【正文】 面，用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料回彈模量值的試驗。 A．不大于1m B．不小于1m C． D．，宜采用( )彎沉儀。 A． B． C． D． ( )計。 A． B．1mm C． D． ，記錄破壞荷載應(yīng)精確至( )。 A． kN B． C． D． ，現(xiàn)多用( )來代替。 A．劈裂強度 B．抗拉強度 C．抗壓強度 D．抗剪強度 ( )有著一定的聯(lián)系。A．路面抗滑性能 B．路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況 C．路面結(jié)構(gòu)厚度 D．路面結(jié)構(gòu)形式，將有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至( )。 A． B． C． D．沒有要求，3m直尺測定的標準位置為( )。 A．行車道中心線 B．行車道一側(cè)車輪輪跡帶 C．行車道左邊緣 D．行車道右邊緣，牽引平整度儀的車速應(yīng)均勻，速度宜為( )。 A．5km/h，最大不得超過12km/h B．8km/h，最大不得超過15km/h C．10km/h，最大不得超過16km/h D．15km/h，最大不得超過20km/h，一個計算區(qū)間的路面平整度為該區(qū)間測定結(jié)果的( )表示。 A．最大間隙 B．標準差 C．單向累計值 D．國際平整度指數(shù)，測試速度以( )為宜。 A．32km/h B．48km/h C．64km/h D．80km/h，測試結(jié)果VBI( )，說明路面平整性越差。 A．越大 B．越小 C．沒有關(guān)系 D．以上均不對( )。A．σ= B．σ= C．σ= D．σ= ，可采用摩擦系數(shù)測定車測定( )。 A．縱向摩擦力系數(shù) B．橫向摩擦力系數(shù) C．20℃時的擺值 D．以上均不對，5次讀數(shù)分別為555558，則該點抗滑值為( )擺值。 A．57 B． C．58 D．59( )BPN。 A．177。1 B．177。2 C．177。3 D．0，同一處平行測定的次數(shù)要求為( )。 A．不少于3次 B不少于2次 C．不少于5次 D．不少于4次，若細砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂或用的砂過粗，則試驗結(jié)果( )。 A．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏大 B．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏??；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏小 C．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏大；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏小 D．表面留有浮動余砂，試驗結(jié)果偏小；若用的砂過粗，試驗結(jié)果偏大( )構(gòu)造深度。 A．測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面 B．測定瀝青路面表面 C．測定水泥混凝土路面表面 D．測定基層表面，以下數(shù)據(jù)表示正確的是( )。 A． B． C． D．，需要校核滑動長度，滑動長度應(yīng)達到( )標準。A．120mm B．126mm C．130mm D．136mm、一級公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為( )。 A． B． C． D．( )。 A．在路面竣工一年后進行 B．在路面竣工半年后進行 C．在路面施工結(jié)束后進行 D．在施工過程測試( )。 A．2%～6% B．2%～5% C．1%—3% D．2%～4%，路基填料最小強度CBR要求為( )。 A．8% B．6% C．5% D．4%（烘干法）所采用烘箱量程不小于( )℃。 A．100 B．110 C．115 D．105（烘干法）測定穩(wěn)定細粒土時，所采用天平的感量為( )g。 A． B． C． D．（砂浴法）不適用的土類是( )。 A．粘性土 B．砂性土 C．有機質(zhì)土 D．粉性土《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，采用烘干法對含有石膏的土在烘干時，則試樣應(yīng)該在不超過( )℃的溫度下烘干，并盡可能烘更長時間。 A．110 B．100 C．90 D．80《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，采用烘干法測定含水率時，當冷卻試樣連續(xù)兩次稱量的差(每次間隔4h)不超過原試樣質(zhì)量的( )%時，即認為樣品已烘干。 A． B． C．1 D．2（酒精法）測定細粒土時，對酒精至少燃燒( )遍。 A．2 B．3 C．4 D．5( )mm以內(nèi)（方孔篩）。 A．25 B． C． D．，在生產(chǎn)配合比階段要采用四分法分料，并且取料總質(zhì)量應(yīng)大于取料后每份質(zhì)量的( )倍。 A．2～3 B．3～4 C．2～4 D．3～5《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E512009)，對于水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在水泥( )進行擊實試驗。 A．水化前 B．水化中間C．水化后 D．水化前或水化中間( )。 A．內(nèi)徑152mm，高170mm B．套環(huán)高55mm C． D．擊實體積為997cm3，石灰未消化殘渣含量測定方法中，所測定殘渣含量是指存留在( )方孔篩上的殘渣占試樣的百分率。 A．1mm B． C．5mm D．10mm，在測定風干含水率時，對于細粒土，試樣質(zhì)量應(yīng)不少于( )。 A．100g B．500g C．1000g D．50g，對試模的內(nèi)徑和高進行測量時，采用的工具是( )。 A．鋼尺 B．卷尺 C．塞尺 D．游標卡尺，在測定風干含水率時，對于粗粒土，試樣質(zhì)量應(yīng)不少于( )。 A．100g B．500g C．1000g D．2000g，需測定風干含水量，對選取試樣的數(shù)量有限制要求，( )。 A．細粒土50g，中粒土500g，粗粒土5000g B．細粒土100g，中粒土1000g，粗粒土2000g C．細粒土200g，中粒土1000g，粗粒土2000g D．細粒土100g，中粒土1000g，粗粒土5000g，在做擊實試驗的前( )需取有代表性的試料測風干含水率。 A．1天 B．12小時 C．4小時 D．2小時，應(yīng)( )。 A．扭動并取下套環(huán)，用刮土刀削刮上邊緣，拆除底板，取走墊塊，齊筒頂刮平試樣 B．刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖，扭動并取下套環(huán)，齊筒頂刮平試樣，拆除底板，取走墊塊 C．扭動并取下套環(huán)，用刮土刀削刮上邊緣，齊筒頂刮平試樣，取走墊塊，拆除底板 D．刮土刀沿套環(huán)內(nèi)壁削挖，扭動并取下套環(huán)，拆除底板，齊筒頂刮平試樣，取走墊塊，當試樣中大于規(guī)定最大粒徑的超尺寸顆粒的含量為( )時，需對試驗所得最大于密度和最佳含水率進行校正。 A．5～10% B．10～20% C．5～30% D．10～30%，兩次重復(fù)性試驗結(jié)果要求為( )。 A．對于細粒土，最佳含水率大于10時，% B．對于中粒土，最佳含水率大于10時，差不應(yīng)超過1% C．對于粗粒土，最佳含水率小于10時，差不應(yīng)超過1%D．對于中粗粒土，最佳含水率大于10時，%，所制成的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試件尺寸為( )。A．徑高比為1:1的圓柱形試件B．15cm15cm15cm的立方體試件C．15cm55cm15cm的梁式試件D．徑高比為1：2的圓柱體試件，若采用生石灰粉時，必須與土拌和后一起進行浸潤，浸潤時間不應(yīng)少于( )小時。A．1 B．3 C．5 D．7，一般要求成型后試件的壓實度不超過標準壓實度的( )%。 A．+1 B． C．177。1 D．177。( )。A．10cm10cm的圓柱形試件 B．15cm15cm15cm的立方體試件 C．15cm15cm45cm的梁式試件 D．10cm10cm40cm的梁式試件，梁試件的公稱最大粒徑范圍可以到( )mm。 A． B． C． D．( )。 A．南方地區(qū)為25177。2℃，北方20177。2℃，濕度≥90% B．南方地區(qū)為25177。2℃，北方20177。2℃，濕度≥95% C．南方地區(qū)和北方地區(qū)均為20177。2℃，濕度≥95% D．南方地區(qū)和北方地區(qū)均為25177。2℃，濕度≥90%( )。 A．溫度為60177。1℃，濕度≥90% B．溫度為50177。1℃，濕度≥90% C．溫度為60177。1℃，濕度≥95% D．溫度為50177。1℃，濕度≥95%，對被測試件施加的壓力應(yīng)在量程的( )范圍內(nèi)。 A．10%～90% B．20%～80% C．30%～90% D．10%～80%，所確定的劈裂回彈模量以對應(yīng)( )倍劈裂強度的模量為準。 A． B． C． D．，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土，應(yīng)制備于( )個試件，并且要求模量試驗結(jié)果的變異系數(shù)不超過15%。 A．6 B．9 C．13 D．19，壓力機控制的加載速率為( )。 A．．1mm/min C．2mm/min D．5mm/min二、判斷題，不符合要求時該實測項目為不合格。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》( )、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位在工程質(zhì)量監(jiān)管體系中的作用不同，因此，對工程項目的劃分應(yīng)有所側(cè)重。( )、路面、交通安全設(shè)施按公路全線納入相應(yīng)單位工程。( )、大橋、中橋、小橋分別作為一個單位工程。( )。( )。( )，其權(quán)值為1。( )，高速公路、一級公路宜取低值，二級及二級以下公路可取高值。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》所列基本要求和實測項目進行自檢。( )。( )，必須進行返工處理。( )，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行評定。( )，按照規(guī)定頻率和計分方法對分瑣工程的施工質(zhì)量直接進行檢測計分。( )、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強度、半剛性材料強度及路面橫向力系數(shù)等檢查項目，應(yīng)按要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分。( )，有偽造涂改現(xiàn)象，不予檢驗和評定。( )。( )。( )，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級應(yīng)評定為合格。( )、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。( )，為挖方路基。( ) .，保證率的取值與公路等級有關(guān)。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。( )，應(yīng)采用重型擊實試驗。( )。( )。( )，則該評定路段壓實度為不合格，評為0分。( )，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。( )。( )，采用梭子儀檢驗時，應(yīng)與環(huán)刀法進行標定試驗。( )，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。( )，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。( )%。( )、彎沉、平整度等指標。( )，厚度這項指標評為0分。( )，則認為該路段的壓實質(zhì)量不合格。( )。( )。( )。( )，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。( )《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項工程進行檢查評定。( )，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗。( )，沒有權(quán)值是2的。( )，它們是溝底高程和斷面尺寸。( ) ：。( )。( )、外側(cè)及溝底應(yīng)平順。( )。( )。( )。( )，正面蜂窩不得超過該表面積的1%。( )。( )，當管徑大于1000mm時，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。( )。( )，并且無堵塞現(xiàn)象。( )，不應(yīng)分層錯縫。漿砌時要坐漿擠緊。( )，應(yīng)包含構(gòu)件安裝分項工程，但不包含鋼筋加工分項工程。( )，兩種結(jié)構(gòu)均需進行檢查評定。( )。( )，必須檢測回彈彎沉。( )。( )，即100分或零分。( )。( )。( )，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。( )，滑動長度越大，擺值就越小。( )，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。( )%，則平整度的評分值96。( )177。驗收時，彎沉值檢測應(yīng)在施工結(jié)束后立即進行。( )，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。( )，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。( )，否則為不合格。( )，若設(shè)計未規(guī)定時。( )。( )，當無破損檢測樁的質(zhì)量有缺陷，但經(jīng)過設(shè)計單位確認仍可使用時，可不予扣分。( )，對鉆孔或被切割的路面坑渝，應(yīng)采用同類型材料填補壓實。( )，可不整層取樣，但必須保持試樣不破碎。( )，測記測定點的高程讀數(shù)，以m表示。( )，按設(shè)計坐標放出的位