【正文】 或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩。拆模時受外力作用或重物撞擊或保護(hù)不好，棱角被碰掉，造成缺楞掉角。未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序。 （ 1）實施質(zhì)量計劃 ① 工程質(zhì)量依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時，真實可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。 ③ 熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 12 （ 4） 加強(qiáng)安全防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)等安全防護(hù)和標(biāo)志。 十 、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 根據(jù)場地實際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)備堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整。 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)：現(xiàn)場搶險組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查組。 與相關(guān)社會應(yīng)急部門及時聯(lián)系。 綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急醫(yī)療藥品、用具、器械、指揮車輛的提供。 對場地廢渣，要運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行廢棄物處理。 （ 6） 凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋面濕接縫、 護(hù)欄 等高空作業(yè)。 安全保證 措施 （ 1）要有針對性地制訂各項安全措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種。 （ 2）完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制 在 企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 11 到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益和關(guān)系的重要性。對全體員工進(jìn)行質(zhì)量意識教育 。 (4)混凝土板面無光澤。砼拌和均勻，顏色一致，其延續(xù)拌合時間符合規(guī)定。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實。矯直后若無 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 9 局部細(xì)裂紋，可用于非受力部分。 砼養(yǎng)護(hù) 澆筑完成后，用厚保溫材料覆蓋整個護(hù)欄，不得灑水。風(fēng)雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施（棚內(nèi)施工），使焊接部位緩慢冷卻。 第二層砼澆筑高度達(dá)到內(nèi)側(cè)模板第二個轉(zhuǎn)角處 （ 約為 18cm） ， 其余分三層澆筑到頂面 。涂刷脫模劑時應(yīng)注意油量少而均勻，做到不漏涂而板面又不積聚。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，對超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整 ； 模板 拼縫 采用 雙面膠條，拼縫要細(xì)心 ，確保模板不漏漿 。5 彎起鋼筋位置 (mm) 177。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應(yīng)范圍應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ18）的規(guī)定。 （ 1）材料準(zhǔn)備 ① 按照工程進(jìn)度要求，編制材料進(jìn)場計劃。 測量放樣 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 4 為保證 護(hù)欄 頂面高程符合設(shè)計要求，防撞護(hù)欄施工之前，測量人員必須復(fù) 測梁頂面高程，并用 4cm 砂漿帶調(diào)平護(hù)欄底座高程，使模板立在一個平面上。 主要機(jī)械設(shè)備配置 為使該項工程順利按期完成，本著合理高 效、優(yōu)化選擇的原則，配置的主要施工機(jī)械設(shè)備見下表： 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 數(shù)量 型號 功率 1 發(fā)電機(jī) 2 臺 上柴 120KW/30KW 2 汽車吊 1 臺 25T 3 砼 拌合樓 1 臺 90 4 砼攪拌運(yùn)輸車 3 臺 五十鈴 8m179。 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 1 防撞護(hù)欄首件工程 施工 方案 一、編制依據(jù) 編制依據(jù)： XXXX 公路 XX 第 X 合同段 《 兩階段施工圖設(shè)計 》 施工設(shè)計圖紙； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502020； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020； 《 寧績高速 公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則 》 ； 本公司歷年來積累施工經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。下設(shè)四個班組，鋼筋班 10 人，混凝土澆筑班 6 人，焊工班 4 人，木工班 8 人。 五、施工工藝流程及施工方法 （一） 、施工工序 : （二） 、施工流程 鑿毛 組織人員對 梁頂 及翼板進(jìn)行鑿毛，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松散層，并用水沖洗干凈。 在跨徑的 0/ 1/2/ 3/ 4/4 處設(shè)置變形縫（真縫），鋼筋必須斷開。焊工必須持考試合格證上崗。10 按照總數(shù)的 30%檢查 寬、高或直徑 177。內(nèi)外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿 拉緊連結(jié)，下部及頂部各設(shè)置 兩 道拉桿，間距 80cm。 ② 模板與混凝土接觸面上應(yīng)涂脫模劑，采 優(yōu)質(zhì) 脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油、廢柴油混和物作脫模劑。第一 層 砼澆筑高度達(dá)到內(nèi)側(cè)模