【正文】 A．基本要求 B．實測項耳 C．外觀鑒定 D．質(zhì)量保證資料6.( )可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對公路工程質(zhì)量進行檢測評定。 A．原材料質(zhì)量檢驗結果 B．隱蔽工程施工記錄 C．混合料配合比試驗數(shù)據(jù) D．大橋施工監(jiān)控資料( )。( )，取平均值作為測試溫度。( )(FWD)測定的是路面動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。( )～5km/h。( )。( )，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。( )= a+bVBIv。( )，在選擇測試路段的路面測試地點與3m直尺法相同。( )、破損嚴重的路面上測定。( )。( )，測得的結果必須進行溫度修正。( )。( )，二級公路應采用后軸10t的BZZ100標準車。( )，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結果會比較接近。( )、底基層的現(xiàn)場密度檢測采用重、輕型擊實試驗為準。( )。( )，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。( )，鉆頭的標準直徑為φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為φ50mm的鉆頭。( )，每換用一次量砂，都必須測定砂的松方密度。( )。( )，以無側限抗壓強度平均值作為設計參數(shù)。( )，當粒徑達到25 mm時，適合用丙法。( )，擊實筒可以放在任何地面上。( )。( )，應按照同樣的濃度配置EDTA溶液，但不需要重作標準曲線。( )%以上的等外灰，即使混合料的強度能夠滿足要求也不能使用。( )，試件養(yǎng)生時間慮為28d。( )，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。( )。( )、破碎礫石、篩選礫石及礦渣等集料。( )，瀝青混合料試件的飽和度和流值將按相似的曲線遞增。( )。( )，若抽氣不干凈，測得的結果將偏?。蝗粼嚇硬桓稍?，測得的結果將偏大。( )，應先將試件在60℃177。( )，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結果會比較接近。針入度小、稠度大的瀝青取低限；針入度大、稠度小的瀝青取高限；一般取中值。( )，應先將各種礦料置于拌和機中拌和均勻后再加入瀝青。( )。( )。( )。( )，粗集料的粒徑盡可能選擇的大一些，可以節(jié)約水泥。( )。( )。（ ），如果保持工作性和強度不變的條件下，可節(jié)約水泥的用量。( )～90mm。( )，拆模后可放在溫度為20℃177。( )。( )，如不能保證試驗結果的變異系數(shù)小于規(guī)范的規(guī)定值時，允許按誤差10%和90%概率重新計算所需試件數(shù)量，增加試件數(shù)量并另做新試驗，新試驗結果與老試驗結果一并重新進行統(tǒng)計評定，直到變異系數(shù)滿足規(guī)范規(guī)定。( )108.《無機結合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生方法》中對于試件質(zhì)量損失的規(guī)定，無論養(yǎng)生期是7天，90天還是180天，質(zhì)量損失的規(guī)定都是一致的。( )，風干試料需要碾碎。( )。鹽酸標準液的濃度采用摩爾濃度表示。( )，石灰及二灰修正以天計。( )，測得的平整度指標數(shù)值叫IRI。( )，每換一次量砂，都必須測定松方密度，為加快試驗進度，灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量可不必重新標定。( )，從芯樣中取對稱的兩點測定，取其平均值作為廢層的厚度。( )，可不整層取樣，但必須保持試樣不破碎。( )，若設計未規(guī)定時。驗收時，彎沉值檢測應在施工結束后立即進行。( )，滑動長度越大，擺值就越小。( )，即100分或零分。( )，兩種結構均需進行檢查評定。( )，并且無堵塞現(xiàn)象。( )，正面蜂窩不得超過該表面積的1%。( )、外側及溝底應平順。( )，沒有權值是2的。( )。( )，厚度這項指標評為0分。( )，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。( )，則該評定路段壓實度為不合格，評為0分。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。( )，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級應評定為合格。( )、彎沉值、路面結構層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強度、半剛性材料強度及路面橫向力系數(shù)等檢查項目，應按要求采用有關數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分。( )。( )。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》( )、工程監(jiān)理單位和建設單位在工程質(zhì)量監(jiān)管體系中的作用不同，因此，對工程項目的劃分應有所側重。 A．10%～90% B．20%～80% C．30%～90% D．10%～80%，所確定的劈裂回彈模量以對應( )倍劈裂強度的模量為準。1℃，濕度≥90% B．溫度為50177。2℃，濕度≥95% C．南方地區(qū)和北方地區(qū)均為20177。 A．南方地區(qū)為25177。1 D．177。 A．對于細粒土，最佳含水率大于10時，% B．對于中粒土，最佳含水率大于10時，差不應超過1% C．對于粗粒土，最佳含水率小于10時，差不應超過1%D．對于中粗粒土，最佳含水率大于10時，%，所制成的無機結合料穩(wěn)定材料試件尺寸為( )。 A．細粒土50g，中粒土500g，粗粒土5000g B．細粒土100g，中粒土1000g，粗粒土2000g C．細粒土200g，中粒土1000g，粗粒土2000g D．細粒土100g，中粒土1000g，粗粒土5000g，在做擊實試驗的前( )需取有代表性的試料測風干含水率。 A．1mm B． C．5mm D．10mm，在測定風干含水率時，對于細粒土，試樣質(zhì)量應不少于( )。 A．25 B． C． D．，在生產(chǎn)配合比階段要采用四分法分料，并且取料總質(zhì)量應大于取料后每份質(zhì)量的( )倍。 A．粘性土 B．砂性土 C．有機質(zhì)土 D．粉性土《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，采用烘干法對含有石膏的土在烘干時，則試樣應該在不超過( )℃的溫度下烘干，并盡可能烘更長時間。 A．2%～6% B．2%～5% C．1%—3% D．2%～4%，路基填料最小強度CBR要求為( )。 A． B． C． D．，需要校核滑動長度，滑動長度應達到( )標準。3 D．0，同一處平行測定的次數(shù)要求為( )。 A．57 B． C．58 D．59( )BPN。 A．32km/h B．48km/h C．64km/h D．80km/h，測試結果VBI( )，說明路面平整性越差。 A． B． C． D．沒有要求，3m直尺測定的標準位置為( )。 A． B．1mm C． D． ，記錄破壞荷載應精確至( )。 A．8 B．6 C．10 D．5( )。 A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動態(tài)回彈彎沉 D．動態(tài)總彎沉( )測試，否則應考慮季節(jié)影響系數(shù)。 A．總變形 B．回彈變形 C．殘余變形 D．黏性變形，回彈彎沉值越大表示路基路面的承載能力( )。 A．彎沉值 B．回彈模量 C．強度 D．CBR值，當回彈變形值超過( )時即可停止加載。 A．MN B．kN C．kg D．MPa，在逐級加載卸載過程中應( )。 A．偏小，偏大 B．偏小，偏小 C．偏大，偏大 D．偏大，偏小，K－ρsρ0100%，其中ρ0表示( )。 A．不少于500g B．不大于500g C．不少于1000g D．不大于1000g《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，檢測級配碎石基層壓實度應優(yōu)先采用( )。 A．15 B．25 C．35 D．30( )。 A．采用CBR5 B． C． D．不采用任何值《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中量砂的粒徑范圍為( )。 A．6個 B．9個 C．13個 D．15個，試件養(yǎng)生時間應為( )。A．，% B．，% C．，%D．，%（最佳含水率 小于10%）%（最佳含水率大于10%），保持試件的形變速率是( )。 A．% B．% C．% C．%，在( )情況時可按照規(guī)范的公式對最佳含水量和最大干密度進行校正。 A．5% B．10% C．15% D．20%，滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中，溶液呈( )色。A．% B．% C．增加1% D．增加2%%的二灰土1500g，混合料的配合比為石灰：粉煤灰：土=10：20：70，其中含有干石灰( )g。 A．石灰 B．水泥 C．粉煤灰 D．礦渣，水泥穩(wěn)定細粒土中水泥的最小劑量為( )%。 A．石灰土 B．石灰粉煤灰土 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．水泥粉煤灰土，且其中小于2mm的顆粒含量不小于( )。2%，其余篩孔為177。2%，其余篩孔為177。 A．施工準備 B．瀝青混合料攤鋪 C．瀝青混合料壓實 D．瀝青混合料運輸，一般需要適當調(diào)整熱料倉供料比，卣至關鍵篩孔的通過率與標準繳配相應篩孔通過率中值的誤差不超過規(guī)定值( )為止。 A．OAC1 B．OAC2 C．OAC1～OAC2的中值 D．OACmin～OACmax的中值( )。 A．無變化規(guī)律 B．呈拋物線變化 C．遞減 D．遞增( )中的強基性巖石經(jīng)磨細得到的礦料。 A．mf－ma為毛體積；ma－mw為表觀體積 B．mf－ma為表觀體積；ma－mw為毛體積 C．mf－mw為表觀體積；ma－mw為毛體積 D．mf－mw為毛體積；ma－mw為表觀體積，若抽氣不干凈，或試樣不干燥，測得的結果將分別( )。 A．20 B．30 C．40 D．60，制作馬歇爾試件時兩面應各擊( )次。 A． B． C． D．( )。 B．177。5mm/min( )。 A．1m/min177。 A．凍融劈裂試驗 B．車轍試驗C．馬歇爾穩(wěn)定度試驗 D．飽水率試驗300mm50mm的標準試件，在60℃的溫度條件下，以輪壓( )MPa的輪子，在同一軌跡上作一定時間的反復行走，形成一定的車轍深度，計算試件變形1mm所需試驗車輪行走的次數(shù)。 A．連續(xù)型密級配 B．連續(xù)型開級配 C．間斷型密級配 D．間斷型開級配( )結構，減緩了夏季高溫車轍的形成和冬季低溫開裂的出現(xiàn)，是一種良好的路面結構類型。 A．2%～10% B．3%～6% C．4%～6% D．3%～12%( )。 A． B． C． D．，且同一品種混凝土的強度性能保持穩(wěn)定的棍凝土質(zhì)量評定。 A．一 B．三 C．四 D六，采用( )。 A．.85% B．90% C．95% D．98%、確定該組混凝土的抗壓強度值應為( ) MPa。A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．1/5( )。 A．10% B．15% C．20% D．25%，一般摻量不大于水泥質(zhì)量的( )。 A．50%左右 B．30%～70% C．20%～80% D．10%～90%( )。 A．～ B．～ C．～ D．，對于強度等級小于C30的混凝土，加載速度應為( )MPa/s。 A．20 B．30 C．40 D．50( )。 A．測定氧化鈣含量時為粉紅色顯著消失，測定氧化鎂含量時為酒紅色變?yōu)樗{色 B．測定氧化鈣含量時為粉紅色變?yōu)樗{色，測定氧化鎂含量時為酒紅色變?yōu)樽仙? C．測定氧化鈣臺量時為粉紅色變?yōu)樽仙瑴y定氧化鎂含量時為粉紅色變?yōu)樗{色 D．測定氧化鈣含量時為紫色顯著消失，測定氧化鎂含量時為酒紅色顯著消失，石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法適用于( )。 A．紫色變?yōu)槊倒寮t色，最終變?yōu)樗{色 B．藍色變?yōu)槊倒寮t色，最終變?yōu)樽仙? C．藍色變?yōu)樽仙罱K變?yōu)槊倒寮t色 D．玫瑰紅色變?yōu)樽仙?，最終變?yōu)樗{色111 在進行石灰有效氧化鈣測定中，應將研磨所得的石灰樣品通過( )的篩。然后用EDTA二鈉標準溶液奪取Ca2+。然后用EDTA二鈉標準溶液奪取Ca2+。 A． B． C． D．( )。 A．20～30 B．30～50 C．50～80 D．80～100，測得的平整度指標是( )。 A． B． C． D．5，連續(xù)測定( )尺時，應報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。 A． B． C． D．，其密度的測定誤差不大于( ) g/cm3。 A．2 B．3 C．4 D．，用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取，以(