【正文】 。 十 一 、施工中安全應(yīng)急案 針對(duì)公路工程施工中的突發(fā)事件，確保人身財(cái)產(chǎn)安全，制定以項(xiàng)目經(jīng)理為首的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案處理小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，由總工程師、質(zhì)量安全部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部及 各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人組成。 各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援一線隊(duì)伍的組織和安排工作。確定最近的應(yīng)急救援醫(yī)院，并聯(lián)系好救援的相關(guān)事宜。 在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及 塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。 （ 7） 高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。做到令行禁止，嚴(yán)格要求，確保安全。把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，使技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解目標(biāo)管理，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。對(duì)影響工程質(zhì)量的各種因素、各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事先分析研究，建立完善的質(zhì)量管理體系。原因分析：施工周期長(zhǎng)模板面粘有土塵或雜物，且不易清理，尤其采用水沖后沒沖洗干凈。砼自由下落高度小于 2 米，澆筑層厚不得大于振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍，振搗器至模板的距離不應(yīng)大于其振搗器有效作用半徑的 1/2。嚴(yán)防漏搗，每層砼均勻振搗直到氣泡排除為止。 (3)、鋼筋的連接質(zhì)量問題：搭接焊不同心、焊接頭中有氧化膜、未焊透或夾渣、接頭區(qū)域出現(xiàn)裂紋。 七 、質(zhì)量問題及防治措施 各種原材進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)中心試驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)，對(duì)不合格材料清出場(chǎng)地或退回廠 家。 砼的拌制 攪拌前先用熱水沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間為常溫?cái)嚢钑r(shí)間的 倍。 為確保成型砼外觀美觀，收面位置位于模板頂面下緣，砼澆筑完畢按模板頂面高度收面二遍，確保頂面平整，無開裂現(xiàn)象 。 ③ 模板安裝前應(yīng)檢查各預(yù)埋 件 位置是否準(zhǔn)確，鑿毛是否符合要求。使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。20 按照總數(shù)的 30%檢查 保護(hù)層厚 度 (mm) 177。 ③ 焊條采用 THJ502 碳鋼焊條 。 ② 鋼筋 進(jìn)場(chǎng)后， 檢查其 牌號(hào)、等級(jí)、規(guī)格 、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，產(chǎn)品外觀是否受損 ，并檢查 出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。 用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每 10 米放出防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣。 5 電焊機(jī) 3 BXI500 6 護(hù)欄模板 60 米 7 插入式振搗器 4 50 8 全站儀、水準(zhǔn)儀 3 BD322NX、 DZ2 9 灑水車 1 臺(tái) 8T 10 鋼筋加工機(jī) 4 TQ414 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 3 施工計(jì)劃： 本首件工程 計(jì)劃 開工日 期 2020 年 1 月 3 日，計(jì)劃完工日期 1 月 6 日。 編制原則：科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程施工期限及其它方面要求，合理進(jìn)行施工組織安排，充 分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。 防撞 護(hù)欄首件工程施工方案 2 施工管理 主要 人員見下表： 序號(hào) 職務(wù) 主要人員名單 主要職責(zé) 1 總工程師 技術(shù)總負(fù)責(zé) 2 副經(jīng)理 施工協(xié)調(diào)安排 3 質(zhì)檢 工程師 鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑質(zhì)量檢測(cè)及報(bào)驗(yàn) 工作 4 橋梁 工程師 編制 首件工程施工方案 及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 5 測(cè)量工程師 測(cè)量放樣、及測(cè)量報(bào)驗(yàn) 、 資料整理 6 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 有關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目管理工作 7 安全工程師 編制安全技術(shù)方案和安全監(jiān)督指導(dǎo) （ 2）人員組織 根據(jù)該分項(xiàng)工程量并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)及項(xiàng)目部實(shí)際情況，組建橋梁 防撞護(hù)欄施工隊(duì) ，并分別設(shè)立施工隊(duì)長(zhǎng)及技術(shù)員各 1 人 。 吊 車 檢查 ： 應(yīng)仔細(xì)檢查吊裝設(shè)備的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。按照?qǐng)D紙要求 和 橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行鋼筋 焊接， 施工時(shí)特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 ② 主筋 接長(zhǎng)采用焊接 ， 主筋 接頭 單面焊 焊縫長(zhǎng)度不 小于 10d（ d 為鋼筋直徑） ,雙面焊焊縫長(zhǎng)度不小于 5d； 鋼筋 焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行正式施焊。 10 每構(gòu)件檢查 5~10個(gè)間距 鋼筋骨架(mm) 長(zhǎng) 177。 ② 模板安裝： 利用 自制平車起重架起 吊運(yùn)輸安裝。 護(hù)欄模板拆裝示意圖： （ 4） 模板安裝前的檢查準(zhǔn)備工作 ① 模板安裝前 ,應(yīng)檢查模板板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，并清除模板上的灰碴 和 雜物；檢查模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修合格?；炷翝仓囊欢碎_始，按水平分層斜向推進(jìn)。護(hù)欄的變形縫與誘導(dǎo)縫應(yīng)充分考慮與模板接縫統(tǒng)一；護(hù)欄頂面必須進(jìn)行壓光處理；混凝土必須分層澆筑，曲面處應(yīng)加強(qiáng)振搗， 減少氣泡發(fā)生；選用專用的脫模劑，保證混凝土顏色均勻、表面光滑；安裝模板時(shí)注意預(yù)埋件及伸縮縫安裝槽口的預(yù)留；安裝外側(cè)模板使用輪式懸臂小門架，并做好臨時(shí)固定； 六、冬季施工措施 當(dāng)連續(xù) 5 天的平均氣溫低于 5℃時(shí)，即進(jìn)入冬季施工。由于冬期的氣溫比較低 ,混凝土的熱量損失比較快 ,應(yīng)盡量縮短 護(hù)欄 澆筑時(shí)間。對(duì)表面有嚴(yán)重銹蝕、有麻坑、裂紋并消弱截面的鋼筋采用除銹后降級(jí)使用或另作處理。振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未排除，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點(diǎn)。模板孔隙未堵好，