【正文】 驗 B．車轍試驗C．馬歇爾穩(wěn)定度試驗 D．飽水率試驗300mm50mm的標準試件，在60℃的溫度條件下，以輪壓( )MPa的輪子，在同一軌跡上作一定時間的反復行走，形成一定的車轍深度，計算試件變形1mm所需試驗車輪行走的次數(shù)。 A．2%～10% B．3%～6% C．4%～6% D．3%～12%( )。 A．一 B．三 C．四 D六，采用( )。A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．1/5( )。 A．50%左右 B．30%～70% C．20%～80% D．10%～90%( )。 A．20 B．30 C．40 D．50( )。 A．紫色變?yōu)槊倒寮t色，最終變?yōu)樗{色 B．藍色變?yōu)槊倒寮t色，最終變?yōu)樽仙? C．藍色變?yōu)樽仙?，最終變?yōu)槊倒寮t色 D．玫瑰紅色變?yōu)樽仙?，最終變?yōu)樗{色111 在進行石灰有效氧化鈣測定中，應將研磨所得的石灰樣品通過( )的篩。然后用EDTA二鈉標準溶液奪取Ca2+。 A．20～30 B．30～50 C．50～80 D．80～100，測得的平整度指標是( )。 A． B． C． D．，其密度的測定誤差不大于( ) g/cm3。 A．200 B．300 C．400 D．500，針對內(nèi)外側(cè)輪跡帶的車轍深度D1和D2，以( )作為斷面的車轍深度。 A． B． C． D．79 在半剛性基層透層油滲透深度測試時，應在透層油基本滲透或噴灑（ ）小時后，隨機選取芯樣位置，進行鉆芯取樣。 A．大 B．小 C．一樣 D．不一定，規(guī)定權值為2的是( )。 A．立方體抗壓強度 B．無側(cè)限抗壓強度 C．抗折強度 D．劈裂強度61 強路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定采用( )作為否決指標。 A．3個 B．5個 C．6個 D．10個53 在排水工程的管節(jié)預制中，發(fā)現(xiàn)有蜂窩麻面，深度超過（ ）的必須處理。 A．樁徑 B．樁長 C．單樁噴粉量 D．強度（ ）。 A．10mm B．20mm C．30mm D．40mm( )。 A．分項工程 B分部工程 C．單項工程 D．單位工程（ ）設定。 A．85% B．90% C．95% D．100%，對于機電工程其合格率要求為（ ）。A．單位工程 B分部工程 C．分項工程 D．工序工程、材料、工序進行劃分的是（ ）。 A．軟土地基 B．小橋 C．基層 D．大型擋土墻當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為（ ） A．優(yōu)良 B．合格 C．不合格 D．無法評定，每日需對生產(chǎn)的混合料進行抽驗，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應不小于( )%。 A．85% B．70% C．90% D．80%、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，應在（ ）將建設項目劃分為單位工程分部工程和分項工程。 A．路基工程 B．橋涵工程 C．路面工程 D．路緣石，（ ）對施工質(zhì)量具有關鍵作用，經(jīng)檢查不符合要求對不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。A．不合格B．進行總體評分，確定是否合格C．可以評該合同段不合格，但工程項目是合格的 D．該中橋不影響合同段及該工程項目評定（ ）。 A．15t以上壓路機振壓兩遍 B．15t以上壓路機振壓三遍 C．20t以上壓路機振壓兩遍 D．20t以上壓路機振壓三遍（ ）。 A．規(guī)定值 B．規(guī)定極值 C．規(guī)定值2個百分點 D．規(guī)定值1個百分點（ ）測定。 A．優(yōu)良 B．合格 C．不合格并扣分 D．不合格并返工50.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，如果高速公路土方路基上路堤的壓實度標準為94%，則單點的極值標準為（ ）。 A．排水圓管管節(jié)抹帶 B．土排水溝 C．盲溝 D．漿砌排水溝58 排水泵站（沉井）實測項目中的混凝土強度是關鍵項目，其權值為( )。 A．環(huán)刀法 B．灌砂法 C．蠟封法 D．核子密度儀法，（ ）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 A．3mm B．5mm C．6mm D．10mm76 土基現(xiàn)場CBR值測試試驗中，試驗貫入前，先在貫入桿上施加( )荷載后，將測力計及百分表調(diào)零。 A．15 B．25 C．50 D．100，所測定的抗滑值用以評定路面或路面材料試件在（ ）狀態(tài)下的抗滑能力。 A．mm B．cm C． m D． dm，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x為( ) mm左右。 A．5 B．8 C．10 D．15，所用塞尺的刻度讀數(shù)分辯率應小于或等于( )mm。 A．先用5%的NH4 CL弱酸溶出水泥穩(wěn)定材料中的Ca2+。EDTA二鈉標準溶液的消耗量與相應的水泥劑量存在近似線性關系，用移液管吸取溶液時，在放松食指讓溶液自由流出后，應等流完后再等( )秒，才算移液完成。 A．氧化鈣臺量低于5%的低鈣石灰 B．氧化鎂含量低于5%的低鎂石灰 C．氧化鈣含量低于10%的低鈣石灰 D．氧化鎂含量低于10%的低鎂石灰，要求混凝土拌和物分三層裝入坍落度筒，每層插搗( )次。 A．～ B．～ C．～ D．，均以三個試件測定值的算術平均值作為測定結(jié)果。 A．1% B．2% C．3% D．5%( )。A． B． C． D．，如1：：：，其中1為( )的比值。評定時應以連續(xù)( )試件組成一個驗收批。A．懸浮一密實 B．骨架一空隙 C．密實一骨架 D．骨架—懸浮( )。．5m/min177。 C．177。 A．25 B．50 C．75 D．125，則5個測定值中，某個數(shù)值與其平均值之差大于標準差( )倍時，該測定值應予舍棄。 A．巖漿巖 B．變質(zhì)嶄 C．無風化巖 D．花崗巖，下列說法正確的是( )。 A．177。1%，同一試樣至少平行試驗兩次，取平均值作為試驗結(jié)果。 A．3 B．4 C．5 D．6，為了確定不同灰劑量混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應做( )個不同石灰劑量混合料的擊實試件。 A．玫瑰紅 B．黃 C．紅 D．藍，應取多少試樣進行粉碎稱量( )。 A．50mm/min B．10mm/min C．1mm/min D．，中試件的質(zhì)量損失不應超過( )。 A．0～ B．～ C．～ D．～，如果儲砂筒內(nèi)的砂尚在下流時即關閉開關，則壓實度結(jié)果將比正常結(jié)果( )。A．環(huán)刃法 B．灌砂法 C．鉆芯取樣法 D．樁子密度儀法，蠟封法適用于以下哪種情況( )。 A．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min B．加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min C．加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min D．加載卸載后均不需要穩(wěn)定，正確的是( )。 A．越大 B．越小 C．不變 D．沒有關系，應將測頭位置放在測試軸的前方( )cm。 A．查圖法 B．經(jīng)驗計算法 C．查圖法和經(jīng)驗計算法 D．查表法、厚度( )的粒料整層表面，用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料回彈模量值的試驗。 A．行車道中心線 B．行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C．行車道左邊緣 D．行車道右邊緣，牽引平整度儀的車速應均勻，速度宜為( )。 A．177。A．120mm B．126mm C．130mm D．136mm、一級公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為( )。 A．110 B．100 C．90 D．80《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，采用烘干法測定含水率時，當冷卻試樣連續(xù)兩次稱量的差(每次間隔4h)不超過原試樣質(zhì)量的( )%時，即認為樣品已烘干。 A．100g B．500g C．1000g D．50g，對試模的內(nèi)徑和高進行測量時，采用的工具是( )。A．徑高比為1:1的圓柱形試件B．15cm15cm15cm的立方體試件C．15cm55cm15cm的梁式試件D．徑高比為1：2的圓柱體試件，若采用生石灰粉時，必須與土拌和后一起進行浸潤，浸潤時間不應少于( )小時。2℃，北方20177。1℃，濕度≥90% C．溫度為60177。( )、路面、交通安全設施按公路全線納入相應單位工程。( )，必須進行返工處理。( )、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。( )，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。( )，則認為該路段的壓實質(zhì)量不合格。( )，它們是溝底高程和斷面尺寸。( )。( )。( )，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。( )。( )，承載車每行駛3000km或者更換輪胎必須進行距離標定。( )，應以100m為計算區(qū)間按標準程序計算VBI值。( )，石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡易測定方法適用于氧化鎂含量在8%以下的低鎂石灰。( )，水泥應在土樣擊實前逐個加入，加有水泥的試樣拌和后，應存2h內(nèi)完成擊實過程，否則應予作廢。( )、間接抗拉強度試驗所采用的試件類型一樣，均有三種，對于不同類型試件，兩種試驗方法所要示的每組試件的數(shù)目也是對應相同的。2℃的不流動的水中進行養(yǎng)護。( )。( )，要考慮使用水泥的實際強度。( )，如果不考慮集料的含水率，會降低混凝土的強度。( )。( )177。1℃恒溫水槽中保溫60min。( )，瀝青混合料空隙率一般不小于3%。( )，當水溫不為25℃時，瀝青芯樣密度應進行水溫修正。( ) ~15的粘性177。( )、早強水泥可以用于水泥穩(wěn)定基層材料中。( )，首先將風干試樣用鐵錘搗碎。( )，拌和均勻加有水泥的混合料應在1h內(nèi)制成試件。( )。( )。( )，它可以代表整個碾壓層的平均密度。( )，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。( )，應對彎沉進行支點變形修正。( )。( )。( )，3個測點間距2～5m。( )。( )，溫度計插人深度不小于200mm，注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度，準確至1℃。 A．質(zhì)量監(jiān)督部門 B．質(zhì)量檢測機構(gòu) C．建設單位 D．總監(jiān)理工程師( )。( )三、多項選擇題( )。( )、路面強度評定。( )。( )。( )。( )。( )，并經(jīng)過計算求得土基回彈模量。( )，應在表面用鉆桿打孔。( )。( )（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。2℃。( )。( )，應準備5種不同水泥（石灰）劑量的試樣，每種1個樣品。( )、底基層材料的組成設計主要是根據(jù)強度標準，通過試驗選取原材料，確定最佳結(jié)合料劑量。( )，但在高速公路、一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。( )。( )。( )%的瀝青混合料試件的毛體積密度。( )，應將專用容器裝在拌和機卸料斗下方，每放一次料取一次樣，連續(xù)取幾次，混合即可。( )，試拌時發(fā)現(xiàn)坍落度不能滿足要求，應在保持水灰比不變的條件下，調(diào)整水泥漿用量；直到符合要求為止。( )，采用高強度等級水泥配制低強度等級混凝土，強度和耐久性都能滿足要求。1℃，相對濕度95%以上。( )，需要測量坍落度擴展度值表示其和易性。( )，所安裝的位移傳感器用于測量跨中橫向變形，安裝于試件跨中的一側(cè)。( )（頂面法）的試件數(shù)量要求是：對于細粒土，至少6個試件，中粒土至少9個試件，粗粒土至少15個試件。( )，進行含水率試驗時，對有機質(zhì)土盡量采用烘干法，并適當降低烘箱溫度。( )，對于齡期7天以內(nèi)的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，可不進行齡期校正。( )，當取出的量砂濕度變化或摻有雜質(zhì)時，應重新烘干、過篩，風干使其與空氣的濕度達到平衡后再用。( )，對鉆孔或被切割的路面坑渝，應采用同類型材料填補壓實。( )177。( )。( )。( )。( )。( )，采用梭子儀檢驗時，應與環(huán)刀法進行標定試驗。( ) .，保證率的取值與公路等級有關。( )，按照規(guī)定頻率和計分方法對分瑣工程的施工質(zhì)量直接進行檢測計分。( )。1℃，濕度≥95%，對被測試件施加的壓力應在量程的( )范圍內(nèi)。2℃，北方20177。 A．+1 B． C．177。 A．100g B．500g C．1000g