【正文】 你們的教誨，不僅讓我學(xué)到了書本的基礎(chǔ)知識，更重要的是讓我學(xué)會了如何做一名優(yōu)秀的大學(xué)生，如果沒 有你們的辛勤教誨，也不會有我今天的成長。 老 師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。制造方便、快捷，能夠?yàn)樾庐a(chǎn)品的順利生產(chǎn)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。 加工時，將精磨后的第一主軸頸和第二主軸頸只與夾具的左右 V 型塊上，用百分表調(diào)整第 1 或第 2 連桿軸頸軸心線，使其處于磨床主軸回轉(zhuǎn)中心位置，然后夾緊曲軸，再將 分度盤套在曲軸皮帶輪軸頸上，使 3 個齒面中的一個緊靠在翻轉(zhuǎn)塊上，然后用內(nèi)六角螺釘將其固在皮帶輪軸頸上，這樣就可以磨削第 連桿軸頸了。 2Dw B g j ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 本夾具的主要定位元件為 V 型塊，軸向定位時定位基準(zhǔn) —— 右夾具體的左端面與止推面的接合面即為曲軸連桿軸頸工序基準(zhǔn)，即不存在基準(zhǔn)位移公差也不存在基準(zhǔn)不重合誤差，所以 0?? 。 采用翻轉(zhuǎn)壓蓋式機(jī)械夾緊，具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性好、夾緊可靠、增力比大等特點(diǎn)。在保證加工質(zhì)量的前提下，還要考慮提高生產(chǎn)率和降低成本，減輕工人的勞動強(qiáng)度。其中，各連桿軸心線的相位差要求控制在 30? 之內(nèi)對夾具的分度裝置精度 要求較高，同時連桿軸頸有較高的尺寸和位置精度，對夾具的定位夾緊機(jī)構(gòu)精度要求較高。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。 加工時應(yīng)要解決以下問題： A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。 （ 3）：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度 。 平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。 機(jī)床夾具按其使用范圍可分為以下五種基本類型：通用夾具，專用夾具，通用可調(diào)整夾具和成組夾具，組合夾具，隨行夾具。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 20 5 急停信號 一個機(jī)床的機(jī)械制造工藝系統(tǒng)由機(jī)床、工件、刀具和夾具組成。變頻器三相輸出 UVW 相有短路現(xiàn)象，外部用電設(shè)備干擾， IGBT，IPM 模塊損壞。變頻器輸出側(cè)是否短路 。 OCU、 OCS：過電流 這可能是變頻器里面最常見的故障了。當(dāng)遇到這種情況時，首先會想到散熱風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇是否堵轉(zhuǎn)，周圍環(huán)境溫度是否過高，變頻器通風(fēng)不良，溫度檢測電路故障。 變頻器的冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在存貯、使用過程中必須對變頻器進(jìn)行日常檢查，并進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)。如果需要另外的監(jiān)視表頭，應(yīng)選擇模擬輸出的監(jiān)視量，并調(diào)整變頻器輸出監(jiān)視量端子的量程。如果仍然不行，應(yīng)改用新的控制方法，比如日立變頻器采用 V/f 比值恒定的方法，啟動達(dá)不到要求時，改用無速度傳感器空間矢量控制方法，它具有更大的轉(zhuǎn)矩輸出能力。當(dāng)電機(jī)加速時可以自動跳過這些頻率段，保證系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。采用設(shè)置頻率跳躍值的方法，可以避開共振點(diǎn)。電機(jī)負(fù)載慣性較大時，應(yīng)該采用更長的啟動停止時間，并且根據(jù)其負(fù)載特性設(shè)置運(yùn)行 曲線類型。因此，需要根據(jù) 電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量和負(fù)載合理設(shè)定加、減速時間，使變頻器的頻率變化率能與電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率相協(xié)調(diào)。如果有現(xiàn)象，相應(yīng)的改變預(yù)定參數(shù)后再運(yùn)行。 、基頻、設(shè)置轉(zhuǎn)矩特性。此外有的變頻器還有監(jiān)視（ MONTTOR/DISPLAY）、復(fù)位（ RESET）、寸動（ JOG）、移位（ SHIFT）等功能鍵。 B 儀器側(cè) 電源隔離法 儀器電源側(cè)接入隔離變壓器信號隔離法 信號側(cè)用光電耦合器隔離 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 15 變頻器的制動部件選用 1 制動單元 (選配部件 ) 當(dāng)變頻器所驅(qū)動的控制設(shè)備需要快速制動時，需選用制動單元釋放電機(jī)制動時回饋至直流母線上的能量。當(dāng)電源系統(tǒng)投入其它設(shè)備（如電容器）或由于其它設(shè)備的運(yùn)行（如晶閘管等換相設(shè)備）時，容易造成電源的 畸變，而損壞變頻器的開關(guān)管。 改善變頻 器的功率因數(shù) 為了改善功率因數(shù)或安裝場所距大容量電源很近時，必須加直流電抗器和交流電抗器。 曲軸的機(jī)械加工工藝路線 （ 1）、鑄造 （ 2）、熱處理 （ 3）、銑兩端面 （ 4）、車兩端工藝搭子外圓 （ 5）、鉆主軸頸中心孔 （ 6）、鉆連桿軸頸中心孔 （ 7）、檢驗(yàn) （ 8）、粗車三個連桿軸頸 （ 9）、精車三個連桿軸頸 （ 10）、車工藝搭子兩端面 （ 11）、粗車各處外圓 （ 12）、精車各處外圓 （ 13） 、檢驗(yàn) 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 （ 14）、磨削連桿軸頸外圓 （ 15）、磨削兩主軸頸 （ 16）、磨削 φ 55 ?? mm 外圓 （ 17）、磨削 φ5 0177。 曲軸的機(jī)械加工工藝過程 曲軸 的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給 曲軸 的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。常用材料有 3 45 鋼或球墨鑄鐵 QT600— 3；對于高速、重載曲軸，可采用 40Cr、 42Mn2V 等材料 。 各連桿軸頸的位置度不大 于177。 軸頸長度公差等級在 IT9～ IT10 之間。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。 曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。在對連桿頸進(jìn)行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下 磨削所有連桿頸。工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。 曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。裝上連桿后，可承接活塞的往復(fù)運(yùn)動變成循環(huán)運(yùn)動。 曲柄臂及曲拐：曲軸上連接主軸頸和連桿軸頸或連接相鄰連桿軸頸的部位叫做曲柄臂。主軸頸與連桿軸頸重疊的部分 S稱 之為重合度。 曲軸的軸端：軸心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心同心的軸向端部稱之為軸端。 整體鑄造曲軸的加工性能好，金屬切削量少，成本低，鑄造曲軸可以獲得較合理的結(jié)構(gòu)形狀，如橢圓形曲柄臂，桶形空心軸頸和卸載槽等。 曲軸的性能 整體鍛造曲軸尺寸緊湊、質(zhì)量較輕、強(qiáng)度高、剛性好。 所以，本次設(shè)計(jì)是在仔細(xì)分析 曲軸 零件加工技術(shù)要求及加工精度后，合理確定毛坯類型，經(jīng)過查閱相關(guān)參考書、手冊、圖表、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料，確定各工序的定位基準(zhǔn)、機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差，最終制定出 曲軸 零件的加工工序卡片。 發(fā)動機(jī) 曲軸 的作用是將活塞的 往復(fù) 直線 運(yùn)動通過連桿 轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的輸出。 本課題 是 柴油機(jī) 曲軸 的加工工藝的分析與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī) 曲軸 工藝分析 工藝 設(shè)計(jì) Abstract The car engine crankshaft is one of the key parts and its direct influence on the performance of the quality of life and the car engine crankshaft in engine. For maximum load and power, with all of the changes direction, bending and torque through long run, so the crankshaft material wear high rigidity, fatigue strength and wear resistance. Engine crankshaft role of piston is reciprocal linear motion through the link int