降低低壓配電柜設(shè)備故障排除的平均時(shí)間-wenkub.com
2025-04-06 12:14 本頁(yè)面
【正文】 雖然此警示系統(tǒng)是針對(duì)助航燈光低壓柜開(kāi)關(guān)，但經(jīng)過(guò)小改裝之后也能具有一定的通用性，可用作公司其它部門(mén)的供電警示裝置，具有很強(qiáng)的推廣性 在科技高速發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)控制已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，今后我們打算將警示系統(tǒng)引入計(jì)算機(jī)，使其更加的直觀化，智能化。（2）該系統(tǒng)的使用，極大的減少了故障處理時(shí)間，提高了工作效率，其間接經(jīng)濟(jì)效益是無(wú)法估量的。助航燈光低壓柜警示系統(tǒng)簡(jiǎn)單電路圖 在確定完系統(tǒng)電路圖后，我們按照設(shè)想購(gòu)買(mǎi)配件材料，開(kāi)始組裝故障警示系統(tǒng)：小組購(gòu)買(mǎi)的部分配件材料 在正式安裝之前，小組進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的組裝，用這個(gè)簡(jiǎn)易裝置進(jìn)行了一次測(cè)試，成功后才開(kāi)始組裝小組成員正在制作警示裝置的外箱制作完成的外箱參看電路圖準(zhǔn)備組裝小組成員安裝警示燈警示燈接線安裝好的繼電器繼電器連接警示燈內(nèi)部電路安裝細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)群策群力安裝好的內(nèi)部電路內(nèi)部電路接線整體外貌助航燈光回路內(nèi)部圖與配電柜中低壓抽頭的連接低壓配電柜與高壓柜連接部分的內(nèi)部圖高壓柜回路的抽頭連接低壓配電柜中的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)與聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的控制部分連接將警示系統(tǒng)安裝到位，準(zhǔn)備測(cè)試通電測(cè)試后，五個(gè)綠燈全亮，運(yùn)行正常將助航燈光回路的電閘拉開(kāi)，對(duì)應(yīng)的故障警示紅燈亮，測(cè)試成功 對(duì)策實(shí)施二：給配電柜安裝報(bào)警器因?yàn)楣收暇狙b置已經(jīng)安裝到燈光站監(jiān)控室的附近，所以報(bào)警器完全可以安裝在故障警示器內(nèi)，使用一個(gè)聲音清楚的蜂鳴器與故障紅燈回路簡(jiǎn)單的做一個(gè)聯(lián)動(dòng)，即可達(dá)到要求。燈光站在飛行區(qū)內(nèi)，一般通過(guò)車輛進(jìn)入經(jīng)過(guò)逐條認(rèn)真調(diào)查，我們確認(rèn)造成低壓配電柜故障排除原因較長(zhǎng)的主要原因是以下兩條： 配電柜沒(méi)有故障提示 配電柜沒(méi)有報(bào)警器七、制定對(duì)策為了進(jìn)一步組織實(shí)施活動(dòng)目標(biāo)，我們嚴(yán)格按照“5W1H”原則制定了實(shí)施對(duì)策表。碼放整齊的部分配件材料（9） 規(guī)章制度不完善 機(jī)場(chǎng)保障部按照民航規(guī)范和設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和操作程序，并且將其張掛在燈光站明顯位置，值班人員平時(shí)都按照規(guī)定，按時(shí)按量進(jìn)行工作，并做好記錄，主管部門(mén)也定期對(duì)其記錄進(jìn)行檢查。抽屜柜的手閘在斷電或跳閘后不會(huì)動(dòng)作，旁邊的電流表因大部分備用無(wú)負(fù)載或負(fù)載很小，無(wú)法給予準(zhǔn)確判斷 （七）配電柜沒(méi)有報(bào)警器燈光站的低壓配電柜并沒(méi)有故障報(bào)警或遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，而設(shè)備安放在燈光站低壓配電房?jī)?nèi)，值班人員不可能時(shí)時(shí)刻刻守在配電房，因此配電柜設(shè)備如果出現(xiàn)故障，燈光站的值班人員是無(wú)法第一時(shí)間知道的，我們現(xiàn)在故障排除的流程一般如下所示：低壓配電柜出現(xiàn)跳閘等故障情況飛行導(dǎo)航設(shè)備處于備用電源或斷電狀態(tài)氣象、通訊
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