【正文】 單位： mm2 供電區(qū)域 類型 10kV 電纜變電站出線截面 10kV 電纜主干線截面 10kV 電纜分支線截 面 A+、 A、 B、 C 類 ≥ 300 ≥ 240 ≥ 150 D、 E 類 ≥ 300 ≥ 150 ≥ 120 注 1：表中推薦的電纜線路為銅芯。 低壓架空線路應(yīng)有明確的供電范圍，供電半徑應(yīng)滿足末端電壓質(zhì)量的要求。 老舊小區(qū)、小街小巷和農(nóng)村等區(qū)域，臺區(qū)低壓線路采用單相供電方式的，如無法滿足負荷要求，應(yīng)進行“三相四線”制改造。 對于中雷區(qū)及以上山區(qū)、河流湖叉等故障不易查找的區(qū)域，避雷器的標(biāo)稱放電電流可提高等級。 對于廠家已不再生產(chǎn)且備品備件不能滿足要求的設(shè)備可逐步安排技改更換? 架空線路 桿塔存在嚴(yán)重老化、裂紋、露筋、銹蝕、沉降、傾斜、埋深不足、對地距離不夠等情況應(yīng)安排改造。 未設(shè)置泄壓通道的開關(guān)柜應(yīng)安排改造。 根據(jù)《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）》 規(guī)定要求，排管、電纜溝、隧道、橋梁 及橋架敷設(shè)的阻燃電纜，其成束阻燃性能低于 C級的，無法通過大修加裝阻燃措施的，可安排更換為 A 級阻燃電纜。 2. 建設(shè)改造原則 配電自動化 應(yīng) 與配電網(wǎng)建設(shè)和改造同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投運，遵循“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，差異化實施”原則，充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，因地制宜地做好通 信、信息等配電自動化配套建設(shè)。 滿足分布式電源并網(wǎng)安全接入，確保電網(wǎng)穩(wěn)定運行，支持電動汽車充換電設(shè)施接入。新建住宅小區(qū)配電站、低壓電纜分支箱應(yīng)預(yù)留低壓出線倉位，至規(guī)劃機動車位區(qū)域；建設(shè)小區(qū)排管時，小區(qū)規(guī)劃車位區(qū)域視現(xiàn)場實際情況多敷設(shè) 1~2 孔排管，作為電動汽車充電樁的預(yù)留孔位。 接入分布式電源的 380（ 220） V 用戶進線計量裝置后開關(guān)以及 10（ 35） kV 用戶公共連接點處分界開關(guān)，應(yīng)具備電網(wǎng)側(cè)失壓延時跳閘、用戶單側(cè)及兩側(cè)有壓閉鎖合閘、電網(wǎng)側(cè)有壓延時自動合閘等功能，確保電網(wǎng)設(shè)備、檢修（搶修）作業(yè)人員以及同網(wǎng)其他客戶的設(shè)備、人身安全。 配電網(wǎng)電纜通道建設(shè)時，應(yīng)同步預(yù)留通信通道。 人身安全 電力設(shè)施與周邊建筑及環(huán)境不滿足安全、消防距離的應(yīng)安排改造。 電纜隧道監(jiān)控系統(tǒng)配置不能滿足功能需求的，可安排改造。 存在五防裝置故障、嚴(yán)重放電、嚴(yán)重破損、過熱等嚴(yán)重狀態(tài)不能通過大修進行完善的開關(guān)柜，應(yīng)安排改造。 2. 建設(shè)改造原則 設(shè)備設(shè)施健康 架空線路運行年限不足 30 年，電纜設(shè)備運行年限 不足 25 年，滿足供電能力且不影響安全運行的，原則上不予整體更換。各類供電區(qū)域 10（ 20） kV 配電網(wǎng)中性點接地方式宜符合表 12 的要求。 當(dāng)?shù)蛪河秒娯摵蓵r段性或季節(jié)性差異較大，平均負荷率比較低時， 可選用非晶合金配電 變壓器 或有載調(diào)容變壓器 。各供電區(qū)域低壓架空線路導(dǎo)線截面參考下表選擇。 表 4 中壓架空線路導(dǎo)線 截面 推薦表 單位： mm2 區(qū)域 主干線 導(dǎo)線截面 （含聯(lián)絡(luò)線） 分支線 導(dǎo)線截面 A+、 A、 B 240 或 185 ≥95 C、 D ≥120 ≥70 E ≥95 ≥50 中壓架空線路路徑沿規(guī)劃道路選擇，一般按單回線路架設(shè)，導(dǎo)線架設(shè)布置、設(shè)備 選型 、施工工藝均應(yīng)利于配網(wǎng)不停電作業(yè)的開展。 應(yīng)按主干線標(biāo)準(zhǔn)進線改造。 表 2 中壓架空線路 分段內(nèi)用戶數(shù)及分段線路長度 推薦表 區(qū)域 分段內(nèi)用戶數(shù)（包括） 分段線路長度（ km） A+、 A ≤ 6 戶 ≤ 1km B、 C ≤ 10 戶 ≤ 2km D、 E ≤ 15 戶 ≤ 3km 注：架空線路分段統(tǒng)計為分段開關(guān)間主干線線路段，其中分段開關(guān)包括自動化功能的分段開關(guān)和手動操作分段開關(guān)。 二、適用范圍 適用于公司總部 ,分部、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）電力公司，代管單位參照執(zhí)行。 目標(biāo)電網(wǎng)建成后， A+類供電區(qū)域宜達到具有上一級變電站全停情況下的負荷轉(zhuǎn)移能力， A、 B 類供電區(qū)域宜達到具有上一級變電站停一段母線情況下的負荷轉(zhuǎn)移能力。 單一分段內(nèi)有兩個以上聯(lián)絡(luò)點或全線路聯(lián)絡(luò)點超過三個，負荷調(diào)整方式復(fù)雜 。 (二 ) 配網(wǎng)供電能力及供電質(zhì)量 1. 建設(shè)改造目標(biāo) 10（ 20）千伏架空線路 架空線路導(dǎo)線型號的選擇應(yīng)滿足負荷自然增長和用戶負荷接入的需求，主干線截面宜綜合飽和負荷狀 況、資產(chǎn)全壽命周期一次選定，有可能發(fā)展成主干線（聯(lián)絡(luò)線）的分支線也應(yīng)按照主干線標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。解決迎峰度夏（冬）、春灌秋收、逢年過節(jié)、烤茶制煙等時段配網(wǎng)“卡脖子”及供電能力不足等突出問題，消除過載、輸送能力瓶頸問題。 10 千伏電纜線路 對重、過載的電纜線路或存在“卡脖子”情況的，優(yōu)先通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和負荷調(diào)整進行解決，無法調(diào)整的，可通過擴徑改造或并接電纜的方式進行改造。 如表 11。 滿足設(shè)備健康水平要求 堅持資產(chǎn)全壽命周 期管理要求，結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價，落實國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施，消除存在威脅安全運行的嚴(yán)重家族性缺陷，治理存在缺陷、隱患和超設(shè)計、使用周期服役的配網(wǎng)設(shè)備，整改不滿足安全、消防規(guī)程的設(shè)備、設(shè)施，全面提高配電網(wǎng)設(shè)備及設(shè)施的本質(zhì)安全。 配電變壓器噪音超標(biāo) ,應(yīng)安排技改更換? 開關(guān)柜 GG1A型等技術(shù)落后、存在安全隱患的開關(guān)柜和運行年限超過 20 年的落地式手車柜、間隔式開關(guān)柜應(yīng)安排改造。 通過設(shè)備狀態(tài)評價認(rèn)定 已處于嚴(yán)重狀態(tài)且無法修復(fù)的中?低壓電纜分支箱 ,應(yīng)安排技改更換? 柱上開關(guān)類設(shè)備 柱上開關(guān)（包括柱上真空開關(guān)、柱上 SF6 開關(guān)、柱上油開關(guān)）本體有嚴(yán)重破損、銹蝕、松 動、操作時彈動、支架位移、表面有明顯或嚴(yán)重放電痕跡的，對地距離、相間距離不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)安排改造。 接地裝置 鍍鋅扁鐵構(gòu)成的接地網(wǎng)或桿塔接地裝置經(jīng)過狀態(tài)評價及例行試驗認(rèn)定已處于嚴(yán)重狀態(tài)或接地電阻超標(biāo)應(yīng)安排整改。電壓互感器的配置應(yīng)滿足數(shù)據(jù)監(jiān)測和開關(guān)電動操作機構(gòu)、配電終 端及通信設(shè)備供電電源的需要，并滿足停電時故障隔離遙控操作的不斷供電要求。長線路末端接有大負荷及無功功率不足的中壓架空線路可增設(shè)串聯(lián)補償，安裝容量及位置需經(jīng)計算確定。電動汽車充電樁容量合計達到 50kW 時，應(yīng)采用專用變壓器供電。 季節(jié)性輕（空）載的配電變壓器應(yīng)改造為非晶合金配電變壓器，負荷波動頻繁的配電變壓器可改造為有載調(diào)壓變壓器。配電主站規(guī)模按照實施地區(qū) 35 年后配網(wǎng)實時信息總量進行建設(shè)，并按照大、中、小型進行差異化配置。 城市核心區(qū)域及向重要用戶供電的直埋電纜且易發(fā)生外力破壞，宜改為排管敷設(shè)方式。 絕緣性能、載流能力、短路開斷能力、 SF6 氣體、機械特性等評價結(jié)果為嚴(yán)重狀態(tài)的環(huán)網(wǎng)柜，應(yīng)安排改造。 電纜線路、電纜通道通過狀態(tài)評價認(rèn)定已處于嚴(yán) 重狀態(tài)，對系統(tǒng)安全運行有嚴(yán)重影響的應(yīng)安排改造。中雷區(qū)及以上區(qū)域，中壓架空線路裸導(dǎo)線跨越高等級公路、河流等大檔距處應(yīng)采用帶間隙避雷器保護，帶 有重要負荷或供電連續(xù)性要求較高負荷的架空裸導(dǎo)線線路宜采用帶間隙避雷器保護。 配變?nèi)嘭摵刹黄胶?，?dǎo)致重載相電壓偏低，應(yīng)通過“三相四線”制改造，均勻分配臺區(qū)單相負荷。7％。根據(jù)負荷密度、路徑狀況和運行要求，選用隧道、排管、溝槽或直埋方式建設(shè)電纜通道。 受負荷發(fā)展或線路通道條件影響，配電線路逐步延伸、迂回供電，導(dǎo)