【正文】 山前臺地及河谷平原，基本上就完成了補給排泄過程，不存在潛水的長途徑流。從山區(qū)到河谷平原地下水賦存、分布，總的變化規(guī)律是由埋藏條件復雜，分布不均而又水量貧乏的基巖裂隙水，變由埋藏條件簡單，分布穩(wěn)定、富水性強的松散巖類孔隙潛水。（2）徐州地表水資源屬松花江干流區(qū)。本項目區(qū)域內可提供可靠的供電保障。1產品的節(jié)能：本項目產品――鋰離子動力電池用于電動公交車充電時間短，3個小時充電量即可達到95%，每充電一次即可運行200～400km，%，其運行成本僅為燃油車的1/5。熱力管道及設備的保溫采用巖棉、聚氨酯泡沫及復合硅酸鹽隔熱涂料等新型保溫技術，使供熱管網熱損失在4%以下。車間干線配電采用密集型母線槽以降低線路電能損耗，所有配電線路均采用銅芯導線。 本項目消耗能源種類主要有電、燃油等，詳見表5－1。主輔機之間做到生產能力平衡，避免出現“瓶頸現象”，使生產線以最低的能耗取得最大的生產能力；完善管理機制，提高管理手段和管理水平；建立健全指標考核體系。合理利用能源、降低能耗，對于降低成本、提高經濟效益乃至于改變我國能源浪費嚴重的現狀都具有重要意義。我國解決能源問題的方針是開發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位。隨著人口數量的增加、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快，特別是經濟高速發(fā)展，對能源需求量大幅度上升，也日益凸顯能源短缺的約束。本項目建設中對污水、垃圾、噪聲、廢氣等污染均按國家有關環(huán)保及本項目的環(huán)境影響報告要求，采取相應的措施，作到達標排放，并在指定場所進行凈化和重新利用處理，不會對環(huán)境造成影響和破壞。這部分廢物只要及時清運，不會對周圍環(huán)境產生較大的影響。施工期揚塵的防護措施對容易產生揚塵的的建筑材料應設立臨時倉庫，專人管理，建筑施工應使用商品混凝土，避免散裝水泥、沙、白灰等物質長期露天堆放在施工現場；若需要在室外堆放散裝粉、粒狀材料，應采用雨棚雨布覆蓋，以減少揚塵。施工噪聲污染的防治措施施工單位應首先選用低噪聲機械設備，或選用作過降噪技術處理和改裝的施工機械設備，并應經常維修和保養(yǎng)，使施工機械設備保持正常運轉。具體措施如下：(1)分切下來的邊角料外賣或回收利用；(2)生活垃圾由市政運走處理。固體制劑生產過程中產生少量粉塵，經單機除塵機除塵后，滿足GB162971996《大氣污染物排放標準》中二級標準要求，對環(huán)境空氣影響甚微。廢水本項目的廢水主要為生活污水，排污水量為42m179。東側距離市區(qū)5公里，西側距離火車站7公里，交通便利，地理條件優(yōu)越。本項目借款人為江蘇昌隆化工股份有限公司，以昌隆化工企業(yè)現有的房屋和設備作抵押進行貸款。還款資金來源及還款計劃詳見附表7“借款還本付息計劃表”。項目的融資計劃應能滿足分年投資使用計劃的要求，根據項目建設進度安排，；。本項目資金來源主要由直接融資和間接融資兩種方式解決。，其中。綜上。(5)工程監(jiān)理費：根據國家發(fā)展改革委、建設部關于印發(fā)《建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定》的通知要求計算（發(fā)改價格[2007]670號）。工程建設其他費用根據國家關規(guī)定計取，其中：(1)建設單位管理費：按財建[2002]394號文件計算。 投資估算建設投資由建筑工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費、工程建設其它費用、基本預備費構成。建筑工程費：依據當地及同行業(yè)指標進行編制。以保證產品質量和科學合理使用。聘請專業(yè)技術人員，對項目建設過程進行監(jiān)督和管理。對于投資在4億元以上工程、設備等實施公開招標制度，在統(tǒng)一領導下制訂科學的標的，向社會公布，選擇有資質和有信譽的建筑單位進行施工，以保證工程質量和造價合理。項目建設管理系統(tǒng) 項目建設管理模式項目由領導小組組長牽頭，實施項目建設和決策。各項經濟活動由建設單位――江蘇昌隆化工股份有限公司全權承擔責任。結合本項目的工藝技術路線、資金籌措方案等具體情況，參照類似工程建設的經驗，確定該項目建設期為2年。開發(fā)區(qū)內通訊系統(tǒng)已經成型，對外通訊十分便利。本項目合計建筑物采暖面積為27829㎡，采暖負荷按100W/㎡估算。（地下）生活蓄水池各一座，可滿足本項目生活及消防需要。供水系統(tǒng)本項目利用徐州城市自來水管網，開發(fā)區(qū)內自來水管網已經鋪設完畢。供電方案電源引自徐州高新技術開發(fā)區(qū)，接入點在廠區(qū)北側圍墻外側10kV電網接入，廠內擬安裝1600kVA－10kV/，可滿足廠區(qū)生產、生活等供電需要。生產車間采用鋼架結構，采用C30混凝土地面，墻體采用巖棉復合板，窗戶采用塑鋼窗，單層框，雙層玻璃。本項目新建生產車間合計建筑面積25521㎡。擬購置鋰離子動力電池生產線設備7條（309臺、套/條）；購置輔助及公用工程設備117臺（套）。體現設備的先進性、可靠性、成熟性。克服目前生產中常用的電池膠粘劑對正、負極物質微粒粘接性能和對電池的集流體金屬的粘接性能均差，從而使電池的容量和壽命降低的問題。膠粘劑技術特點：(1)對電池的集流體金屬的粘接性能優(yōu)良。電解質材料技術特點：(1)性能穩(wěn)定，能長期存放。正負極材料技術特點：(1)均勻性，一致性好。(2)成本低：在保證良好的性能前提下，生產成本較目前常用的工藝技術低50%。項目成果特點和水平本項目利用電化學、材料科學、冶金、電子、機械等領域的學科知識，通過精細化管理，標準化生產，自動化設備，優(yōu)化合理的工藝流程等方法，使各工序生產動作盡量達到一致，使電池質量穩(wěn)定可控。大電流檢測及入庫將化成后的電池串聯(lián)在一起，通過5000A的電流檢測臺對其進行電流檢測，在化成檢測過程中，主要監(jiān)控短路、漏液等現象。疊片工序工序第一步將切完的極片通過疊片機疊成電芯，疊片速度為15分鐘/每塊，工序第二步將完成電芯組包，然后通過沖孔后裝用極柱，并用萬用表檢測電芯是否短路。將石墨、導電膠、粘合劑及純凈水加入負極合漿機內，攪拌成負極漿料。本項目新建主要建（構）筑物工程內容詳見表3－5。第三章 項目建設方案 項目的產能規(guī)模及建設的主要內容建設單位在綜合考慮產品性能、市場需求及企業(yè)籌集資金能力的基礎上，確定本項目建設規(guī)模為年產鋰離子動力電池（JDLFP300AH）為80104塊（）。而萬鋼部長提出的新能源汽車發(fā)展目標為到2012年國內有10%新生產的汽車是節(jié)能與新能源汽車，屆時，電池市場需求規(guī)模將達近千億。若鋰電池技術在其穩(wěn)定性、安全性和生產成本問題上有所突破，則鋰離子電池純動力汽車的發(fā)展將會加速。這堅定了國內外汽車生產商在國內發(fā)展新能源汽車的決心。而目前，美國市場上混合動力汽車的份額僅為3%。但分析人士指出，雖然動力電池發(fā)展前景較好，但目前新能源汽車發(fā)展剛剛起步，真正產業(yè)化尚需時日，目前對業(yè)績貢獻有限。 對行業(yè)技術進步的重要意義和作用汽車動力電池方向基本鎖定磷酸鐵鋰動力電池。為了對電池串聯(lián)使用進行合理配組，增加了串聯(lián)工況模擬測試和電池均衡工序。擬采用國外引進的高性能超聲波焊接機，直接將多層極耳焊接在極柱上，速度快，消除了連接不穩(wěn)定等不確定性因素，性能可靠。改進的封口工藝擬采用國外引進的特殊高頻摩擦焊接機，徹底實現焊接車間環(huán)境的優(yōu)化，提高了生產效率，確保了封口效果。改進疊片工藝以后短路情況將得到消除，則隔膜的利用率可接近100%。工藝創(chuàng)新(1)對工藝進行了創(chuàng)新，改進了組裝工藝。結構為國內獨創(chuàng)。使現有生產線能夠隨時，快捷的按生產定單生產從40AH到1000AH的產品。(2)研制出了多款具自主知識產權的電池外殼，并已申請專利。改進與控制措施均結合了電池行業(yè)最先進的經驗，最前沿的技術。由此可見，本項目的建設將使這一創(chuàng)新技術迅速得以完善并得到更大規(guī)模的應用，促進科研成果向生產力轉化，推動我國電動車產業(yè)的發(fā)展，帶動地方經濟的快速發(fā)展。鋰源動力電池研究院課題組在中試條件下合成了LiFePO4/C復合材料，比容量在130150mAhg1， S/cm，比純LiFePO4電導率（1091010S/cm），提高了9～10個數量級。第二章 項目的技術基礎 成果來源及知識產權情況本項成果來源于“鋰源動力電池研究院”?？煽康男阅?、便當的操控。車輛運營之費用低廉。剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。3）、電動車輛儲能用的電池必須是無污染、環(huán)保型的?！俺擎?zhèn)鄉(xiāng)村農用（專用）電動汽車通用技術條件”也在醞釀過程中，純電動汽車商業(yè)化在農村已經初現雛形?！　〖冸妱悠囍拇蟛考肮贸潆娬局笮统潆姍C，專用電纜、線纜連接器乃至計費、收費系統(tǒng)，這是汽車行業(yè)新的零部件，沒它們電動汽車的大范圍市場化普及將無從談起。歐洲、美國電動汽之商業(yè)實踐充分說明了這點。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。純電動汽車的功能也與四大部件的選用配置直接相關。本項目產品——JDLFP300AH目前主要銷往一汽客車有限公司，隨著產品的品種及規(guī)模的逐漸擴大，逐漸銷往國內其它汽車制造廠，最終打入國際市場。電動汽車是發(fā)展方向，而動力電池作為動力汽車的關鍵組件，其市場需求必然伴隨電動汽車的崛起而迅速發(fā)展起來，成為一個大產業(yè)。按照國家新能源產業(yè)政策規(guī)劃，未來5年內，如果每年1000萬輛汽車市場容量中的1～2%將被裝載動力電池，則每年汽車電池的用量將突破10億安時，最高達數十億安時，產值將達到數百億。鈷酸鋰鋰離子電池1989年首先由美國貝爾實驗室發(fā)明，1990年被日本的索尼（SONY）公司實現規(guī)模生產，現在日本的主要電池公司都能生產這種電池。3）、污染環(huán)境（鉛酸電池為高污染，磷酸鐵鋰電池無污染）。伴隨著世界性燃料儲量的危機以及環(huán)境的嚴重污染，盡快發(fā)展以蓄電池為主要動力源的交通工具，已成為必然趨勢。如果將每年的10%燃油公交車改用電動能源，每年必須確保不少于1000億人民幣的鋰離子動力電池的需求。5）、該類電池的系統(tǒng)組合不會由于沒匹配安裝質量可靠的“BMS”均衡充放電保護系統(tǒng)而產生意外，如起火、燃燒等。該類電池適應30℃至75℃環(huán)境溫度下充放電。后經減壓干燥，在干燥密閉惰性氣氛下注加有機電解液（LiPF6，EC/EMC溶液等），再進行熱封口，充電化成后就成為鋰離子電池。 市場分析磷酸鐵鋰動力電池的結構與主要組成本項目要生產的磷酸鐵鋰動力電池由正極片、負極片、電解液、隔膜、殼體、極柱、密封絕緣墊圈等幾個主要部份組成。 國防高科技產業(yè)航空、潛水艇、輪船、儀器、儀表，都需要大量的鋰離子動力電池，因為磷酸鐵鋰動力電池獨有的容量大，循環(huán)壽命長、安全，無記憶效應，又無污染還可回收再用等特點，最適合上述領域作動力電池的運用。因此必須為人類特別是交通行業(yè)尋找新的動力能源。 產業(yè)關聯(lián)度分析電子產品鋰離子電池是一種環(huán)保型高性能可再生能源，主要用于移動電話、筆記本電腦和攝像機等通訊設備，目前全球年銷量高達170多億美元。 對產業(yè)發(fā)展的作用與影響江蘇昌隆化工股份有限公司因國內市場需求，主要用于電動汽車，作為動力。目前每年國內銷售汽車約1000萬輛，按照國家新能源產業(yè)政策規(guī)劃，未來5年內，其中12%將被裝載動力電池，成為電動汽車。因此磷酸鐵鋰電池責無旁貸的成為電動汽車電池的首選，今年產業(yè)化進程推動迅速，得到了國家產業(yè)政策的支持，成為最被看好的新能源發(fā)展方向之一。該鋰離子電池是以鈷酸鋰為正極材料，具有體積小、重量輕、能量密度高、壽命長及使用安全等特點。動力型鋰離子電池的需求遠大于普通小容量鋰離子電池數萬倍以上。鑒于以上原因，江蘇昌隆化工股份有限公司提出建設本項目。本項目生產的高性磷酸鐵鋰離子動力電池具有綠色環(huán)保、安全性好、壽命長，體積小，重量輕，成本低、單體電壓高，方便組合等特點和優(yōu)勢。為了使公司更好、更快發(fā)展，公司于2009年8月完成股份制改造，進行資產重組設立股份有限公司，注冊資金5000萬元。目前，全球有33個國家及地區(qū)采用鋰離子動力電池生產純電動公交大客車、中巴車、卡車、轎車等綠色交通工具，每年為地球節(jié)約數千噸石油。2007年，全球約有8億6仟萬輛燃油汽車在奔跑，一年耗掉約三億八仟萬噸石油（其中美國每年汽車保有量為8600萬輛，每24小時就耗掉2750萬桶石油；我國目前汽車保有量為2700萬輛，每天要喝掉燃油750萬桶）。徐州資質證書編號：A564789254二○一二年五月江蘇昌隆化工股份有限公司高性能鋰離子動力電池產業(yè)化項目【JSXZ2012032】工程總 經 理： 蔣翰林生產副經理： 文月總工程師： 李繼峰項目負責人： 王濤編制單位：江蘇康盛設計有限公司提交單位：江蘇昌隆化工股份有限公司提交時期：二〇一二年五月編 審 人 員專 業(yè)設 計審 核地質李寧華吳月采礦王靜閆于總圖運輸郝慶斌赧男礦山機械孟小海馬季給排水郝林寶霍海浩通風與除塵海泰裕達電氣、通訊王泉崔立新土建李娜娜劉偉總環(huán)境保護趙佳佳吉利職業(yè)安全與衛(wèi)生宋佳佳張偉投資估算孔和范偉經濟效益分析李紅云韓娜娜目錄 項目提出的背景 9 項目建設的意義及必要性 10 國內外現狀和技術發(fā)展趨勢 10 對產業(yè)發(fā)展的作用與影響 11 產業(yè)關聯(lián)度分析 12 市場分析 13 13 14 15 與國家電動汽車技術發(fā)展總體思路、原則、目標等相關情況 15第二章 項目的技術基礎 17 成果來源及知識產權情況 17 已完成的研究開發(fā)工作及中試情況和鑒定年限 18 1