橋梁工程復(fù)習(xí)-wenkub.com
2025-01-15 06:50 本頁面
【正文】 拱橋墩臺：樁式墩，拱橋重力式橋墩：普通墩：除了承受相鄰兩跨結(jié)構(gòu)傳來的垂直反力外，一般不承受恒載水平推力，或者當(dāng)相鄰孔不相同時只承受經(jīng)過相互抵消后尚余的不平衡推力。橋臺，銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物，擋土護(hù)岸，承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。根據(jù)拱圈材料的物理性能，但大氣溫度高于拱圈合龍溫度時，將引起拱體相對膨脹；反之，當(dāng)大氣溫度比合龍溫度低時，則引起拱體相對收縮。2橋面排水：橋梁設(shè)置縱坡、橋面設(shè)置橫坡、沿橋面兩側(cè)緣石邊緣設(shè)置泄水管。拱式復(fù)孔,每半跨內(nèi)腹拱的布置范圍一般不超過主拱跨徑的1/4`1/3對于全空腹式，一般采用奇數(shù)腹孔布置方式腹孔墩: 橫墻式與立柱式拱橋中需要設(shè)置鉸的情況有四種：1．按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計的主拱圈；；，即將鉸設(shè)置在墩上端與頂梁和下端與底梁的連接處；。拱上建筑構(gòu)造：實腹式拱上建筑：由拱腹填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管以及橋面系組成。,而無彎矩作用,能充分利用圬工材料的抗壓性能。5）扭矩2拱橋與梁橋的區(qū)別：外形不同1. 受力性能有較大差別：梁橋，在豎向荷載作用下,支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力,彎矩大；拱橋，在豎向荷載作用下,支承處有豎向反力和水平推力,使彎矩大大減小,以受壓為主。斜板兩側(cè)的主彎矩方向接近平行自由邊；彎矩值沿板寬分布不均勻。采用或近似采用一次落架法計算成橋狀態(tài)截面內(nèi)力如整體施工法、逐跨施工法（選擇彎矩零點為接縫）和頂推施工法；必須按照施工過程中的結(jié)構(gòu)體系逐階段計算截面內(nèi)力，并最終累加起來計算成橋狀態(tài)截面內(nèi)力如懸臂施工法、逐跨施工法（注意接縫）斜梁橋1）橋梁的中軸線與水流方向成斜交,工程上將這樣布置的梁橋稱之為斜梁橋。豎向預(yù)應(yīng)力筋：布置在腹板中，主要作用是提高截面的抗剪能力。采用懸臂施工方法的預(yù)應(yīng)力筋布置方式：在正彎矩區(qū)、負(fù)彎矩區(qū)各布置預(yù)應(yīng)力筋；有正負(fù)彎矩的區(qū)段內(nèi),頂、底板均需設(shè)預(yù)應(yīng)力筋。澆完封端混凝土并靜置1h至2h后，應(yīng)按一般規(guī)定進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。后張法簡支梁的制造工藝是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待其混凝土達(dá)到規(guī)定強度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端封頭混凝土。缺點：支架需要多次轉(zhuǎn)移，使工期加長；若全橋多跨一次性立架，則投入的支架費用將大大增高。
4）懸臂梁橋
錨固孔一側(cè)布置固定支座，一側(cè)布置活動支座；掛孔支座布置與簡支梁相同。為避免整個橋跨下滑，影響車輛的行駛，通常在設(shè)置支座的梁底面，增設(shè)局部的楔形構(gòu)造。固定支座
固定主梁在墩臺上的位置,并傳遞豎向壓力；保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動。溫度自應(yīng)力：結(jié)構(gòu)在非線性溫度梯度影響下產(chǎn)生撓曲變形時，因梁要服從平截面假定，致使截面內(nèi)各纖維層的變形不協(xié)調(diào)而互相約束，從而在整個截面內(nèi)產(chǎn)生一組自相平衡的應(yīng)力，我們稱此應(yīng)力為溫度自應(yīng)力。
瞬時應(yīng)變：瞬時應(yīng)變又稱彈性應(yīng)變，指初始加載的瞬間所產(chǎn)生的變形量與棱柱體長度之比。2預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力計算的等效荷載法次內(nèi)力：超靜定結(jié)構(gòu)(連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)等)因各種強迫變形(如預(yù)應(yīng)力、徐變、收縮、溫度及基礎(chǔ)沉降等)而在多余約束處產(chǎn)生的附加內(nèi)力，統(tǒng)稱次內(nèi)力或二次內(nèi)力。為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應(yīng)所產(chǎn)生的撓度，故設(shè)置預(yù)拱度預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度設(shè)置：當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值大于按作用短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，可不設(shè)預(yù)拱度。 撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值。
基本步驟是：
按平面桿系結(jié)構(gòu)理論計算箱梁各截面的內(nèi)力；
對不同位置的箱形截面，用不同的有效寬度折減系數(shù)將其翼緣寬度進(jìn)行折減；
按照折減后的截面尺寸進(jìn)行配筋設(shè)計和應(yīng)力計算。偏心壓力法基本假定：中間橫隔梁可近似地看作一根剛度無窮大的剛性梁，橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；忽略主梁的抗扭剛度,即不計主梁扭矩抵抗活載的影響。
常用型式：企口混凝土鉸連接、鋼板焊接連接。
鉸接板(梁)法：把相鄰板(梁)之間視為鉸接，只傳遞剪力。
2)塊件的預(yù)制精度要求高。
*吊重輕，便于預(yù)制和運輸。為減輕重量，可在接頭處采取部分橋面板現(xiàn)澆?？v向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱橫向豎縫劃分縱向豎縫劃分的特點：
劃分成一片片的單梁___Π形、T形和箱形，整體預(yù)制。 車輪荷載在板上的分布：將輪壓作為分布荷載來處理；富于彈性的充氣車輪與橋面的接觸面實際上接近于橢圓；荷載可以偏安全地假定呈45角擴(kuò)散。 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋內(nèi)的配筋，可分為縱向主鋼筋，架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋； 雙向板la / lb＜2，板上的荷載向兩個方向傳遞。1裝配式混凝土梁式橋的塊件劃分方式塊件劃分的原則：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際的預(yù)制、運輸和起重等條件，確定拼裝形式、拼裝單元的最大尺寸和重量；盡量減少接頭數(shù)量和塊件尺寸形式；確保接頭牢固可靠，施工方便。在荷載作用下支點截面會產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而大大減小了跨中的正彎矩，跨越能力大，適用于橋基良好的場合；
c)懸臂梁(板)橋：屬于靜定結(jié)構(gòu)，跨越能力比簡支梁橋大，比連續(xù)梁橋小。
肋梁橋(或肋板式梁橋)：在板橋截面的基礎(chǔ)上,對下緣受拉區(qū)混凝土進(jìn)行很大程度的挖空，從而顯著減輕結(jié)構(gòu)自重，提高跨越能力。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的特點：
具有鋼筋混凝土
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