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2025-04-01 01:19 本頁面
【正文】 與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VIEC發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是每缸4氣門（2進(jìn)2排）、凸輪軸和搖臂等，不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法。由于車輪面方向與賽車實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向的偏差，車胎的磨損必然加劇，所以實(shí)際上 TOE 的角度只有1度以下，用肉眼是不能看出來的，圖中的角度夸大只是為了看得清楚 [見圖] Understeer 轉(zhuǎn)向不足 指由于前輪摩擦力不足造成的轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭轉(zhuǎn)向角度比前輪轉(zhuǎn)向角度小，減少這現(xiàn)象的方法有增大車頭Downforce，調(diào)硬后輪Antiroll Bar及Spring、調(diào)軟后輪ArB及Spring等 [詳見：OverSteer]VVTi 智慧型可變氣門正時(shí)系統(tǒng) [詳見: 豐田VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)] Variable Valve Timing and Lift with intelligence。一級(jí)方程式通常采用這種方式。Tiptronic 手動(dòng)自動(dòng)一體化變速箱 同時(shí)擁有手動(dòng)變速箱的駕駛樂趣和自動(dòng)變速箱的便利性。這些汽車如果甩尾時(shí)便會(huì)不堪設(shè)想 ( 汽車會(huì) 360 度打轉(zhuǎn) [ 白鴿轉(zhuǎn) ] ) 。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次?？赡苄杂卸啻缶鸵窜囀址磻?yīng)和車的性能了，練習(xí)多了形成條件反射，車手反應(yīng)就更快 [詳見：UnderSteer] Quattro 永久四輪驅(qū)動(dòng) quattro能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻有效地分布配到四個(gè)車輪上，配合托森（Torsen）機(jī)械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地。Oversteer 轉(zhuǎn)向過度 指由于后輪摩擦力不足造成的后輪向外滑動(dòng)，Oversteer很可能造成賽車甩尾打轉(zhuǎn)，后果輕則損失時(shí)間，重則撞毀賽車。燃料就是引擎的草，引擎的動(dòng)力也因此得到進(jìn)一步的提升。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。但 MR 亦有缺點(diǎn)，因?yàn)楫吘?MR 的重心比較後，而 MR 車往往在轉(zhuǎn)彎時(shí)反應(yīng)特別敏銳，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)比 FR 更容易 發(fā)生轉(zhuǎn)向過多的情況 [ 甩尾 ] ( 但不及RR 厲害 ) 那麼 FR 豈不是更安全 ? 不是，因?yàn)镸R車的引擎安裝在較低的位置，因此 MR 車有低重心的特性，有助舒緩尾部的重量，而且傳動(dòng)軸較短，令動(dòng)力較快傳到驅(qū)動(dòng)軸，所以比 FR 更優(yōu)勝 Misfiring System 偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng). 比賽車輛所用的渦輪,由于要增強(qiáng)馬力的關(guān)系,造成引擎加速反應(yīng)變得遲鈍,因?yàn)檩^重的渦輪葉需要更多的時(shí)間與能量來推動(dòng)葉片的加速以及增壓,這就是所謂的渦輪遲滯. 開發(fā)Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的現(xiàn)象,這系統(tǒng)會(huì)在電腦上造手腳,在松油門時(shí),如轉(zhuǎn)彎或減速的時(shí)候,電腦會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)將大量的汽油 射入引擎,但不會(huì)點(diǎn)火,產(chǎn)生出來的壓力會(huì)沖向唯一的出口,推動(dòng)渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速 的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(大約1400020000rpm),使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失, 讓車子同時(shí)擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應(yīng),另外高揮發(fā)性的汽油進(jìn)入引擎 及排氣系統(tǒng)的時(shí)后能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度 Multitronic 無極變速 其V型鋼片鏈條是奧迪Multitronic無級(jí)變速技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志之一。Halogen Headlamps鹵素車燈。 優(yōu)點(diǎn)缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗量低，升功率大。FR: Front Engine , Rear Wheel Drive 前置引擎，後輪驅(qū)動(dòng) 即是引擎放置在車頭，靠一條傳動(dòng)軸 ( 即香港的士後座中間凸了出的部份 ) 將動(dòng)力傳到後輪，通常都是一些高級(jí)房車或跑車。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保證其安全。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。 一種能夠鎖定兒童座椅的牽引帶。 [另見: 盤式制動(dòng)器]中空的剎車鼓附在車輪上并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)兩側(cè)的制動(dòng)器對(duì)鼓內(nèi)側(cè)的剎車系統(tǒng)施加壓力從而降低車體速度。 Differential [詳見: 差速器詳解] 齒輪傳動(dòng)裝置[減速器]。Curb Weight 汽車的凈重。三是控制部件，包括空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器電動(dòng)機(jī)等，包括混合氣流電動(dòng)機(jī)、氣流方式電動(dòng)機(jī)，用以控制冷暖氣組合、開啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口。所以車手與車隊(duì)合作好不好，對(duì)車隊(duì)、車手成績也有十分重要的影響 [見圖片] Charging [機(jī)械增壓] CFCFree Air Conditioning不含CFC的，不含含氯氟烴的空調(diào)系統(tǒng)。而各部分調(diào)教之間也存在復(fù)雜的聯(lián)系。在練習(xí)賽和計(jì)時(shí)賽中，當(dāng)賽車入PIT，工作人員就要測量每個(gè)輪胎內(nèi)中外三圈的溫度，若外圈溫度高于內(nèi)圈，就加大 CAMBER 角度…… 中圈溫度與輪胎氣壓(Tyre Pressure)有關(guān)。
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