【正文】 前面根據(jù)有關(guān)資料已經(jīng)查出本零件各圓柱面的總加工余量（毛坯余量），應(yīng)將總加工余量分為各工序加工余量，然后由后往前計(jì)算工序尺寸。裝夾工件銑兩側(cè)面至尺寸，保證對(duì)稱（此對(duì)稱平面為工藝用基準(zhǔn)面）。如果鋸片的端面圓跳動(dòng)不超過 mm,則銑開的剖分面能達(dá)到圖紙的要求，否則可能超差。連桿在夾具的工位上銑完一個(gè)螺栓孔的兩端面后，夾具上的定位板帶著工件旋轉(zhuǎn) 1800 ，銑另一個(gè)螺栓孔的兩端面。 為了 使兩螺栓孔在兩個(gè)互相垂直方向平行度保持在公差范圍內(nèi)，在擴(kuò)和鉸兩個(gè)工步中用上下雙導(dǎo)向套導(dǎo)向。表面粗糙度 Ra 為 ，大頭孔的加工方法是在銑開工序后，將連桿與連桿體組合在一青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 16 起，然后進(jìn)行精鏜大頭孔的工序。鉆時(shí)以小頭孔外形定位，這樣可以保證加工后的孔與外圓的同軸度誤差較小。這種方法的生產(chǎn)率較高。 連桿毛坯的尺寸公差如表 22。斜 30 銑小孔倒角 31 配重 確定毛坯加工余量及毛坯尺寸 確定計(jì)算連桿機(jī)械加工余量的方法 鋼質(zhì)鍛模件的機(jī)械加工余量按 JB383585 確定，根據(jù)估算的鍛件質(zhì)量、加工精度及鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)，由《機(jī)械制造工藝簡(jiǎn)明手冊(cè)》表 可查得除孔以外各內(nèi)外表面的加工余量。在小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)綱領(lǐng)下，可以考慮廣泛采用技術(shù)水平較高的數(shù)控機(jī)床及加工中心，并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率，除此之外，還應(yīng)當(dāng)綜合考慮零件特點(diǎn)和技術(shù)要求、工藝設(shè)備與裝備的具體使用條件及經(jīng)濟(jì)因素等，可初步確定其加工工藝路線為： 制定 180C 柴油機(jī)連桿工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)使連桿的幾何形狀、尺寸 精度及 位置精度等技術(shù)要求得到合理保證，在中批生產(chǎn)的生產(chǎn)條件下，可以考慮采用通用夾具和部分專用夾具等，并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率，除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素，以降低生產(chǎn)成本。 各主要表面的工序安排如下： （ 1）兩端面：粗銑、精銑、粗磨、精磨 （ 2）小頭孔：鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、精鏜、壓入襯套后再精鏜 （ 3）大頭孔：擴(kuò)孔、粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜、珩磨 一些次要表面的加工，則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面。 因此，在安排工藝進(jìn)程時(shí)，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。 連桿蓋機(jī)械加工工藝過程 連桿蓋的機(jī)械加工工藝過程大致可以分為：半精銑對(duì)接面 ——?jiǎng)澘拙€ ——車孔 ——精銑對(duì)接面 ——鉆鉸各孔 ——磨螺釘面 ——修正圓角 ——鉗工組裝 ——?jiǎng)澩卟?——銑瓦槽 ——鉗工組裝。 加工階段的劃分與工序順序的安排 （一） 加工階段的劃分 連桿機(jī)械加工工藝過程 連桿的機(jī)械加工工藝過程大致可以分為：加工基準(zhǔn)面 ——粗鉆銑大小頭平面及大小頭孔 ——調(diào)質(zhì)處理 ——半精鉆銑大小頭平面及大小頭孔 ——分離連桿和連桿蓋 ——精銑基準(zhǔn)面并進(jìn)行磨削 ——鉆、鉸、锪各種孔 ——精鉆銑大小頭平面及小頭孔和大頭軸瓦 ——研磨重要孔的支撐面 ——鉗工倒角、去毛刺 ——探傷后鉗工清洗組裝。 加工階段的劃分與工序順序的安排 連桿的主要加工部位是大小頭端面，大小頭孔。但是由于毛青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 10 坯面不平整，連桿的剛性差，定位夾緊時(shí)工件可能變形，粗銑后，端 面似乎平整了，一放松，工件又恢復(fù)變形，影響后續(xù)工序的定位精度。因此，第一道工序的定位和夾緊方法的選擇，對(duì)于整個(gè)工藝過程的加工精度常有深遠(yuǎn)的影響。 為了不斷改善基面的精度，基面的加工與主要表面的加工要適當(dāng)配合：即在粗加工大、小頭孔前，粗磨端面，在精鏜大、小頭孔前，精磨端面。這樣就使各工序青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 9 中的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，減少了定位誤差。為了提高毛坯精度，連桿的毛坯尚需進(jìn)行熱校正。用輥鍛法生產(chǎn)的連桿鍛件，在表面質(zhì)量、內(nèi)部金屬組織、金屬纖維方向以及機(jī)械強(qiáng)度等方面都可達(dá)到模鍛水平，并且設(shè)備簡(jiǎn)單，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)率較高，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，適于在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)用。相對(duì)于分體鍛造而言，整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動(dòng)力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材 料損耗少、鍛造工時(shí)少、模具少等優(yōu)點(diǎn)，故用得越來(lái)越多，成為連桿毛坯的一種主要形式。 連桿毛坯制造方法的 選擇，主要根據(jù)生產(chǎn)類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對(duì)材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來(lái)確定毛坯的制造方法。因此，連桿材料一般采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼；如 45 鋼、 55 鋼、 40Cr、 40CrMnB 等。該產(chǎn)品年產(chǎn)量為 150 臺(tái)，設(shè)其備品率為 10%，機(jī)械加工廢品青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 7 率為 1%，現(xiàn)制定該活塞的機(jī)械加工工藝規(guī)程。 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定程序 制定機(jī)械加工工藝規(guī)程的原始資料主要是產(chǎn)品圖樣、生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)類型、現(xiàn)場(chǎng)加工設(shè)備及生產(chǎn)條件等。有了機(jī)械加工工藝規(guī)程，在產(chǎn)品投入生產(chǎn)之前就可以根據(jù)它進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，如原材料和毛坯的供應(yīng)，機(jī)床的調(diào)整，專用工藝裝備（如專用夾具、刀具和量具）的設(shè)計(jì)制造，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編排，勞動(dòng)力的組織，以及生產(chǎn)成本的核算等。 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 5 論文主要研究?jī)?nèi)容 本論文主要研究大內(nèi)容主要有： （ 1） 確定加工 連桿 的生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)類型； （ 2） 確定 連桿 的毛坯材料及尺寸，確定毛坯加工余量； （ 3） 設(shè)計(jì) 連桿 加工工藝； （ 4） 確定部分重要工序所用的工藝裝備和設(shè)備； （ 5） 計(jì)算部分重要工序的切削用量和基本時(shí)間； （ 6） 設(shè)計(jì)重要工序所用的夾具。連桿小頭承受著活塞 組產(chǎn)生的往復(fù)慣性力 。在設(shè)計(jì)中除采用概率統(tǒng)計(jì)方法，把影響應(yīng)力和強(qiáng)度的各因素視為隨機(jī)變量運(yùn)用可靠性理論保證所設(shè)計(jì)的零部件具有規(guī)定的可靠度外，還要進(jìn)行可靠性規(guī)劃與設(shè)計(jì)，主要包括 ―建立可靠性模型 ‖；將系統(tǒng)可靠性 指標(biāo)分配給各級(jí)組成部分，進(jìn)行 ―可靠性分配 ‖；根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行 ―可靠性預(yù)測(cè) ‖；按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行 ―故障模式、影響及青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 4 危害性分析（ＦＭＥＣＡ） ‖及 ―故障樹分析（ＦＴＡ） ‖等，找出影響可靠性、安全性的關(guān)鍵部件及薄弱環(huán)節(jié)。 內(nèi)燃機(jī)車可靠性與可維修性設(shè)計(jì)也是國(guó)外大功率 內(nèi)燃機(jī)車的一個(gè)發(fā)展方向。其他工廠的內(nèi)燃動(dòng)車，也正在試制、開發(fā)當(dāng)中。這是最早走出國(guó)門的國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車。該機(jī)車基本上是按從匈牙利進(jìn)口的 ND1 型內(nèi)燃機(jī)車仿造試制的。 50 年代，內(nèi)燃機(jī)車因有較好的能源利用率 ,可以改善列車牽引經(jīng)濟(jì) 性 ,而獲得了廣泛的應(yīng)用 ,并逐步取代了蒸汽機(jī)車。 對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的性能要求是 :不僅在標(biāo)定工況下 ,而且更重要的是在部分負(fù)荷和空轉(zhuǎn)時(shí)燃油和機(jī)油的消耗量小，經(jīng)濟(jì)性應(yīng)與機(jī)車牽引特性相適應(yīng)；有一個(gè)經(jīng)濟(jì)性最好的最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；性能指標(biāo)隨環(huán)境條件的變化??；噪聲低，排氣煙塵和有害成分少；冷機(jī)或熱機(jī)均能連續(xù)可靠起動(dòng)，一般在 +5℃ 氣溫時(shí)，起動(dòng)時(shí)間不超過 10 秒。調(diào)速系統(tǒng)大多采用液壓全速調(diào)速器 ,并裝有超速停機(jī)、油壓保護(hù)和超溫卸載等自動(dòng)安全保護(hù)裝置。大功率柴油機(jī)的單機(jī)功率已達(dá)5000 千瓦，平均有效壓力為 ～ 兆帕，燃料消耗率為 200～ 225 克 /（千瓦 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 2 機(jī)車柴油機(jī)簡(jiǎn)介 1）機(jī)車柴油機(jī)概述 機(jī)車柴油機(jī)（ lootive diesel engine）是指用于內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃車組或內(nèi)燃動(dòng)車的柴油機(jī)。開始時(shí)，活塞從上止點(diǎn)下行到下止點(diǎn)，將新鮮空氣吸入氣缸，然后從下止點(diǎn)上行到上止點(diǎn)，將吸入的氣體壓縮，使其壓力及溫度升高。 柴油的特點(diǎn)是自燃溫度低，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需要火花塞之類的點(diǎn)火裝置，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測(cè)試，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。 also requires adequate and toughness of connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . Keyword: Connecting rod ； Deformination ； Working environment ； Processing technology ； Design of clamping device 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書 III 目 錄 摘要 ............................................................................................................. I ABSTRACT ............................................................................................ II 目錄 .......................................................................................................... III 第 1 章 緒論 ............................................................................................1 機(jī)車柴油機(jī)簡(jiǎn)介 ................................................................................. 1 柴油機(jī)概述 ........................................................................................................ 1 機(jī)車柴油機(jī)簡(jiǎn)介 ................................................................................................ 2 連桿簡(jiǎn)介及連桿加工工藝分析 .......................................................... 4 連桿的作 用 ........................................................................................................ 4 連桿機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析 .................................................................... 4 論文主要研究?jī)?nèi)容 ............................................................................................ 5 第 2 章 連桿加工工藝規(guī)程 ...................................................................6 機(jī)械加工工藝規(guī)程簡(jiǎn)介 ..................................................................... 6 機(jī)械加工工藝規(guī)程的作用 ................................................................................ 6 機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定程序 ........................................................................ 6 計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型 ........