【正文】 A．支付違約金 B．解除合同C．延期履行合同 8．合同中不可抗力條款應(yīng)包括( )。 A．不能預(yù)見(jiàn)、不能避免的事件 B．不能預(yù)見(jiàn)、不能避免、不能克服的事件C．不能預(yù)見(jiàn)、不能避免、不能克服、可以預(yù)防的事件D．可以預(yù)見(jiàn)、不能避免的事件4．當(dāng)賣(mài)方因不可抗力事故造成履行出口交貨困難時(shí)，按照法律和慣例( )。據(jù)此，A商又向我索賠，你認(rèn)為對(duì)此案我方應(yīng)否負(fù)責(zé)?為什么? 第十一章 不可抗力 一、不定項(xiàng)選擇題 1．不可抗力免除了遭受意外事故的一方當(dāng)事人( )。對(duì)此，你認(rèn)為W國(guó)公司應(yīng)如何處理? 5．由于不可抗力事件影響履行合同，按慣例可免除一定的責(zé)任。貨到目的港后，經(jīng)Y國(guó)衛(wèi)生檢疫部門(mén)抽樣化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)霉菌含量超過(guò)該國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，決定禁止在Y國(guó)銷售并建議就地銷毀。這種情況下，買(mǎi)方能否以為質(zhì)量合格而接受貨物? 3．某合同商品檢驗(yàn)條款中規(guī)定以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。 ( ) ，進(jìn)口商收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符，在任何時(shí)候都可向供貨方索賠。 ( ) 3．逾期提賠是無(wú)效的。 A．索賠依據(jù) B．索賠期限 D．索賠金額 11．合同中的違約金條款應(yīng)訂明( )。 A．同意補(bǔ)裝52打 B．同意退2打貨款 C．請(qǐng)與海運(yùn)公司和中國(guó)人民保險(xiǎn)公司或其代理聯(lián)系 D．與海運(yùn)公司聯(lián)系國(guó)際貿(mào)易中的索賠案件，多數(shù)原因是( )。 A．貨物運(yùn)抵目的港(地)后xx天內(nèi) B．貨物運(yùn)抵目的港(地)后卸離海輪后X火天 C．貨物運(yùn)抵最終目的地后XX天戶 D．貨物裝上船后XX天內(nèi) 4．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定的索賠期限為買(mǎi)方實(shí)際收到貨物后( )內(nèi)。試問(wèn)以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠？為什么？（本交易采用國(guó)際貿(mào)易中最常用的商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）。嗣后，Y國(guó)商人憑Y國(guó)衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)出具的證書(shū)及有關(guān)單據(jù)向X國(guó)商人提出索賠。買(mǎi)方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑其出具的檢驗(yàn)證書(shū)向賣(mài)方索賠，賣(mài)方卻以上述商檢條款拒賠。（ ）進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)、鑒定后出具的證明文件稱為檢驗(yàn)證書(shū)。 ( )國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的英文縮寫(xiě)是SGS。 ( ) 2．按照我國(guó)《商檢法》規(guī)定；法定檢驗(yàn)的商品僅指《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所列的商品。 A．品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū) B．重量檢驗(yàn)證書(shū) D．獸醫(yī)檢驗(yàn)證書(shū) E．殘損檢驗(yàn)證書(shū) 8．我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)是( )。 A．小批量零星交易 B。請(qǐng)分析，你如果是B公司的當(dāng)事人，你會(huì)修改信用證嗎？為什么？你如果是A公司的當(dāng)事人，你會(huì)采取什么方法？第九章 貨物的檢驗(yàn)一、不定項(xiàng)選擇題1．若使買(mǎi)方在目的港對(duì)所收貨物無(wú)權(quán)提出異議，商品檢驗(yàn)應(yīng)( )。ABC公司接到L/C后即備貨，于10月25日全部貨物裝運(yùn)完畢，持整套單據(jù)向銀行交單議付。試分析日方提出此項(xiàng)要求的出發(fā)點(diǎn)是什么？，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。貨抵目的港時(shí)，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。 （ ）7. 貼現(xiàn)是指遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后,匯票持有人在匯票尚未到期前在貼現(xiàn)市場(chǎng)上轉(zhuǎn)讓,受讓人扣除貼現(xiàn)息后將票款付給出票人的行為,或是指銀行購(gòu)買(mǎi)未到期票據(jù)的業(yè)務(wù)。 （ ）3. 在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開(kāi)證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償?為什么？第八章 貨款的結(jié)算一． 不定項(xiàng)選擇題1． 某銀行簽發(fā)一張匯票，以另一家銀行為受票人，則這張匯票是（ ） C. 商業(yè)承兌匯票 D. 銀行承兌匯票2． 在信用證結(jié)算方式下，匯票的受款人通常的抬頭方式是（ ） B. 指示性抬頭 3．屬于順匯方法的支付方式是（ ） 4．所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（ ） 、合同嚴(yán)格相符5．屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是（ ） D. 票匯6．在國(guó)際貿(mào)易中，用以統(tǒng)一解釋調(diào)和信用證各有關(guān)當(dāng)事人矛盾的國(guó)際慣例是（ ）A.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 B.《國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物》 C.《合約保證書(shū)統(tǒng)一規(guī)則》7．一張有效的信用證，必須規(guī)定一個(gè)（ ） C. 交單期 8．按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（ ） B. 15 C. 21 D. 259．保兌行對(duì)保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是（ ） B. 第二性的 C. 第三性的 D. 第四性的（ ） D. 預(yù)支信用證（ ）。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題： (1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理? (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么? (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的亨利號(hào)在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫(xiě)明進(jìn)口商的名稱，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航?！　　　　　　　　　　　　　。ā　。┤⒂?jì)算題深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，%作為投保金額，%?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。ā　　。?在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉(cāng)至倉(cāng)條款對(duì)于駁船運(yùn)輸造成的損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任?！　　　　　　　　　。ā　。?共同海損是部分海損中的一種。A、滲漏險(xiǎn)　　B、一切險(xiǎn)　　C、一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)　　D、水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)根據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括（　?。?。A、惡劣氣候　　　　B、雷電　　　C、海嘯　　D、地震　　E、火山爆發(fā)下列危險(xiǎn)屬于意外事故的有（　　）。經(jīng)向船　公司交涉，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由進(jìn)行推委，問(wèn)船公司的這種說(shuō)法能否成立？第七章　　貨物的保險(xiǎn)一、不定項(xiàng)選擇題 海上風(fēng)險(xiǎn)有（?。?。付款方式為即期D/P托收。我在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計(jì)算。合同與信用證上均規(guī)定：“Each mongh shipment 200/S Commence from January.”問(wèn)如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？8．我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬(wàn)件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期3~4月份，每月裝運(yùn)5000件，允許轉(zhuǎn)船”。試分析雙方糾紛產(chǎn)生的原因，并評(píng)價(jià)其結(jié)果。承運(yùn)人或船長(zhǎng)的代理人的簽署或證實(shí)也必須表明被代理方，如承運(yùn)人或船長(zhǎng)的名字及資格?！爸袊?guó)外運(yùn)金陵公司”作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的子公司，代表總公司在提單船長(zhǎng)一欄處簽章是完全可以的。D進(jìn)出口公司經(jīng)研究，以下述理由向開(kāi)證行提出反駁意見(jiàn)：1)湖北系省名而非港口名，武漢是湖北省的一個(gè)市，乃本批貨物的實(shí)際裝運(yùn)港。D進(jìn)出口公司接到開(kāi)證行上述拒受單據(jù)的通知后，經(jīng)核查單據(jù)留底，發(fā)現(xiàn)開(kāi)證行所述情況部分屬實(shí)。2002年3月初，該公司收到Kwangtung Provinceal Bank,Hongkong Branch 開(kāi)來(lái)的信用證，證中規(guī)定裝運(yùn)港Hubei，目的港Hongkong?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。 3．某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為l0％。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 8．記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 4．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 A．發(fā)貨單 　B．收貨單 C．大副收據(jù) D．商業(yè)發(fā)票　　10．必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（　?。? 　A．明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 　B．規(guī)定在收到信用證后若干天 　C．規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 　D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 6．在定程租船方式下，我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( )。 　A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C．卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 2．當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么?應(yīng)接受什么教訓(xùn)? 5．我某公司按每公噸242美元FOB　VESSEL　NEW　YORK進(jìn)口200公噸鋼材。問(wèn)我方能否接受？為什么？4．我某出口公司出口棉布到某國(guó)，正好該國(guó)中間商主動(dòng)來(lái)函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷棉布提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交額給予傭金5％o不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC 5％總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國(guó)港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。問(wèn)我方這樣做是否正確?為什么?3．某德國(guó)客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)為FOB中國(guó)口岸每公噸人民幣1 980元。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買(mǎi)方對(duì)貨物的使用。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣(mài)方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧率。出口收匯后出口公司向國(guó)外中間商匯付傭金。 ( )9．傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。 　　　　　　　　　　　　 　 ( )5．在FOB條件下，賣(mài)方可以接受買(mǎi)方委托，代理租船訂艙手續(xù)。 ( ) 2．FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 A．賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B．賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān) C． 買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行8．根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣(mài)方均應(yīng)負(fù)擔(dān)( )。 A．賣(mài)方負(fù)擔(dān) B．買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D. 買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān) 5．按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。問(wèn)我方有無(wú)責(zé)任？ 　　　　　　　第五章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和出口價(jià)格核算 一．不定項(xiàng)選擇題 1．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是( )。三個(gè)縮寫(xiě)字母。”中方加工廠在接到對(duì)方的電函后，與對(duì)方交涉，對(duì)方作出讓步，同意交貨期改為5月15日之前，中方價(jià)格減讓了8%。中文多次催促之后，A方提供的內(nèi)包裝終于在4月24日到貨。由于M貿(mào)易公司對(duì)貨物的內(nèi)包裝袋不太滿意，認(rèn)為太粗糙，圖案不很理想，于是簽約時(shí)決定使用自己的包裝袋。但我發(fā)貨時(shí)改為每箱24聽(tīng)共100箱，總聽(tīng)數(shù)相等。爾后，在開(kāi)來(lái)信用證的第一頁(yè)最下行“Shipping Mark”。共計(jì)800箱。 （　?。? 三．計(jì)算題1． 一位新西蘭客商前來(lái)購(gòu)買(mǎi)童車(chē)，他看中我某公司貨號(hào)為173的款式，約定紙箱包裝，每箱裝兩輛，紙箱尺碼805042立方厘米，請(qǐng)計(jì)算一個(gè)40英尺貨柜可裝多少箱。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。UPC碼是目前國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。A．集裝袋　　　　　C集裝箱 　　　E．桶裝 二．判斷題 1．運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。 A．包裝的目的來(lái)劃分的