋墩各截面可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況的組合。 （長沙 41） A、臺帽 B、背墻 C、臺身 D、基礎(chǔ) E、錐坡 5鋼筋混凝土薄壁橋墩具有（ B、 C ）等特點(diǎn)。 。 （長沙 39） A、地基沉降量 B、相鄰基礎(chǔ)沉降差 C、由于地基不均勻沉降產(chǎn)生的傾斜 D、地基底面的滑動 19 5樁基的計(jì)算規(guī)定中以下正確的說法是（ B、 C、 D ）。 （長沙 37） A、實(shí)心斷面 B、空心斷面 C、埋置深度大 D、樁群布置形式多 4群樁的布置可采用（ A、 B、 C ） （重慶 175） A、 對稱形 B、梅花形 C、 環(huán)行 D、三角形 4就地灌注鋼筋砼樁承臺的形狀有 ( C、 D ) （重慶 184） A、 環(huán)形 B、橢圓形 C、矩形 D、圓端形 4在剛性基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算中，一般要做（ A、 B、 C、 D ）。 （長沙 32） A、模板 B、支架 C、拱架 D、地基 4常用模板設(shè)計(jì)時(shí)，要求模板板面之間應(yīng)（ A、 B、 C ）。 （長沙 27） A、設(shè)計(jì)荷載 B、計(jì)算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 3常用支架計(jì)算時(shí)，考慮的設(shè)計(jì)荷載有（ A、 B、 C、 D、 E ）。 （長沙 24） A、斜向轉(zhuǎn)體 B、豎向轉(zhuǎn)體 C、平面轉(zhuǎn)體 D、空間轉(zhuǎn)體 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用纜索吊裝施工時(shí)，其纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（ A、B、 C、 D ）等基本組成部分。 （重慶 164） A. 制動墩 B. 帶三角桁件的單向推力墩 C. 懸臂式單向推力墩 D. 埋置式墩臺 2屬于拱橋的輕型橋臺的是（ A、 C、 D ）。 （重慶 155） A、密實(shí)砂土 B、松散砂土 C、密實(shí)碎石土 D、松散碎石土 1B413014 2公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分為（ A、 C）。 （長沙 134） A．沉樁 B．鉆孔樁 C．挖孔樁 D． 管樁 1剛性基礎(chǔ)適用于（ A、 B、 C、 D ） （重慶 129） 1下列屬于沉樁方式的有（ A、 C、 D ）。 （長沙 128） A．拱圈 B．拱肋 C．腹板 D．橋面結(jié)構(gòu) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對 特大橋、大橋、中橋和小橋的劃分是根據(jù)（ B、 C ） （重慶 126） 橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（ A、 B、 C、 D ）。 （長沙 16） A、小于橋梁的容許建筑高度 B、等于橋梁的容許建筑高度 C、大于橋梁的容許建筑高度 D、與橋梁不容許建筑高度無關(guān) 1B413012 橋梁工程的受力構(gòu)件總離不開（ A、 C、 D ）這幾種基本受力方式。 （長沙 58） A、不 B、先 C、后 D、要 1B414041 16污濁空氣 經(jīng)由隧道上部抽出洞外，新鮮空氣由下部壓入隧道，再經(jīng)風(fēng)管到下道坑工作面，是隧道機(jī)械通風(fēng)中的（ C）。 （重慶 222） A、路中線投點(diǎn) B、洞口投點(diǎn) C、 引道中心線投點(diǎn) D、洞外投點(diǎn) 15隧道施工控制測量的精度應(yīng)以（ C）衡量。 （重慶 218） A、松軟含水地層 B、硬巖地層 C、破碎巖層 D、完整巖層 15隧道二次襯 砌的施工，應(yīng)在（ A）進(jìn)行。 （重慶 215） A、油身襯砌和洞門 B、主體建筑物和附屬建筑物 C、 墻身和拱圈 D、墻身、拱圈和抑拱 150、隧道的主體建筑物包括（ C ） （重慶 217） A、洞身襯砌和照明、通風(fēng) B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備 C、洞身襯砌和洞門建筑 D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施 1B414012 15據(jù)不同的地質(zhì)條件，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》將圍巖分為（ D ）。 （長沙 82） A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 14纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝擱置，安裝等狀況下進(jìn)行（ D ）驗(yàn)算。 （長沙 119） A、 3 B、 5 C、 5 D、 4 E、 3 11斜拉橋掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮（ C ）的剛度要求 （重慶 151） A、抗高溫 B、抗地震 C、抗風(fēng)振 D、 抗傾覆 1B413052 11大體積砼施工應(yīng)采用（ D ）。 （長沙 76） A、 3 B、 4 C、 5 D、 4 11大跨徑主梁施工時(shí)應(yīng)縮短雙向長懸臂持續(xù)時(shí)間，盡快使一側(cè)固 定，以減少（ C ）的不利影響。 （長沙 72） A、標(biāo)準(zhǔn)荷載 B、設(shè)計(jì)荷載 C、驗(yàn)算荷載 D、施工荷載 10掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的（ A ）。（長沙 69） A、變形 B、撓變 C、應(yīng)力 D、沉陷 11 10目前用于施工監(jiān)控應(yīng)力監(jiān)測的方法除了電阻應(yīng)變儀法外，還有（ B ） （重慶 148） A、壓力表量測法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力傳感器法 D、紅外儀測量法 10下列不屬于斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測項(xiàng)目是（ D ） （重慶 149） A、變形 B、應(yīng)力 C、溫度 D、斜拉索垂度 10拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點(diǎn)，除了對主要控制截面進(jìn)行觀測外，還應(yīng)進(jìn)行變位觀測的是（ A ） （重慶 150） A、橫向變位 B、溫度變位 C、 地基變位 D、不對稱變位 1B413051 10索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。 （長沙 65） A、控制 B、單控 C、雙控 D、設(shè)計(jì) 9拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時(shí)對 14 跨、 18 跨及（ B ）各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。 （長沙 60） A、一 B、二 C、三 D、四 90、橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在 1000m 以上的橋梁，兩岸 10 水準(zhǔn)連測的測量精度應(yīng)達(dá)到（ A ） （重慶 146） A、一等 B、二等 C、三等 D、四等 9橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在 300m以下的橋梁，兩岸水準(zhǔn)連測的測量精度應(yīng)達(dá)到（ C ） （重慶 147） A、一等 B、二等 C、三等 D、四等 9橋軸線超過 1000m的特大橋或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁在施工過程中其橋梁控制網(wǎng)應(yīng)（ B ）復(fù)測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。 （長沙） A．人群荷載 B．漂浮物的撞擊力 C．風(fēng)力 D．地震力 82．公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。 （長沙 54） A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 78．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（ D ）三類。 （重慶 193） A、 第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大 豎向力的情況進(jìn)行組合； 8 B、 第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合； C、 第三種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進(jìn)行組合； D、 第四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 6柔性排架樁墩，其主要特點(diǎn)是，可以通過（ D ）措施將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個(gè)柔性墩所受的水平力。 （長沙 46） A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 6柔性排架樁墩的主要特點(diǎn)是：可通過一些構(gòu)造措施。 （長沙 44） A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎(chǔ) 6拱橋重力式橋墩分為（ D ）與制動墩。（長沙 40） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 5對于跨線橋、跨線渡漕要保證橋或（曹）下凈空高度時(shí)，（ D ）驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降。 （長沙 35） A、不出現(xiàn)壓應(yīng)力 B、不出現(xiàn)拉應(yīng)力 C、出現(xiàn)壓應(yīng)力 D、出現(xiàn)拉應(yīng)力 5橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心矩有關(guān)，其關(guān)系是（ C ）。 （長沙 28） A、 ① +② B、 ② +④ C、 ⑥ D、 ⑤ E、 ⑦ 6 4在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ B ）。 （長沙 26） A、 ① +②