【正文】 進(jìn)一步研究問題盡管倉儲(chǔ)及配送管理信息系統(tǒng)很重要，在鐵路物流管理中處于核心地位，但它只是整個(gè)鐵路物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng),企業(yè)物流管理信息化水平的提高只建設(shè)倉儲(chǔ)及配送管理系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，今后要充分發(fā)掘鐵路物流企業(yè)的潛能，完善以鐵路為依托的物流企業(yè)，使鐵路物流企業(yè)為鐵路運(yùn)輸事業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。退貨處理單分為三種業(yè)務(wù)來處理：貨運(yùn)工廠處理、退貨加工處理、退貨內(nèi)銷處理。其中退貨處理單分為三種處理情況：貨退工廠、退貨加工、退貨轉(zhuǎn)內(nèi)銷。越庫管理模塊包括計(jì)劃和臨時(shí)兩種越庫操作方式下的越庫管理，兩種越庫方式均包括越庫貨物信息登記、越庫貨物信息的實(shí)時(shí)追蹤查詢、越庫計(jì)劃查詢、越庫操作管理。（5）貨物交接管理記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達(dá)貨物的處理情況。配送作業(yè)管理模塊車輛動(dòng)態(tài)管理派車計(jì)劃管理行車日志管理配送事故管理貨物交接管理貨物中轉(zhuǎn)管理圖55 配送作業(yè)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖配送作業(yè)管理模塊詳細(xì)功能包括：（1）車輛動(dòng)態(tài)管理包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動(dòng)態(tài)報(bào)告和查詢等功能。處理客戶投訴及意見反饋，形成各種報(bào)表、圖形或直方圖，來幫助管理者分析市場(chǎng)活動(dòng)、確定經(jīng)營策略。及時(shí)響應(yīng)客戶的各種咨詢，如察看貨主當(dāng)前的任務(wù)執(zhí)行情況，庫存，任務(wù)、存貨異常等情況。 客戶關(guān)系管理模塊 客戶關(guān)系管理模塊主要包括以下功能：客戶信息管理、客戶訂單管理、客戶市場(chǎng)營銷管理、客戶服務(wù)及反饋信息管理。（4）出庫查詢：查詢本倉庫的出庫詳細(xì)記錄。指令單據(jù)查詢倉庫可以查詢到本倉庫處理的各種指令的情況。 （5）修復(fù)入庫處理 （6）其他出庫處理（7）庫存期初余額錄入：在系統(tǒng)運(yùn)行的初期，將倉庫現(xiàn)有的各種貨物的庫存信息錄進(jìn)電腦，以便信息系統(tǒng)與手工作業(yè)的信息能夠銜接。倉庫作業(yè)管理模塊出入庫管理指令單據(jù)查詢庫存查詢?nèi)霂焯幚沓鰩焯幚碚{(diào)撥處理退貨入庫處理查詢已發(fā)指令執(zhí)行情況查詢并修改未發(fā)指令查詢庫存變化查詢庫存狀態(tài)入庫查詢出庫查詢***對(duì)帳單管理圖52 倉庫作業(yè)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖倉庫作業(yè)管理模塊詳細(xì)功能包括：出入庫管理（1）入庫處理：根據(jù)進(jìn)貨指令，填寫或生成本倉庫的入庫單據(jù)、進(jìn)行庫位分配，并更新庫存信息。 （3）入庫查詢：按照各種條件查詢客戶貨物入庫的詳細(xì)情況。 （5）發(fā)出其他出庫指令：發(fā)出其他出庫處理指令。業(yè)務(wù)管理模塊填發(fā)指令指令查詢庫存查詢發(fā)出進(jìn)貨指令發(fā)出發(fā)貨指令發(fā)出調(diào)撥指令發(fā)出退/換貨指令查詢已發(fā)指令執(zhí)行情況查詢并修改未發(fā)指令查詢庫存變化查詢庫存狀態(tài)入庫查詢出庫查詢圖51業(yè)務(wù)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖業(yè)務(wù)管理模塊詳細(xì)功能包括：填發(fā)指令（1）發(fā)出進(jìn)貨指令：要求物流企業(yè)派車到客戶倉庫將指定的貨物運(yùn)到指定的倉庫，保證客戶的需要，同時(shí)最大限度地降低庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率。其中倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)包含業(yè)務(wù)管理模塊、倉庫作業(yè)管理模塊、客戶服務(wù)模塊，配送管理子系統(tǒng)由客戶關(guān)系管理模塊、配送作業(yè)管理模塊、越庫管理模塊、退貨管理模塊、增值服務(wù)模塊組成。裝配部門接到通知后安排裝配工作，車輛部門調(diào)度車輛，倉庫部門開始對(duì)商品進(jìn)行出庫作業(yè)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行整理。應(yīng)用層對(duì)應(yīng)于應(yīng)用服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器中的中間件完成業(yè)務(wù)邏輯處理，處理過程中會(huì)使用數(shù)據(jù)資源層的服務(wù)來得到必要信息或存儲(chǔ)、修改相應(yīng)的數(shù)據(jù):數(shù)據(jù)資源層對(duì)應(yīng)于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。所以，在配送管理系統(tǒng)中，體系結(jié)構(gòu)是描述企業(yè)配送管理系統(tǒng)構(gòu)成的宏觀框架，是系統(tǒng)運(yùn)行的總體結(jié)構(gòu)。其次，清晰定義的體系結(jié)構(gòu)的接口為設(shè)計(jì)過程的模塊設(shè)計(jì)提供明確可行的設(shè)計(jì)方法，對(duì)系統(tǒng)的性能、安全、維護(hù)性方面產(chǎn)生重要的有利影響。倉儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng)倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理配送管理子系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理模塊客戶服務(wù)模塊倉庫作業(yè)管理模塊客戶關(guān)系管理模塊配送作業(yè)管理模塊退貨管理模塊越庫管理模塊增值服務(wù)模塊通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理組織人事管理系統(tǒng)管理模塊圖42 倉儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊包括通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、組織與人事管理及系統(tǒng)管理功能。（4)戰(zhàn)略管理層戰(zhàn)略管理層是負(fù)責(zé)有關(guān)企業(yè)全局和重大問題的決策，具有戰(zhàn)略性、全局性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，戰(zhàn)略管理層內(nèi)容主要包括:企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)發(fā)展方向的選擇、市場(chǎng)營銷策略、配送服務(wù)內(nèi)容調(diào)整、市場(chǎng)定位等等。數(shù)據(jù)管理層主要包括:客戶數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、人事數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)交通路況數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)、市場(chǎng)營銷數(shù)據(jù)等等。 系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)一個(gè)組織或企業(yè)的管理活動(dòng)按職能可以劃分為不同的層次和功能子系統(tǒng)。圖47 配送作業(yè)加工處理流程圖 統(tǒng)計(jì)查詢1. 入倉出倉根據(jù)入倉單號(hào)，查詢?nèi)雮}部件與其關(guān)聯(lián)的出倉單號(hào)出倉數(shù)量。如果合法則錄入或?qū)肟蛻糍Y料。 入倉處理流程當(dāng)配送系統(tǒng)接收到任何一種方式（郵件、傳真或網(wǎng)上下單）傳來的客戶資料（包括委托儲(chǔ)存資料、委托報(bào)關(guān)資料和委托運(yùn)輸資料等）后，首先要審核驗(yàn)明客戶的身份，情況不明則報(bào)客戶管理系統(tǒng)審查，沒有問題則錄入或?qū)肟蛻糍Y料訂單。（2）倉位當(dāng)前庫存。（4）占用資源率選擇客戶，可以按天、按周、按月統(tǒng)計(jì)使用各類資源的時(shí)間、占用率。有關(guān)的資源使用情況及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳送到客戶管理系統(tǒng)。在倉庫處理時(shí)，裝卸費(fèi)用根據(jù)作業(yè)指令單計(jì)算，按入倉單號(hào)驗(yàn)貨，按入倉單號(hào)分配倉位。盤點(diǎn)處理：根據(jù)倉位打印倉位的當(dāng)前庫存。 加工處理流程加工處理流程如圖3－4所示。（如圖3－2所示）圖3－2 倉儲(chǔ)作業(yè)出倉選貨流程圖當(dāng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)接收到配送系統(tǒng)傳過來的選貨指令后，首先打印出貨單，選貨單上有客戶貨物的箱編號(hào)或部件編號(hào)、選貨數(shù)量以及倉位；根據(jù)顯示的庫區(qū)和倉位選擇資源（該庫區(qū)的叉車、倉管員和電梯）；將箱或部件搬運(yùn)到倉內(nèi)選貨區(qū)進(jìn)行選貨；出倉選貨確認(rèn)后系統(tǒng)自動(dòng)釋放資源。入倉確認(rèn)之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將費(fèi)用信息傳送到結(jié)算部，將統(tǒng)計(jì)信息傳送至客戶管理系統(tǒng)。為增加系統(tǒng)的容量，設(shè)置按鈕，清空占用資源，將所有的資源設(shè)為空閑。配送作業(yè)信息管理最主要的功能就是客戶資料的錄入，并按客戶的要求進(jìn)行資料預(yù)處理，生成所需單據(jù)，如訂車單、選貨單、裝車單、加工單等，傳送到各有關(guān)部門具體操作。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)出鐵路物流中心信息系統(tǒng)的作用，可是使物流管理信息化，物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化，物流設(shè)備現(xiàn)代化，物流業(yè)務(wù)專業(yè)化，物流服務(wù)個(gè)性化，還能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。最后，把該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹[7]。同時(shí)，對(duì)內(nèi)部物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)中的采購、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)和具體優(yōu)化方案。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)得出美國鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)我國鐵路的啟示，就是要為鐵路的發(fā)展構(gòu)筑發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)市場(chǎng)一體化，運(yùn)輸產(chǎn)品由市場(chǎng)定位來確定，不僅要重視科技的發(fā)展和引進(jìn)，而且還要注重市場(chǎng)營銷[4]。北京交通大學(xué)的丁素珍、祝甲山、潘風(fēng)風(fēng)等在對(duì)配送中心和鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)狀的分析、比較的基礎(chǔ)上，總結(jié)了鐵路貨運(yùn)站發(fā)展配送業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)與差距。鐵路物流企業(yè)是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程起始和終止的地點(diǎn)，與國民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營業(yè)的窗口。因此，只有改變和完善既有的倉儲(chǔ)、配送體系運(yùn)作模式才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。為此，鐵路各級(jí)運(yùn)輸管理和業(yè)務(wù)部門面臨著極大的改革壓力，加強(qiáng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)管