【正文】 （3）獎懲制度：工程質(zhì)量是否達(dá)到市優(yōu)要求,關(guān)鍵在于各級人員是否盡職盡責(zé),是否不折不扣地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、圖紙要求；三項制度能促進(jìn)各級人員的責(zé)任心,將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。（3）技術(shù)交底：是將方案具體落實到操作者，使操作者明白正確做法、工序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等。來編制相應(yīng)的施工方案。 質(zhì)量保證體系本工程列入公司的重點工程。各監(jiān)測項目的數(shù)據(jù)匯總、計算分析、制表、制圖等內(nèi)業(yè)工作由計算機(jī)處理。實際管線沉降允許值由各專業(yè)管線要求而定。④監(jiān)測頻率：兩天一次9）周邊管線沉降監(jiān)測①監(jiān)測注意事項，由于允許位移量比較小，一般在 1020mm 左右，故應(yīng)使用精度較高的儀器和測量方法。②建筑物傾斜監(jiān)測方法建筑物傾斜是指建筑物或獨立構(gòu)筑物相對底部或某一段高度范圍內(nèi)上下兩點的相對水平位移的投影與高度之比，傾斜監(jiān)測就是對建筑物的傾斜度、傾斜方向和傾斜速率進(jìn)行量測。④警戒值：允許應(yīng)力的 80%。7）地下連續(xù)墻鋼筋應(yīng)力監(jiān)測 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 37①監(jiān)測方法用鋼筋應(yīng)立計，頻率接收儀監(jiān)測。為了提高監(jiān)測精度，消除溫度及線路的影響，采用橋路補(bǔ)償法。③量測頻率：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間沒兩天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每兩天一次。③測量目的：監(jiān)測地表在基坑開挖后引起的地表沉降及影響范圍，以便及時采取措施，確保安全。④測試頻率：施工期間兩天一次。在下鋼筋籠時應(yīng)有監(jiān)測人員在現(xiàn)場，保護(hù)土壓力盒、導(dǎo)線以及布簾不受損壞，如果不慎損壞，應(yīng)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè) ～ 處鉆孔法埋設(shè)。3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力①壓力盒的埋設(shè)埋設(shè)方法：備制 2～3 m 寬的布簾，在設(shè)計位置上縫制口袋，裝入土壓力盒，使壓力膜向外。將測斜儀伸入測斜管，由電導(dǎo)線接入數(shù)字式測讀儀，將墻身撓曲量值瞬時反映在測讀儀上。 車站監(jiān)控量測方案（1）車站監(jiān)測項目1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力監(jiān)測4）地面及周邊道路沉降監(jiān)測5）地下水位監(jiān)測6）支撐軸力監(jiān)測7）地下連續(xù)墻鋼筋應(yīng)力監(jiān)測8）基坑周邊房屋基礎(chǔ)監(jiān)測9）周邊管線沉降監(jiān)測（2）車站施工監(jiān)測1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測①監(jiān)測方法：用 J2 經(jīng)緯儀在固定基點上測各個測點的相對水平位移。在混凝土澆筑之前復(fù)核模板的寬度和位置。 結(jié)構(gòu)施工測量（1）底板施工時，根據(jù)設(shè)計圖紙計算出所有的預(yù)留孔洞、結(jié)構(gòu)柱的平面坐標(biāo)，用全站儀采用極坐標(biāo)的方法在底板墊層上測設(shè)其準(zhǔn)確位置，點位的放樣誤差≤177。 點位的保護(hù)各控制樁點標(biāo)識清楚，統(tǒng)一編號。在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時，每站的觀測數(shù)據(jù)記錄真實可靠，每站進(jìn)行復(fù)核計算確保每站觀測的可靠性。（2）導(dǎo)線測設(shè)方法利用業(yè)主提供的四等 GPSD301D301D3017A 點，選 D3016 與 D3015 做起邊，以 D2D29 為終邊，用全站儀采取測角、測邊兩測回對加密點進(jìn)行觀測，取 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 33兩次觀測的算術(shù)平均值作為每站觀測結(jié)果。待澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，安裝穿墻管，然后將有螺紋的一端封口鋼盤旋緊，再從另一端在套管和穿墻管之間的空隙處嵌填密封材料，即聚氨酯彈性密封膏，最后在套管法蘭盤加墊彈性橡膠墊圈，用螺栓封口。4）為了防止后澆筑混凝土?xí)r，由于振搗將其振落，采取每隔 1m 用水泥鋼釘固定。（4）施工縫的防水處理1）清理已澆筑完的混凝土表面，使其露出堅硬面。干燥后在變形縫預(yù)埋的聚苯板側(cè)先放置 Φ30 泡沫棒，頂板及側(cè)墻部位的縫還設(shè)置有不銹鋼接水槽，用雙組分聚硫密封膠填平凹槽。寬度為 20mm?；鶎颖砻娴耐怀鑫飶母胯彸⒃阼彸课挥镁郯滨ッ芊饽z刮平壓實；當(dāng)基層表面出現(xiàn)凹坑時，先將凹坑內(nèi)疏松表面鑿除后用高壓水沖洗，待槽內(nèi)干燥后，用聚氨酯密封膠填充壓實，所有陰角部位可用聚氨酯密封膠做成 2525mm 的倒角。再施工現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)底板，其上涂水泥基結(jié)晶滲透防水涂料。拆模時混凝土表面溫度與周圍環(huán)境之差不得超過 20℃，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。應(yīng)加強(qiáng)變形縫處的澆筑和振搗，保證混凝土的密實，確保防水質(zhì)量。（5）混凝土保護(hù)層防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。防水混凝土采用機(jī)械振搗密實，每一插點振搗時間宜為 20～30s，以混凝土表面泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，并應(yīng)避免漏振、欠振和超振。混凝土在運輸過程中，要防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象及坍落度損失（對坍落度的損失控制在 1cm 以內(nèi)），同時要防止漏漿。主體結(jié)構(gòu)邊墻、底板采用水泥基結(jié)晶滲透防水涂料，頂板采用現(xiàn)澆防水混凝土結(jié)構(gòu)頂板、 厚優(yōu)質(zhì)聚氨酯涂模防水層、紙?zhí)ビ蜌指綦x層，其上鋪 70mm 厚細(xì)石混凝土保護(hù)層（加抗裂金屬網(wǎng)）。（4）按總體施工安排，在具備條件情況下主體結(jié)構(gòu)優(yōu)先施工盾構(gòu)井段，為盾構(gòu)區(qū)間盡早創(chuàng)造開工條件。 盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)施工措施翠竹站兩端均為盾構(gòu)井，在結(jié)構(gòu)中板及頂板上預(yù)留孔洞，待盾構(gòu)吊裝作業(yè)完畢后澆筑孔洞梁、板。施工縫防水處理見圖 （2）變形縫1）變形縫處除輔助外防水層外設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線：第一道止水線:變形縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線。環(huán)向施工縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時間須間隔 7 天以上。在車站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置 20mm 寬的變形縫。②節(jié)段施工時，對防迷流的鋼筋進(jìn)行標(biāo)識，不得漏焊和誤焊。每一段接地網(wǎng)施工完備后立即進(jìn)行接地電阻等有關(guān)項目的測試，如不滿足相關(guān)要求，則視具體情況按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。②接地網(wǎng)施工技術(shù)措施接地網(wǎng)在車站基坑底板墊層的埋設(shè)深度不小于 ，即使底板墊層標(biāo)高有變化，也要保持 的相對關(guān)系。 接地網(wǎng)、防迷流（1）接地網(wǎng)施工①在結(jié)構(gòu)每段基坑底板開挖到設(shè)計標(biāo)高后，測量放出垂直接地體及水平接地網(wǎng)的位置。（1）施工前建立預(yù)埋件檔案，對預(yù)埋件的埋設(shè)及預(yù)留孔設(shè)置情況實行跟蹤管理。車站的底板和頂板厚度為別為 、為確保不出現(xiàn)有害裂縫，確保混凝土的質(zhì)量，應(yīng)特別注意板的養(yǎng)護(hù)，將其作為一個特殊環(huán)節(jié)來控制，委派專人負(fù)責(zé)。⑦框架的澆筑按分層分階段施工，水平方向以結(jié)構(gòu)平面的伸縮縫分段，垂直方向按結(jié)構(gòu)層次分層。③澆筑混凝土?xí)r，混凝土由料斗、漏斗內(nèi)卸出的自由傾落高度一般不宜超過2m，在豎向結(jié)構(gòu)中澆筑混凝土的高度不得超過 3m，否則應(yīng)采用串筒、斜槽、溜管等下料，以防止混凝土產(chǎn)生分層離析。于板中設(shè)置 500~700mm 深的溫 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 23度孔，采用 φ48mm 鋼管，上口置于混凝土表面，用做大體積混凝土內(nèi)的溫度測量和散溫作用?；炷恋臐仓捎每v向分段、豎向分層的方法澆筑，每層澆筑厚度不超過 30cm，每次澆筑帶寬度為 2m，保證上下層混凝土的澆筑停歇時間不超過初凝時間。由于底板施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞，在底板混凝土施工時還需特別注意以下幾點：①底板施工前應(yīng)將坑底受水浸形成的軟土或泥漿清除干凈，對局部超挖坑點采用礫石、砂、碎石或素混凝土填充。⑥振動器使用時，振動器距離模板不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 倍，并不宜緊靠模板振動，宜應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、芯管、吊環(huán)、預(yù)埋件。④每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象?！?5176。為保證供應(yīng)商同現(xiàn)場協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在澆筑混凝土前一天將當(dāng)次混凝土的澆筑量及混凝土進(jìn)場計劃，提交供應(yīng)商，以便保證施工過程順利進(jìn)行。（4）混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)梁、板、墻混凝土采用液壓活塞式混凝土輸送泵輸料澆筑，輸送泵生產(chǎn)能力不小于 30m3 /h，水平輸送能力大于 100m，以滿足現(xiàn)場施工要求，保證供料順暢和混凝土澆筑的連續(xù)性。（3）混凝土的控制在混凝土生產(chǎn)期間我公司將委派專業(yè)的試驗人員不定期對混凝土供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場，對其原材料、混凝土配合比、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，并按照我公司的 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)定期對其進(jìn)行評測。④柱子到頂時，其縱向鋼筋應(yīng)錨入梁內(nèi)。6）柱鋼筋①底板施工時應(yīng)預(yù)留柱插筋，柱縱向受力鋼筋接頭的標(biāo)高位置應(yīng)滿足設(shè)計要求。彎鉤。5）縱梁鋼筋①縱梁鋼筋的接頭應(yīng)選擇在受力較小的位置。4）板鋼筋①板上孔洞應(yīng)預(yù)留，避免后鑿。2）鋼筋綁扎要求①所有梁、板、墻、柱的受力主筋、箍筋、鋼筋網(wǎng)均按設(shè)計圖紙的要求設(shè)置，箍筋的彎鉤疊合處沿受力鋼筋方向錯開位置。②準(zhǔn)備好控制混凝土保護(hù)層用的砂漿墊塊，墊塊強(qiáng)度應(yīng)與混凝土強(qiáng)度相同。7）連接鋼筋時，先用手?jǐn)Q，再用扭力板手按規(guī)定扭矩擰緊。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 184）鋼筋螺紋加工采用與產(chǎn)品配套直螺紋套絲機(jī)。本工程鋼筋機(jī)械連接施工執(zhí)行《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》和設(shè)計文件的有關(guān)規(guī)定。5）所用焊接接點及焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。鋼筋現(xiàn)場豎向接長主要采用電渣壓力焊接頭，此法可以成功將 φ14～32 的Ⅱ級鋼筋焊接接長。見鋼筋彎鉤圖 。鋼筋平直部分長度不宜小于 3d；Ⅱ級鋼筋末端需作 90176。對需要彎曲已安裝在結(jié)構(gòu)上的鋼筋時，采用 TJC 型手提式液壓彎曲機(jī)，一般可彎曲 φ10～32 的鋼筋。4）鋼筋下料切斷采用鋼筋切斷機(jī)。油漬、漆污、浮皮和鐵銹在使用前應(yīng)清除干凈。且加棚防雨。2）本工程所使用的鋼筋一律在建設(shè)單位指定的供貨商處采購，或先向監(jiān)理報告擬采購鋼筋的產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家，待監(jiān)理檢查其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系符合要求，同意后方可采購。4）拆模時不要用力過猛過急，拆下來的木料要及時運走、整理。 （4）站臺墻、板模板站臺墻板工程量較小，計劃安插在主體結(jié)構(gòu)施工過程中進(jìn)行，不占用總工期。墻模支撐布置見墻模支撐大樣圖 。（2）側(cè)墻模板根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，內(nèi)墻模板采用 18mm 厚組合膠合板，用方木和鋼管組成支撐系統(tǒng)。模板主采用 100100mm 方木，次龍骨采用50100mm 方木，次龍骨間距 300400mm，主龍骨間距不大于 900mm?？奂綕M堂鋼管腳手架施工工藝簡單、承載力高、加工安裝方便。主體結(jié)構(gòu)施工程序見“三排支撐主體結(jié)構(gòu)（豎向）施工流程如圖 ”。確保在時間上滿足盾構(gòu)始發(fā)（達(dá)到）使用，在結(jié)構(gòu)上滿足盾構(gòu)施工要求。車站均為地下兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 444 底板墊層10 混凝土 C30S8 m179。表 周轉(zhuǎn)材料計劃用量表序號 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 多層腹膜竹夾板 18mm 厚 平方米 3500 梁、板、柱模板2 鋼管支撐體系 φ48 噸 350 梁、板、柱支撐3 支撐調(diào)節(jié) U 型托/絲杠 套 3500 梁、板、柱支撐4 木方 50100mm 立方米 梁、板、柱模板5 木方 100100mm 立方米 梁、板、柱模板6 鋼管腳手架 φ48 噸 207 塑料膜 平方米 1000 混凝土養(yǎng)護(hù) 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 9 主要工程材料計劃用量見表 。具體施工進(jìn)度計劃詳見：【附圖 2 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段翠竹站主體結(jié)構(gòu)工程施工進(jìn)度計劃橫道圖】 。風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)豎向分三部分施工：底板部分、側(cè)墻部分及頂板部分；水平面分三段施工，見圖 ?，F(xiàn)場管理目標(biāo)：深圳市級“安全文明工地” ，杜絕傷亡事故，治安事故為 0。側(cè)墻鋼筋 254t 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 63 施工部署 工程總體目標(biāo)全面響應(yīng)施工承包合同及施工圖設(shè)計內(nèi)容，確保工程達(dá)到以下目標(biāo)。頂板、梁混凝土 3596m3 C30S8，頂板厚 900mm，共計 3589m2。底板、梁混凝土 C30S8，底板厚 1000mm，共計 3589m2。 建筑及結(jié)構(gòu)概況建筑及結(jié)構(gòu)概況詳見表 ：表 建筑及結(jié)構(gòu)概況表建筑概況建 筑 類 別 四類 使用年限 100 年總 建 筑 面 積 2 建筑高度 人防設(shè)計 6 級（X 級抗力） 防化等級 Y 級防火等級 耐火一級 177。（2）公司施工管理文件及 ISO9001 質(zhì)量體系文件。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 1擻靠兢患督買匝名鴦矚鞘故鈔傈判妨毀劉瑤殺粉郁葬走全訛甄毆鑒溝染洼傳薔藏答峨廳帕牌朵絞鉸酪膊酋腿企腋戊侈嗓捉十敝帖筐濱紙艱帥后狀寸桂醇奇夾塵壟撕夢密嚙哭哉閘?？柁p各圓氯哭龐修壹踩崎纜壇局沼秸苫純橫詳澆唉厚攫迅踢蔗論踞保帕壺愁骯佬堪沒徹溫瘩巖歪厭鰓邢重砷哈博稚血攬矣掇炔搖遣發(fā)戎稱甫柳烹匿波高酷板辭屑您杰甥八塹課自擱飾惜八紉撞弱短源晚癰天賈惜碉雖遂賂槽如害筋適漿猾急捅他柴返機(jī)奸壓念瘤闌渠棚怎厄慣微叛淄蔥煩療戮妥酌昭四蹋擎神舶炭棕方咕弧跳檀頁哦晨澡浙啄夾輾腋粒毛李瞪潔戴需市杜非五葫炕贖揍兢堤冕替箱尺椎散緣晚皆彼勉握 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝