【正文】 2）、在澆注砼前，對(duì)工人進(jìn)行教育培訓(xùn)及合理分工，在澆注砼過程中觀察砼的振搗情況。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度。嚴(yán)格控制砼施工配合比和入模坍落度，確保砼入模質(zhì)量；嚴(yán)格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對(duì)稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為 30ｃｍ，該高度內(nèi)砼經(jīng)旁站技術(shù)人員確定振搗合格后，方可進(jìn)行下一層砼的泵送。初凝的砼采用土工布 覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤不少于 7 天。 十七、內(nèi)膜安裝 內(nèi)模提前采用方木、竹膠板加工成單元塊形式，竹膠板背帶采用間距 30cm 每道 10*10木方固定，在鋼筋綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行整塊安裝，然后用鋼管腳手架支撐 5*10 方木，內(nèi)模和外模間設(shè)置拉桿，保證模板位置安裝準(zhǔn)確。墊塊與鋼筋扎牢，確保鋼筋的保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處。每個(gè)焊點(diǎn)應(yīng)經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB400 鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 2） 鋼筋應(yīng)儲(chǔ)存于地面以上 的平臺(tái)、墊木或其他支承上，并保護(hù)其不受機(jī)械損傷及由于暴露而產(chǎn)生銹蝕或表面破損。相互連接的模板，模板面要對(duì)齊，制作接縫必須嚴(yán)密，整體檢 查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整 ，固定好支撐桿件。 十四 、外模安裝及加固（包括肋板） 外模直線段采用 鋼 模板，弧度部分采用 3mm 厚鍍鋅鋼板制成，由專業(yè)模板福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 22 加工廠制作； 外側(cè)模板施工順序：待底模板鋪設(shè)標(biāo)高調(diào)整完畢后，進(jìn)行底板邊緣線放樣；根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線；然后安裝倒角及外側(cè)模板，全面檢測標(biāo)高和線型，及時(shí)調(diào)整，確保翼緣板線型美觀。自檢驗(yàn)收合格后申請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理各方驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后支架方可正式投入使用。 注意：支座的安裝方向 十二、 支架體系的驗(yàn)收 鋼管支架安裝完成后由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工程部、安質(zhì)部、施工班組等人對(duì)支架體系進(jìn)行全面驗(yàn)收，首先對(duì)鋼管、工字鋼的焊縫質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊流等缺陷，否則應(yīng)處理改正；如有焊縫開裂應(yīng)查明原因，清除后重焊。安裝支座前復(fù)測福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 21 橋支座墊塊坐標(biāo)及高程，檢查錨栓孔位置及預(yù)留 深度是否滿足設(shè)計(jì)要求。每次觀測的數(shù)據(jù)記錄在沉降量觀測專用表格里，觀測結(jié)束時(shí)對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理分析，計(jì)算總沉降值和卸載后彈性變形值。預(yù)壓之前，先將箱梁底模、支撐架邊緣上采用紅油漆做好變形觀測標(biāo)記，每跨支撐架橫向設(shè) 3個(gè)點(diǎn)，分別布置在中心和兩邊，縱向設(shè) 5 個(gè)點(diǎn)，分別布置在兩端支墩中心、跨中 1/ 1/4 處。當(dāng)連續(xù)兩次觀測數(shù)據(jù)無變化時(shí)方可卸載 ，卸載時(shí)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卸載，完成卸載后測出每個(gè)觀測點(diǎn)的標(biāo)高。測量觀測必須全過程進(jìn)行，測出以上每個(gè)過程的每個(gè)觀測點(diǎn)標(biāo)高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。 第三步：第二級(jí)加載 第二級(jí)加載模式加載至總重的 80%，是模擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時(shí)頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。 預(yù)壓過程中需觀測 5個(gè)斷面共 15個(gè)觀測點(diǎn)，具體觀測位置設(shè)在每跨的 L/ L/2 處及兩端墩頂支座處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。具體預(yù)壓工序?yàn)椋? 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 19 支架預(yù)壓采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓方式。 九 、支撐架預(yù)壓 為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對(duì)支架進(jìn)行重載預(yù)壓試驗(yàn)以檢驗(yàn)支架的承載能力和撓度值。其中，貝雷梁非彈性變形主要來自貝雷梁銷釘孔間隙，其數(shù)值大小取實(shí)際觀測值，即在貝雷梁安裝完成后，加載前，觀測此時(shí)貝雷梁的變形，視其為非彈性變形值。 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 18 注：型鋼排與排的位置要設(shè)置準(zhǔn)確 七、橫向分配梁 12 12cm方 木 ，縱向分配梁 10 10cm木方 貝雷梁上橫橋向鋪設(shè) 1212cm 木方 ， 木方 間距為 50cm（橫隔梁位置 30 cm） 。拼接加強(qiáng)板尺寸 為 500*450*8mm，焊縫高度為 8mm。所以考慮此跨設(shè)置 10 片貝雷片。最后進(jìn)行所有組貝雷之間的連接固定，福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 17 使所有貝雷形成一個(gè)受力整體。 J17J1 L13L1 L14L1 L21L22 跨 橫橋向布置原則： 翼緣板下 每側(cè) 設(shè) 2 排 H600 型鋼， 腹板 下滿鋪布置 ，底板 下 設(shè) 5 排 H600 型鋼 。支撐架高度以鋼管立柱控制為主，通過測量臨時(shí)支墩基礎(chǔ)頂標(biāo)高，計(jì)算出鋼管立柱高度，必須符合設(shè)計(jì)要求。支撐架采用標(biāo)準(zhǔn)型貝雷片，順橋縱向 搭設(shè)。 工字鋼 吊點(diǎn)設(shè)置在兩端 1/3 處，同時(shí)吊裝時(shí)需要工人牽引繩索配合橫梁就位，橫梁就位后及時(shí)與立柱頂面襯板進(jìn)行焊接固定。 中間支墩縱向設(shè)水平桁。 橫向布置原則：底板下位置 按不大于 布置，翼緣板下面按不大于 3m 布置?？v橋向鋼管樁連接方法： 1和上一孔 4連接。鋼管立柱頂部采用 10mm厚鋼板 900mm 900mm 封口，并采用 8 片 100mm 厚鋼板 120mm 120mm 三角加勁肋板焊接。鋼管樁采用外徑Ф 530mm、壁厚 7mm的無縫鋼管，鋼管樁底部與基礎(chǔ)之間采用法蘭盤、螺栓連接加固。 C20 混凝土條形基礎(chǔ)：寬度 ，厚度 ,長度兩側(cè)比箱梁兩側(cè)翼緣板投影各長。 以上 5跨 箱梁底距離既有線橋橋面距離為， 在支架施工時(shí)用貝雷片施工無法保證支架下凈空 的行車要求 ,支架方案采用 H600 型鋼作為支架主梁， 其余的匝道橋、主線橋均采用鋼管柱貝雷梁門式連續(xù)支撐架方案。 （ 5）考慮到 L匝道橋 L20L2 L23L2 L26L29 縱坡為 4%， 為防止 貝雷梁 縱向滑移，施工時(shí)在臨時(shí)支墩上（臨時(shí)支墩距離 12m，縱向高差 48cm）用 10mm 槽鋼與 I36b工字鋼焊接卡環(huán) ， 將貝雷梁縱向鎖定 。 （ 2）針對(duì)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)編制詳細(xì)的施工方案，并對(duì)施工員 和施工班組進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。其中包括： J 匝道橋J14J15，跨度為 38 米 ，上跨灣邊高架， J17J18 跨度為 33 米 ，上跨三環(huán) C匝道； L 匝道橋 L13L14 上跨 灣邊高架，跨度為 35 米， L匝道橋 L14L15 上跨三環(huán) C 匝道 ，跨度為33 米。具體工序工期福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 11 見“箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃表”。 項(xiàng)目經(jīng)理：孫柏一 安 全總監(jiān)：周軍強(qiáng) 項(xiàng)目總工：陳明旭 項(xiàng)目副經(jīng)理：王東 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 計(jì)劃合同部 樁基施工一隊(duì) 樁基施工二隊(duì) 鋼筋工程施工隊(duì) 下部工程施工隊(duì) 現(xiàn)澆箱梁施工一隊(duì) 現(xiàn)澆箱梁施工二隊(duì) 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 10 二、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工布署 施工工期 根據(jù)合同工期及現(xiàn)場征地拆遷情況合理安排施工計(jì)劃，本工程施工場地受拆遷征地及管線遷移影響無法全面開展施工，我部將上部現(xiàn)澆箱梁分 3 個(gè)階段施工。 （ 7）、本工地以創(chuàng)省級(jí)文明工地，奪 閩江 杯獎(jiǎng)為目標(biāo)。 第三節(jié) 施工組織 一、工程施工與管理 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 為確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程施工建設(shè)任務(wù)， 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 組織成立福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段）工程項(xiàng)目經(jīng)理部 ，挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目班子，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。橋梁 頂寬度為 米，底寬 米，翼緣板懸臂長 米，懸臂厚度 米。 十六、十七聯(lián)為 漸變 段，寬度為 米 米 ，翼緣板設(shè)肋板，肋板厚度 50厘米，間距約 4米。懸臂長 米，懸臂根部高 厘米； K、 KR 匝道橋非預(yù)應(yīng)力鋼筋工程量 621t，現(xiàn)澆混凝土工程量 2321m3。 支架及孔跨布置 位置 跨徑 支架類型 基礎(chǔ)類型 M 匝道 第一聯(lián) M0M3 （ 2*33+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第二聯(lián) M3M6 （ 3*35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) K、 KR匝道橋工程概況 K 匝道橋位于灣邊互通西南側(cè)，橋長為 米，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，寬度 。 支架及孔跨布置 位置 跨徑 支架類型 基礎(chǔ)類型 L 匝道 第一聯(lián) L0L2 （ 2*35） m 貝雷梁 舊路面基礎(chǔ) 第二聯(lián) L2L6 （ 35+40+34+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第三聯(lián) L6L9 （ 3*35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第四聯(lián) L9L13 （ +35+30+31） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第五聯(lián) L13L17 （ 35+33+35+35） 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第六聯(lián) L17L20 （ 35+34+33） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第七聯(lián) L20L23 （ 37+35+） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第八聯(lián) L23L26 （ 35+35+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第九聯(lián) L26L29 （ 35+37+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第十聯(lián) L29L32 （ 35+37+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第十一聯(lián) L32L36 （ 35+35+35+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第十二聯(lián) L36L39 （ 35+35+35） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第十三聯(lián) L39L42 （ 35+33+33） m 貝雷梁 擴(kuò)大 基礎(chǔ) 福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 6 M 匝道橋工程概況 M 匝道橋位于灣邊互通東北側(cè)，橋長為 米，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，寬度 米。 L 匝道橋工程概況 L 匝道橋主要起連接三環(huán)路西側(cè)至福灣路通往二環(huán)路，橋長為 米，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+，除 L0L L6L9 和 L26L29 墩號(hào)范圍內(nèi)為變寬度外，其余均為標(biāo)準(zhǔn)寬度 米。 支架及孔跨布置 位置 跨徑 支架類型 基礎(chǔ)類型 J 匝道 第一聯(lián) J0J2 （ 2*26） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第二聯(lián) J2J5 （ 2*24+27） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第三聯(lián) J5J8 （ 3*） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第四聯(lián) J8J11 （ 3*） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第五聯(lián) J11J13 （ 31+） 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第 六聯(lián) J13J16 （ 35+38+31） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第七聯(lián) J16J18 （ 35+33） m 貝雷梁 擴(kuò)大基礎(chǔ) N 匝道橋工程概況 N 匝道橋位于灣邊互通西北側(cè)，橋長為 米，起點(diǎn)樁號(hào)為 k0，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+，除 N16N18 墩號(hào)范圍內(nèi)為變寬度外，其余均為標(biāo)準(zhǔn)寬度 米。 米寬箱梁采用單箱單室截面形式，梁高 米，箱梁頂寬 米，底寬 米，頂板厚 25 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚 45厘米。本標(biāo)段為第Ⅲ標(biāo)段為福灣路 K2+196~ K3+112 及灣邊互通。 （ 5）、環(huán)境類別：Ⅰ類。福灣輔路： 40km/h。 （ 9）、 《 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》 （ GB 502042020） 。 （ 5）、 《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [2020]87 號(hào) 文件。 本施工方案適用于福州市福灣路提升改造工程箱梁的施工支架、模板、鋼筋、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉工程 . 二、編制依據(jù) （ 1）、建設(shè)單位簽定的《建筑工程施工合同》。 （ 2）、建設(shè)單位提供《 施工圖 紙》和《巖土工程勘察報(bào)告》。 （ 6） 、《施工組織設(shè)計(jì)》。 (10)、 《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ 1302020） 。 三環(huán)主路 :80km/h。 （ 6）、橋梁抗震設(shè)防：橋梁所處地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度7度，橋梁抗震設(shè)防類別為 B 類，抗震設(shè)防措 施等級(jí)為 8級(jí)。灣邊互通位于福灣路與南三環(huán)交接處，主要包括新建長度 136 米的主線橋；新建5座匝道橋，分別為 J、 K、 L、 M 和 N匝道。懸臂長 米，懸臂根部高 35 厘米； 米寬箱梁采用單箱單室截面形式，梁高 米，梁頂寬 米，梁底寬福州市福灣路提升改造工程（第Ⅲ標(biāo)段） 貝雷梁施工方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 4 米，頂板厚 25 厘 米，底板厚 25 厘米，腹板厚 45 厘米。 全橋箱梁共六聯(lián)，采用