【正文】 電動汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量應(yīng)滿足 GB/T 29316 的規(guī)定，充電樁的接入應(yīng)三相交叉及間隔布設(shè)，避免低壓系統(tǒng)中性點偏移、電壓異常。新建住宅小區(qū)配電站、低壓電纜分支箱應(yīng)預(yù)留低壓出線倉位，至規(guī)劃機動車位區(qū)域；建設(shè)小區(qū)排管時，小區(qū)規(guī)劃車位區(qū)域視現(xiàn)場實際情況多敷設(shè) 1~2 孔排管，作為電動汽車充電樁的預(yù)留孔位。 接入分布式電源的 380（ 220） V 用戶進線計量裝置后開關(guān)以及 10（ 35） kV 用戶公共連接點處分界開關(guān)，應(yīng)具備電網(wǎng)側(cè)失壓延時跳閘、用戶單側(cè)及兩側(cè)有壓閉鎖合閘、電網(wǎng)側(cè)有壓延時自動合閘等功能，確保電網(wǎng)設(shè)備、檢修（搶修）作業(yè)人員以及同網(wǎng)其他客戶的設(shè)備、人身安全。 在供電距離遠、功率因數(shù)低的 10kV 架空線路上可適當安裝并聯(lián)補償電容器，其容量（包括電力用戶）一般按線路上配電變壓器總?cè)萘康?7%～ 10%配置（或經(jīng)計算確定），但不應(yīng)在低谷負荷時向系統(tǒng)倒送無功。 配電變壓器未在負荷中心供電，低壓線路供電半徑較長，應(yīng)將配電變壓器遷改到負荷中心或新增配變。 滿足分布式電源并網(wǎng)安全接入，確保電網(wǎng)穩(wěn)定運行，支持電動汽車充換電設(shè)施接入。 配電網(wǎng)電纜通道建設(shè)時，應(yīng)同步預(yù)留通信通道。 電流互感器的配置應(yīng)滿足數(shù)據(jù)監(jiān)測、繼電保護和故障信息采集的需要。 配電自動化系統(tǒng)信息交互應(yīng)符合電力企業(yè)整體信息集成交互構(gòu)架體系，遵循縱向貫通、橫向集成、統(tǒng)一規(guī)范、數(shù)據(jù)源唯一、數(shù)據(jù)共享的原則；滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)安全防護有關(guān)規(guī)定。 2. 建設(shè)改造原則 配電自動化 應(yīng) 與配電網(wǎng)建設(shè)和改造同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投運，遵循“標準化設(shè)計，差異化實施”原則，充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，因地制宜地做好通 信、信息等配電自動化配套建設(shè)。 人身安全 電力設(shè)施與周邊建筑及環(huán)境不滿足安全、消防距離的應(yīng)安排改造。 對存在嚴重樹線矛盾、異物影響、魚塘上方有觸電危險等區(qū)域的架空線路應(yīng)進行線路遷改、入地或局部絕緣化改造。 線路走廊 對運行環(huán)境惡劣、季節(jié)性災(zāi)害頻發(fā)區(qū)域的桿塔基礎(chǔ)，無法通過大修采取防沖刷措施加固桿塔基礎(chǔ)的，應(yīng)安排改造實施塔位遷移。 根據(jù)《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）》 規(guī)定要求，排管、電纜溝、隧道、橋梁 及橋架敷設(shè)的阻燃電纜，其成束阻燃性能低于 C級的，無法通過大修加裝阻燃措施的，可安排更換為 A 級阻燃電纜。 電纜隧道監(jiān)控系統(tǒng)配置不能滿足功能需求的，可安排改造。 高壓電纜分支箱宜逐步更換為環(huán)網(wǎng)箱。 內(nèi)部故障電流大小和短路持續(xù)時間（ IAC 等級水平）達不到技術(shù) 標準要求，影響安全運行的環(huán)網(wǎng)柜，應(yīng)安排 改造。 未設(shè)置泄壓通道的開關(guān)柜應(yīng)安排改造。 存在五防裝置故障、嚴重放電、嚴重破損、過熱等嚴重狀態(tài)不能通過大修進行完善的開關(guān)柜，應(yīng)安排改造。 配電變壓器經(jīng)設(shè)備狀態(tài)評價，認定抗短路能力有缺陷又無法通過大修解決的，應(yīng)安排改造。 電纜導(dǎo)體、金屬屏蔽允許短路電流容量不滿足系統(tǒng)短路電流控制值的，應(yīng)安排改造。 對于廠家已不再生產(chǎn)且備品備件不能滿足要求的設(shè)備可逐步安排技改更換? 架空線路 桿塔存在嚴重老化、裂紋、露筋、銹蝕、沉降、傾斜、埋深不足、對地距離不夠等情況應(yīng)安排改造。 2. 建設(shè)改造原則 設(shè)備設(shè)施健康 架空線路運行年限不足 30 年，電纜設(shè)備運行年限 不足 25 年，滿足供電能力且不影響安全運行的，原則上不予整體更換。架空 線路應(yīng)與周邊建筑、林木、鐵路、道路、河道、其他線路等保持安全距離，路徑選擇應(yīng)避開喬木、竹類等高大植物和易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的區(qū)域，在環(huán)境條件惡劣及災(zāi)害多發(fā)的區(qū)域，應(yīng)采取差異化設(shè)計落實線路防外破、防覆冰、防風、防鳥害等措施；電纜線路應(yīng)優(yōu)先選用電纜隧道、排管敷設(shè)方式，避免直埋敷設(shè)，與熱力、煤氣等其他管線保持安全距離；站房、戶外設(shè)備應(yīng)設(shè)置在交通運輸方便，便于進出線場合，不應(yīng)設(shè)在地勢低洼和可能積水的場所，土建設(shè) 計、施工應(yīng)滿足防火、防汛、防滲漏水、防盜、防凝露、防小動物和通風等要求。 防雷接地措施 新建或改造架空 絕緣 線路導(dǎo)線的防雷保護應(yīng)利用環(huán)形混凝土電桿的鋼筋自然接地，其接地電阻不宜大于 30Ω，如無法滿足可采取多基電桿接地線相連的方式。 對于中雷區(qū)及以上山區(qū)、河流湖叉等故障不易查找的區(qū)域，避雷器的標稱放電電流可提高等級。各類供電區(qū)域 10（ 20） kV 配電網(wǎng)中性點接地方式宜符合表 12 的要求。選擇配電線路開關(guān)設(shè)備的短路容量一般應(yīng)留 有一定裕度，對變電站近區(qū)安裝的環(huán)網(wǎng)柜、柱上開關(guān)、跌落式熔斷器，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場狀況進行短路容量校核，開關(guān)設(shè)備額定容量選擇。 在 10 千伏線路功率因數(shù)低于 的超供電半徑線路宜加裝 10 千伏并聯(lián)無功補償裝置， 10 千伏單輻射超供電半徑配電線路（不含分布式電源），線路首末端電壓降小于 20%，可裝設(shè)單向調(diào)壓器；配變臺區(qū)無功補償裝置容量配置不足，功率因數(shù)低于 ，應(yīng)按照配變?nèi)萘康?1030%配置無功補償裝置或加裝低壓靜止無功發(fā)生器（ SVG）。 老舊小區(qū)、小街小巷和農(nóng)村等區(qū)域，臺區(qū)低壓線路采用單相供電方式的，如無法滿足負荷要求，應(yīng)進行“三相四線”制改造。 當?shù)蛪河秒娯摵蓵r段性或季節(jié)性差異較大，平均負荷率比較低時， 可選用非晶合金配電 變壓器 或有載調(diào)容變壓器 。 由于變電站出線開關(guān) CT 變比小，架空線路供電 距離過長造成線路供電能力受限的，應(yīng)按照線路遠期規(guī)劃對CT 設(shè)備進行更換，對架空線路長度進行調(diào)整。 220V 單相供電電壓偏差為標稱電壓的 +7％，10％。 低壓架空線路應(yīng)有明確的供電范圍，供電半徑應(yīng)滿足末端電壓質(zhì)量的要求。各供電區(qū)域低壓架空線路導(dǎo)線截面參考下表選擇。 表 7 中壓線路 負載率 對照表 接線方式 負載率 架空單聯(lián)絡(luò) 50% 架空 3 分段 3 聯(lián)絡(luò) 70% 電纜單環(huán)網(wǎng) 50% 電纜雙射 /對射 50% 電纜雙環(huán)網(wǎng) 50% 配電變壓器 A+、 A、 B、 C 類供電區(qū)域容量選取按照規(guī)劃遠期負荷，一次性建設(shè)改造到位； D、 E 類供電區(qū)域容量選取按照規(guī)劃 35 年發(fā)展裕度，依據(jù)“小容量、密布點、短半徑”和“先布點、后增容”的原則。規(guī)劃 A+、 A 類供電區(qū)域，一般采用排管或隧道方式；規(guī)劃 B、 C 類供電區(qū)域，一般采用排管方式； D、 E 類供電區(qū)域，一般采用直埋方式。 表 5 中壓 電纜 線路導(dǎo)線 截面 推薦表 單位： mm2 供電區(qū)域 類型 10kV 電纜變電站出線截面 10kV 電纜主干線截面 10kV 電纜分支線截 面 A+、 A、 B、 C 類 ≥ 300 ≥ 240 ≥ 150 D、 E 類 ≥ 300 ≥ 150 ≥ 120 注 1：表中推薦的電纜線路為銅芯。 表 4 中壓架空線路導(dǎo)線 截面 推薦表 單位： mm2 區(qū)域 主干線 導(dǎo)線截面 （含聯(lián)絡(luò)線） 分支線 導(dǎo)線截面 A+、 A、 B 240 或 185 ≥95 C、 D ≥120 ≥70 E ≥95 ≥50 中壓架空線路路徑沿規(guī)劃道路選擇，一般按單回線路架設(shè)，導(dǎo)線架設(shè)布置、設(shè)備 選型 、施工工藝均應(yīng)利于配網(wǎng)不停電作業(yè)的開展。根據(jù)負荷密度及供電可靠性要求，完善區(qū)域內(nèi)架空及電纜線路通道規(guī) 劃，控制同一路徑內(nèi)線路回路數(shù)， 不宜采用 架空線路三回