【正文】 各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援一線隊(duì)伍的組織和安排工作。確定最近的應(yīng)急救援醫(yī)院，并聯(lián)系好救援的相關(guān)事宜。 十 一 、施工中安全應(yīng)急案 針對(duì)公路工程施工中的突發(fā)事件，確保人身財(cái)產(chǎn)安全，制定以項(xiàng)目經(jīng)理為首的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案處理小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，由總工程師、質(zhì)量安全部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部及 各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人組成。 在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及 塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。氧氣、乙炔的地排放必須規(guī)范，覆蓋到位。 （ 7） 高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)禁在無防護(hù)措施情況下，進(jìn)行垂直交叉作業(yè)。做到令行禁止，嚴(yán)格要求，確保安全。 ② 熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，使技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解目標(biāo)管理，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。 質(zhì)量保證體系 始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的信念，并在施工全過程中落實(shí)，確保本合同段的順利實(shí)施，確保本 項(xiàng)目 質(zhì)量管理體系的 順利 實(shí)施。對(duì)影響工程質(zhì)量的各種因素、各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事先分析研究，建立完善的質(zhì)量管理體系。分項(xiàng)工程完成后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和認(rèn)可。原因分析：施工周期長(zhǎng)模板面粘有土塵或雜物，且不易清理，尤其采用水沖后沒沖洗干凈。原因分析：常溫施工時(shí)，過早拆除模板。砼自由下落高度小于 2 米，澆筑層厚不得大于振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍，振搗器至模板的距離不應(yīng)大于其振搗器有效作用半徑的 1/2。砼一次性下料過多， 沒有分段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下料與振搗配合不好，未振搗又下料 。嚴(yán)防漏搗，每層砼均勻振搗直到氣泡排除為止。模板拼裝接縫不嚴(yán)密，灌注砼時(shí)縫隙漏漿、砼表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面。 (3)、鋼筋的連接質(zhì)量問題：搭接焊不同心、焊接頭中有氧化膜、未焊透或夾渣、接頭區(qū)域出現(xiàn)裂紋。對(duì)表面有浮銹的鋼筋應(yīng)清除干凈后再使用。 七 、質(zhì)量問題及防治措施 各種原材進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)中心試驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)，對(duì)不合格材料清出場(chǎng)地或退回廠 家。 砼澆筑 澆筑砼前及時(shí)將鋼筋、模板上的冰、雪清理干凈。 砼的拌制 攪拌前先用熱水沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間為常溫?cái)嚢钑r(shí)間的 倍。 （ 7）施工中注意事項(xiàng) 誘導(dǎo)縫（假縫）拆模后彈線切割，深度 5mm。 為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象 。 防撞護(hù)欄混凝土施工以相鄰兩斷縫之間混凝土為一個(gè)澆筑單元，每一單元分 五層 一次澆筑成型， 以 避免或減少護(hù)欄內(nèi)側(cè)斜面處產(chǎn)生氣泡、水紋等病害。 ③ 模板安裝前應(yīng)檢查各預(yù)埋 件 位置是否準(zhǔn)確，鑿毛是否符合要求。在混凝土澆注過程中，必須派木 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 6 工值班，密切注意模板的支載情況，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)處理。使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。經(jīng)檢查，用于本工程的模板的各部尺寸準(zhǔn)確，邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度，滿足實(shí)際施工需要。20 按照總數(shù)的 30%檢查 保護(hù)層厚 度 (mm) 177。20 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距 (mm) 177。 ③ 焊條采用 THJ502 碳鋼焊條 。 （ 2）鋼筋 加工安裝 ① 所用的鋼筋均為經(jīng)過檢驗(yàn) 確 認(rèn)的合格材料， 鋼筋在加工棚制作，鋼筋加工嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求下料加工，加工前除銹，彎曲好的鋼筋掛牌分類堆放。 ② 鋼筋 進(jìn)場(chǎng)后， 檢查其 牌號(hào)、等級(jí)、規(guī)格 、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損 ，并檢查 出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù) 掛 線 控制 鋼筋安裝的位置及高程。 用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每 10 米放出防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣。 施工測(cè)量 ： 對(duì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn) 點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，審核無誤后才能使用。 5 電焊機(jī) 3 BXI500 6 護(hù)欄模板 60 米 7 插入式振搗器 4 50 8 全站儀、水準(zhǔn)儀 3 BD322NX、 DZ2 9 灑水車 1 臺(tái) 8T 10 鋼筋加工機(jī) 4 TQ414 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 3 施工計(jì)劃： 本首件工程 計(jì)劃 開工日 期 2020 年 1 月 3 日，計(jì)劃完工日期 1 月 6 日。 三 、 人員 及 機(jī)械設(shè)備 計(jì)劃 安排： 人員安排 （ 1） 為高質(zhì)量的完成橋梁防撞護(hù)欄首件 工程 ，項(xiàng)目部成立以總工程師 XX 為組長(zhǎng)， 副經(jīng)理 XX 及 質(zhì)檢工程師 XX 為副組長(zhǎng)，工程技術(shù)部、測(cè)量隊(duì)、及試驗(yàn)室等為主要成員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)該工程的組織管理工作、施工方案的制定及工程 進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí) 工作 。 編制原則：科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程施工期限及其它方面要求，合理進(jìn)行施工組織安排，充 分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。 二 、 工程概況 擬建 XX 鐵路大橋位于寧國(guó)市 XX 鎮(zhèn)境內(nèi)，大橋斜跨皖贛鐵路、 S323 省道及西津河。