【正文】 其中，（m25）結(jié)構(gòu)防水按《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）進行設(shè)計，且在結(jié)構(gòu)設(shè)計中考慮滲漏水的有組織排水系統(tǒng)。2）地下結(jié)構(gòu)以結(jié)構(gòu)自防水為主，輔以附加柔性防水層防水。同時，通過監(jiān)測圍護結(jié)構(gòu)、地表及建筑物的動態(tài)，及時預測和反饋，用其成果修正設(shè)計，指導施工，并為以后工程做技術(shù)儲備。主要的環(huán)境保護措施有：施工圍擋整齊美觀、嚴格控制施工噪聲、施工廢水排放經(jīng)過濾處理、施工用料碴土堆放整齊、出碴在夜間進行、出場車輛都必須把車輪沖洗干凈等。地鐵施工對大氣環(huán)境的影響主要為粉塵，施工現(xiàn)場開挖、鉆孔、回填土方時表層土質(zhì)干燥應適當灑水，對棄土及建筑材料加強管理，適當加蓋蓬布等措施。確定合理的施工工藝和施工工序，以優(yōu)化施工。2）注重施工圍蔽、交通疏解等問題。設(shè)計方案施工場地及交通疏解 圍擋期數(shù)施工場地面積（m2）世紀交通疏解狀況圍擋月數(shù)推薦方案127551保持雙向6車道14225418保持雙向6車道143) 房屋拆遷:車站主體施工無房屋拆遷。在北側(cè)圍擋和主體圍擋之間路幅進行交通疏解，保持雙向4車道。2) 施工場地的布置及交通疏解一期圍擋車站主體結(jié)構(gòu)、車站南側(cè)空地及交通疏解到北側(cè)4號出入口范圍，圍擋面積為27551m2，圍擋時間14個月，并提供車站兩端盾構(gòu)吊出場地。(2）施工中棄土可就近堆放尚未開挖的部分，并于每天及時外運，注意棄土的堆放不應危及基坑的安全，運土運料車輛離開施工場地時，應對車輛進行沖洗，以防將污泥帶出工地，污染道路。4）本站須遷改、懸吊或廢除的主要管線：主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)端頭加固范圍內(nèi)：煤氣管1條，Φ100,長約81m（臨時向西改遷）。對于橫跨的管線則以懸吊為首選，其次再考慮遷改或廢除處理。具體工期安排詳見施工進度橫道圖。 施工方法比較表 暗挖法明挖法鋪蓋法對交通的影響不占道，不影響交通占道面積大、影響時間長占道面積較小，影響時間較短對地下管線的影響不影響管線車站范圍管線拆遷量大車站范圍管線拆遷量大對周圍建筑的影響施工對居民的干擾和對建筑物影響小施工對居民的干擾和對建筑物的影響大施工對居民的干擾和對建筑物的影響較小地層適應性不適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和軟黃土、人工填土等較差土層適用于各種地層適用于各種地層施工難度難度大施工技術(shù)成熟，難度小難度較小施工速度慢快較快本站位于漢溪大道南側(cè)，站址周邊場地條件良好，車站覆土4m，埋深不大，車站主體及附屬結(jié)構(gòu)上方均無重要管線，故車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均擬采用明挖順作法施工，先施工主體結(jié)構(gòu)，后施工附屬結(jié)構(gòu)。工況二設(shè)壓頂梁(取車站縱向一延米計)G主體=25*=G圍護樁=*^2/*2*27=921KNF浮=10**=3822KNN土+水=*20*=1216KNF側(cè)摩阻力=[5*10+6*5+30*（+8）]**2=815KNK2=。（4）主體明挖結(jié)構(gòu)抗浮計算，抗浮水位取至地面。明挖主體結(jié)構(gòu)按工況一承載能力極限狀態(tài)和工況二正常使用極限狀態(tài)分別進行分析，～。 Ks = = , 滿足規(guī)范要求。盾構(gòu)段基坑計算：鉆孔采用MGZ2104排樁支護[ 基本信息 ]內(nèi)力計算方法增量法規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 JGJ 12099基坑等級一級基坑側(cè)壁重要性系數(shù)γ0基坑深度H(m)嵌固深度(m)樁頂標高(m)樁直徑(m)樁間距(m)混凝土強度等級C30有無冠梁 有 ├冠梁寬度(m) ├冠梁高度(m) └水平側(cè)向剛度(MN/m) 放坡級數(shù) 0超載個數(shù) 1[ 超載信息 ]超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號 (kPa,kN/m)(m)(m)(m) (m)1[ 土層信息 ]土層數(shù) 8坑內(nèi)加固土 否內(nèi)側(cè)降水最終深度(m)外側(cè)水位深度(m)內(nèi)側(cè)水位是否隨開挖過程變化否彈性法計算方法m法[ 土層參數(shù) ]層號土類名稱層厚重度浮重度粘聚力內(nèi)摩擦角 (m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)1素填土2淤泥質(zhì)土3粘性土4粘性土5紅粘土6強風化巖7中風化巖8微風化巖層號與錨固體摩粘聚力內(nèi)摩擦角水土計算m值抗剪強度 擦阻力(kPa)水下(kPa)水下(度) (MN/m4)(kPa)12合算3合算4合算5合算6合算7合算8合算[ 支錨信息 ]支錨道數(shù)5支錨支錨類型水平間距豎向間距入射角總長錨固段道號 (m)(m)(176。對于錨桿或錨索，支點力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。人防荷載六級人防等效靜載頂板:50～60 KN/m2 側(cè)墻:45 KN/m2 底板: 40～60KN/m2偶然荷載地震作用按設(shè)防烈度7度考慮 設(shè)計采用的側(cè)向水、土壓力：施工階段對于粘性土地層采用水土合算，對于砂性土地層采用水土分算的辦法；使用階段無論砂性土或粘性土，承載能力極限狀態(tài)設(shè)計采用抗浮水位，正常使用極限狀態(tài)按勘測地下水位加年變幅和水土分算的原則確定。（3）偶然荷載① 地震荷載：地震基本烈度為7度，車站結(jié)構(gòu)按7度抗震設(shè)防烈度進行抗震驗算,抗震等級為三級考慮抗震措施。② 人群荷載：站臺、站廳、樓梯、車站管理人員用房等部位的人群荷載按4Kpa的活荷載標準值計。⑥ 設(shè)備荷載：設(shè)備區(qū)一般可按8Kpa進行設(shè)計，但對重型設(shè)備(超過8Kpa的設(shè)備)需依據(jù)設(shè)備的實際重量、動力影響、安裝運輸途徑等確定其大小與范圍，進行結(jié)構(gòu)計算。設(shè)計采用的側(cè)向水、土壓力采用水土分算。采用水土分算。 圍護結(jié)構(gòu)計算模型（2）主體結(jié)構(gòu)計算圖式主體結(jié)構(gòu)按平面框架進行內(nèi)力分析，側(cè)壁和底板的土體以受壓彈簧來模擬。2）計算圖式（1）圍護結(jié)構(gòu)計算模型根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》，多支點排樁采用如下土壓力計算模式：基坑底上部主動側(cè)（迎土側(cè)）按主動土壓力及靜止土壓力進行計算，基坑底下部考慮兩側(cè)土壓力相抵后形成矩形土壓力荷載，并在被動側(cè)（基坑側(cè)）計入一組彈性支撐（即地層抗力）。1）主要尺寸的擬定（1）圍護結(jié)構(gòu)尺寸擬定因本站地面起伏較大，基坑深度變化較大，~20米，主體明挖結(jié)構(gòu)的圍護結(jié)構(gòu)分為采用Ф10001150鉆孔灌注樁，較淺處采用三道支撐（兩道混凝土撐+一道鋼支撐），較深處采用4道支撐加一道換撐，第一、三道支撐采用混凝土支撐，其余支撐采用鋼支撐。 縱向受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度（mm） 結(jié)構(gòu)類別灌注樁明挖結(jié)構(gòu)頂板樓板柱底板外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)保護層厚度70504030405040注：①車站內(nèi)的樓梯及站臺板等內(nèi)部構(gòu)件主筋的保護層厚度可采用25mm。預制構(gòu)件蒸汽養(yǎng)護的最高溫度應不超過60℃。B、確保混凝土保護層的設(shè)計厚度。②結(jié)構(gòu)構(gòu)造A、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外形應有利用通風和排水，避免水汽在混凝土表面的積聚，便于施工時混凝土的搗固和養(yǎng)護，減少荷載作用下或發(fā)生變形時的應力集中。E、對于可能處于干濕循環(huán)下的混凝土，粗、%和1%；粗、%,%。D、配制耐久混凝土的骨料應滿足以下要求：a、骨料使用非堿活性骨料。C、配制耐久混凝土所用的礦物摻和料應符合下列要求：a、粉煤灰應選用來料均勻、各項性能指標穩(wěn)定的一級或二級灰。 最低強度等級、最大水膠比、膠凝材料以及水泥最小用量 環(huán)境類別最低強度等級最大水膠比膠凝材料最小用量kg/m2水泥最小用量kg/m2一C30280225注：表中膠凝材料最低用量指骨料最大粒徑為20mm的混凝土。（3）沿車站縱向兩跨或三跨在跨間三分之一處左右設(shè)置施工縫，并與后澆帶相結(jié)合。3）附屬結(jié)構(gòu)方案選擇出入口通道采用明挖法施工。2）車站主體結(jié)構(gòu)方案選擇車站主體采用兩層兩跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，其頂板、中板、底板結(jié)構(gòu)采用梁板體系。連續(xù)墻造價比鉆孔樁高且地下水在本站基坑深度以下，采用連續(xù)墻性價比低，故選擇鉆孔灌注樁為圍護結(jié)構(gòu)方案。需要一定數(shù)量的鉆機，在軟弱地層進度快。對機具設(shè)備的要求施工進度及造價不需要大型設(shè)備，但受地層條件制約大，在飽和軟黃土、砂層中慎用。防水效果取決于墻接頭的質(zhì)量，其中工字形接頭防水效果好，但用鋼量多?？蛇m用于厚的飽和軟黃土和砂層等軟弱地層；也可用于粘性土層。11）結(jié)構(gòu)的凈空尺寸應滿足地下鐵道建筑界限和建筑設(shè)計要求外，尚應考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響。對于特殊地段，可根據(jù)規(guī)劃部門的意見，覆土厚度作相應的調(diào)整。5）嚴格控制工程施工引起的地面沉降量，其允許數(shù)值應根據(jù)地鐵沿線不同地段的地面建筑及地下構(gòu)筑物等的實際情況確定，并因地制宜地采取措施。2）地下結(jié)構(gòu)的設(shè)計應以地質(zhì)勘察資料為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)行國家標準《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》按不同設(shè)計階段的任務和目的確定工程勘察的內(nèi)容和范圍，考慮不同施工方法對地質(zhì)勘探的特殊要求，通過施工中對地層的觀察和監(jiān)測反饋進行驗證。7）場地類別及地震基本烈度6）廣州地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第一組。（2）地下水及地基土的腐蝕性及評價該場地地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性（長期浸水）（3）滲透系數(shù)的選用根據(jù)初勘報告的建議值。主要分布在深部巖石強、中風化帶中。各土層物理及力學參數(shù)如下（表中數(shù)據(jù)來源于《廣州市軌道交通七號線一期工程B標段（漢溪長隆~大學城南）初步勘察階段巖土工程勘察報告》（2010年5月）中間稿）： 各層巖土物理力學參數(shù)值表 4）水文地質(zhì)特征（1）地下水類型、賦存方式、補給及流向場地地下水按含水介質(zhì)類型（含水層的空隙性質(zhì)）不同可分為第四系淺部土層中的孔隙水和深部基巖裂隙水。裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀局部短柱狀，巖質(zhì)較硬?！?Z〉（Z）混合花崗巖強風化帶：褐黃、褐雜色，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但尚可清晰辨認，礦物成分已顯著變化，風化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈半巖半土狀局部夾中風化巖碎塊，巖質(zhì)很軟，遇水易崩解。本層主要在漢溪長隆至鶴莊站、北亭斷裂至大學城地區(qū)呈條帶狀分布，共有44個鉆孔有揭露，～。本層進行標貫試驗61次，統(tǒng)計53次，實測擊數(shù)5～18擊，；取土樣24個，主要物理性質(zhì)指標平均值為：含水量W=%，天然密度ρ=，孔隙比e=，液性指數(shù)IL=，=，=；主要力學性質(zhì)指標標準值為：凝聚力C=，內(nèi)摩擦角Φ=176。本層進行標準貫入試驗26次，標貫實測擊數(shù)8~26擊，；取土樣10個，主要物理性質(zhì)指標平均值為：含水量W=%，天然密度ρ=，孔隙比e=，液性指數(shù)IL=，=，=；主要力學性質(zhì)指標標準值為：凝聚力C=，內(nèi)摩擦角Φ=176。本層進行標準貫入試驗12次，統(tǒng)計10次，標貫實測擊數(shù)1~5擊，；取土樣5個，主要物理力學性質(zhì)指標平均值為：含水量W=%，天然密度ρ=，孔隙比e=，液性指數(shù)IL=，=，=，凝聚力C=，內(nèi)摩擦角Φ=176。本層進行標準貫入試驗30次，統(tǒng)計25