數(shù)學(xué)建?！\(yùn)輸問(wèn)題的求解及源代碼-wenkub.com
2025-04-04 02:42 本頁(yè)面
【正文】 else continue end end n3=jg(u4,1)。n2=0。endallcost=zcost+kcostzcostkcosti=1:10。for u1=1:10 for u2=1:10 if jg(u1,u2)~=0 n=jg(u1,u2)。w(3,i3)==0|js==0) break end endendkcost=0。 sum=sum+w(4,i3)。 jg(i,j1)=w(1,k)。w(3,m)w(3,k)amp。 while 1 js=0。 m=j。 for j=1:36 if(w(2,j)+w(3,j)=samp。 j1=1。197。jg=zeros(10,10)。y。,k)。*r39。t=[ ]。 end j1=j2。 else continue end j2=i。 point(3,j1)=1。pai(1,:)=0。j2=0。s=80。point=[30 28 36 24 34 20 19 14 22 11 31。x。P39。*r39。y=[2 5 4 7 8 11 9 6 2 0 3 6 9 12 14 16 18 17 12 9 5 0 9 19 14 17 13 20 16 18 12 16 7 20 15 12 0]。 n2=n2+1。n1=0。 kcost=kcost+*(w(2,n)+w(3,n))。n=0。 if(w(2,i3)==0amp。 end end w(5,i3)=1。 js=1。w(2,m)w(2,k)amp。 j1=j1+1。 sum=w(4,j)。 i3=37。for i=1:20 sum=0。194。w(5,:)=0。x。P39。plot(x,y,39。y=[2 5 4 7 8 11 9 6 2 0 3 6 9 12 14 16 18 17 12 9 5 0 9 19 14 17 13 20 16 18 12 16 7 20 15 12 0]。首先是運(yùn)輸車載重的不足，當(dāng)運(yùn)輸車的載重不能滿足其中任一點(diǎn)的垃圾量時(shí)，模型就可能不能適用了，該模型優(yōu)點(diǎn)是算法簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn),有待改進(jìn)6．模型的推廣和應(yīng)用該模型可以應(yīng)用在很多方面，比如說(shuō)貨物運(yùn)輸、車輛分配等。這部分由于考慮到計(jì)算復(fù)雜性，我們用手工調(diào)整，由于前面有最短路徑的保證，我們調(diào)整的結(jié)果接近最優(yōu)解。整體而言，兩者花費(fèi)的錢是相等的，但分兩次裝要多花10分鐘的裝車時(shí)間，所以選擇前者。這里說(shuō)的一次清除問(wèn)題不是指一天，而是指當(dāng)一輛運(yùn)輸車已經(jīng)裝載了足夠多的垃圾，不能完全清理下一個(gè)垃圾點(diǎn)的時(shí)候，車在下一個(gè)站點(diǎn)“停還是不?！钡膯?wèn)題。那么A點(diǎn)選擇B還是C呢？不妨假設(shè)|B||C|,即B點(diǎn)離原點(diǎn)的距離比C點(diǎn)的更遠(yuǎn)，因?yàn)锳在B,C之后，所以也就是B點(diǎn)離A點(diǎn)更近。上式 = 0時(shí)， 任意選上述兩路線。 并鄰狀態(tài)（如圖2）還是一共有三種情況： 1． OAO, OBO單獨(dú)運(yùn)輸。而又注意到兩者的時(shí)間花費(fèi)是相等的。遞減狀態(tài)（如圖1） 不妨設(shè)x1x2, y1y2,不難看出A在B的后方,即A比B遠(yuǎn)。9. 假設(shè)鏟車、運(yùn)輸車載工作途中不發(fā)生意外也不遇到意外；10. 各垃圾站每天的垃圾量相對(duì)穩(wěn)定。5． 每個(gè)垃圾站點(diǎn)的垃圾只能由一輛運(yùn)輸車運(yùn)載。問(wèn)題：（需要投入多少臺(tái)運(yùn)輸車，每臺(tái)車的調(diào)度方案，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）（需要多少臺(tái)鏟車，每臺(tái)鏟車的行走路線，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用） 4 噸、 6 噸、 8 噸三種運(yùn)輸車，又如何調(diào)度？2． 模型的基本假設(shè)與符號(hào)說(shuō)明（一）基本假設(shè)1．車輛在拐彎時(shí)的時(shí)間損耗忽略?，F(xiàn)有一種載重 6 噸的運(yùn)輸車。其中8噸的車4輛，6噸的車3輛，4噸的車3輛。首先，我們對(duì)所給數(shù)據(jù)繪制其xy散點(diǎn)圖，根據(jù)題設(shè)提出自己假設(shè)的條件。其次，結(jié)合已有的模型，對(duì)垃圾點(diǎn)之間的位置分布關(guān)系進(jìn)行討論及證明，從而確定最基本的行車路線原則。具體的路線分配圖，車輛調(diào)度圖見(jiàn)正文部分。每個(gè)垃圾點(diǎn)需要用 10 分鐘的時(shí)間裝車，運(yùn)輸車平均速度為 40 公里／小時(shí)（夜里運(yùn)輸，不考慮塞車現(xiàn)象）；每臺(tái)車每日平均工作 4 小時(shí)。2．車輛在任意兩站點(diǎn)中途不停車，保持穩(wěn)定的速率。6. 假設(shè)運(yùn)輸車、鏟車從A垃圾站到B垃圾站總走最短路線。（二）符號(hào)說(shuō)明|A| 表示A點(diǎn)到原點(diǎn)的距離，恒正|B| 表示B點(diǎn)到原點(diǎn)的距離，恒正|AB| 表示A,B兩點(diǎn)之間的距離,恒正Ta 表示A點(diǎn)所在地的垃圾量cost：運(yùn)費(fèi)；time：時(shí)間消耗；裝的足夠多 (垃圾點(diǎn)的最小垃圾量)序數(shù)號(hào) 所在點(diǎn)的編號(hào)3．模型的建立垃圾運(yùn)輸問(wèn)題最終可以
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