【正文】 3．鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉機具輔以高壓水沖成孔。 鉆孔灌注樁基礎施工 ? 鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。 （ 2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋 和立交橋。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。 9．矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高 f 與計算跨徑 L之比（ f∕ L） ,也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。公 路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。 5．橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。 3．計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用 L 表示。 ? 1．凈跨徑：對于梁式橋是 設計 洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用 L。 3．標記試件。施加荷載時，對于強度等級小于 C30的混凝土，加載速度為 ～ ∕ s；強度等級≥ C30時，取 ～ ∕ s 的加載速度。 ? 。 4．按預定的干密度制作試件。 二 .試驗步驟 1．試料準備。 2. 拌合 時間：瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于 10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是 13～ 15s。 7． SMA路面接縫處理 （ 1） SMA 路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝 青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為 ～ ∕㎡； （ 2）為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 （ 5）采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加 5～ 10s，噴入瀝青后濕拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加 5s. 3． SMA 的施工溫度 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于 10℃的氣候條件下和雨天施工。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。 2．養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的 80%，應特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng) 生。 （ 2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 2．如遇大風或?qū)⑾掠陼r，不能噴灑透層油；氣溫低于 10℃不得噴灑透層油。 三層法施工工序是：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。 3．所有檢驗結果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。 2．半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直創(chuàng)縫或切縫。 2．初壓：采用鋼輪壓路機靜壓 1～ 2遍，正常施工情況下，溫度應不低于 120℃并緊跟攤鋪機進行。一般正常施工控制在不低于 125～ 140℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。當混合料溫度過高即廢棄。各層開工前 14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑。 4．無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在 5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應于第一次重冰凍到來之前半個月到一個月完成。 ? 1． 水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6%。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。 ③填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 12～ 15t 三輪壓路機 再碾壓 1～ 2遍，灑水量宜為 3Kg/㎡以上。 （ 2）運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。 （ 2）泥沼基地的換填：①第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對穩(wěn)定； ②第二類泥沼，為不 穩(wěn) 定 的 泥 炭 所 充 滿 ， 相 對 不 穩(wěn) 定 ； ③第三類泥沼，為水或流動的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無漂浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。 ? （ 1）將測試車后輪對準測點后約 3～ 5m處位置上。 ,其測定常用的方法有哪些 ? 1. 灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。 （ 2）加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。 （ 2）堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。 （ 3）土 工織物防護。 ②滲井開挖應隨挖隨支撐、及時回填。 ③滲溝頂部應設置封閉層。 （ 2）滲溝：①填石滲溝石料嚴禁用粉砂、細砂。 ②溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水 應高出溝底至少 200mm。嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上 。 （ 2）挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留 30cm 厚臺階。當天填的土必須當天完成碾壓。 （ 3）整修路基邊坡。 （ 5）雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留 30cm 厚。 （ 5）雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。 9. 雨期填筑路堤要求有哪些 ? （ 1）雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制 其他車輛在施工現(xiàn)場通行。 、涵及結構物的回填施工技術填筑方法有哪些 ? 1)橋臺臺背填筑的方法：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。 、涵及結構物的回填施工技術填筑要求有哪些 ? 1)二級及二級以上公路應按設計做好過渡段。 （ 2） 土石路堤不得傾填。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓實填筑層頂面石塊穩(wěn)定。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。 （ 4） 壓實機械宜選用自重不小于 18t 的振動壓路機。 ? （ 1） 二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。 ? （ 1） 分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。 （ 3） 在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設 2％～ 4％的雙向橫坡。 （ 3） 地面橫坡緩于 1： 5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 項目法人 、 設計單位 、 監(jiān)理單位 、 施工單位 、 接管養(yǎng)護 等單位參加竣工驗收工作。試運營期不得 超過 3年 。交工驗收由 項目法人 負責。 臺班單價由兩類費用組成。 預應力張拉成套設備 主要由 千頂 、 油泵車 、 卷管機 、 穿索機 和 壓漿機 組成，其能力由 張拉千斤頂?shù)膰嵨?和 錨具強度 決定。旋轉鉆機 。材料周轉定額 . 預算中原材料的采購保管費率為% ；外購設備構件的采購保管費率為 1%。 在施工過程中能夠多次使用，并可基本保持原來的形態(tài)而逐漸轉移其價值 的材料，主要包括 鋼模 、 木模板 、 腳手架 和其他周圍 材料等。 間歇式拌合設備每盤拌合時間宜為 30～ 60s，以 瀝青 混合料拌合均勻為準。 施工作業(yè)方法是在一定的技術和管理條件下，勞動力組合定 確 的對施工作業(yè)對象實施的方式或類型，其主要有 固定作業(yè)法 和 流動作業(yè)法 。矩陣式管理組織形式 . 小型的 、 專業(yè)性較強 的工程項目。“ 詢價一報價”方式 。 承包商在總承包合同下可能訂立許多分包合同，而 分包人僅完成總承包商分包給自己的工程 ， 向總承包商負責 ，與 業(yè)主無合同關系 。長期以來，在施工項目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即 重實際成本的計算和分析 ， 輕全過程的成本管理和對其影響因素 的控制； 重施工成本的計算分析 ，輕 采購成本、工藝成本和質(zhì)量成本 ；重 財會人員的管理 ，輕群眾性的日常管理 。 鋪滿 ，木板的端頭必須 搭于支點上 ， 高于 2m的工作平臺四周應設置不低于 ，跳板應釘 防滑條 ；腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得 超過 其載重量 。 洞口路基及邊坡、仰坡斷面應 自上而下開挖 ，一次把 土石方工程做完 ，開挖人員不得 上下重疊作 業(yè) 。 案的實施施工單位應當嚴格按照專項 施工方案組織施工 ，不得 擅自修改 、 調(diào)整專項施工方案 。 安全生產(chǎn)管理協(xié)議 ，總包單位對分包單位的事故隱患排查治理負有 統(tǒng)一協(xié)調(diào) 和 監(jiān)督管理 的職責。 后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容 為 張拉時的應力值、張拉伸長率 和 張拉斷絲滑絲數(shù) ：張拉伸長率：查 張拉記錄，必須在土 6%范圍內(nèi) . 當發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有 裂縫、脫落、露筋、滲透漏水 等情況時，應予 修補 ，鑿除噴層重噴 或 進行整治 。 ：水泥混凝土面板的 彎拉強度 、 平整度和厚度 、 水泥混凝土路面的抗滑構造深度 、相鄰面板間的高差 、 縱橫縫順直度 、 水泥混凝土路面中線平面偏位 、 路面寬度 、 縱斷高程 和K= 最高峰施工時期工人人數(shù) 施工期間每天 平均工人人數(shù) 路面橫坡 。 數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導施工的科學依據(jù)，包括各種 標準擊實試驗 、 集料的級配試驗 、 混合料的 配合比試驗 、 結構的強度 試驗等。 檢測機構 分為 綜合類 和 專項類 。綜合處理辦法 。機械設備檢查 。壓縮關鍵工作的持續(xù)時間 :增加工作面 ， 組織更多的施工隊伍 ； 增加每天的施工時間（多班制或加班） ； 增加關鍵工作的資源投入（勞力、設備等） 。流水作業(yè)法 ,其 主要特點能 充分利用工作面 ， 有效地縮短工期 ， 一般適用于工序繁多 、 工程量大而又集中的大型構筑物的 施工。工程管理曲線 ,實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢 ； 斜率圖 以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸 。路基填筑前，對土質(zhì)材料必須做 液塑限試驗 ，確定 土類 和 塑性指數(shù) ，確定其填筑性能。測點的測試頻率應根據(jù) 圍巖 和 支 護的位移速度 及 離開挖而后距離確定 。 貫通誤差的測定應 水準路線由兩端向洞內(nèi)進測 ，分別 測至貫通附近的同一水準點 或 中線點上 ，所測得的高程差值即為實際的 高程貫通誤差 。 ，樁點必須 穩(wěn)定 、 可靠 ，且通視良好 。 巖石隧道的爆破應 采用 光面爆破 或 預裂爆破技術 。開挖后應盡快 施作錨桿 、 噴射 混凝土 、 敷設鋼筋網(wǎng) 或 鋼支撐 。 洞門襯砌拱墻應 與 洞內(nèi)相連的拱墻 同時施工，連成整體。新奧法的基本原則為：“ 少擾動、早噴錨 、勤量測 、 緊封閉 ”。按構造，棚式明洞又可分為 墻式 、 剛架式 、 柱式 等。 ，由 主體構造物 和 附屬構造物 兩大類組成。頂管施工時，可在管前端先挖土，后頂進 ，管節(jié)下部 135176。 灌水試驗 ，符合要求后，方可填土。 小于 5m 或多孔跨徑總長 小于8m，但圓管涵及箱涵不論 管徑 或 跨徑大小 、 孔數(shù)多少 ，均稱為涵洞。 澆筑順序 ，其澆筑速度要確保 下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土 。 立柱式 、 梁式和 梁柱式 支架；按材料可分為 木支架 、 鋼支架 、鋼木混合 支架和 萬能桿 件拼裝 的支架等。 預制模板由 鋼板 、 型鋼組焊 而成，應有足夠的 強度 、 剛度 和 穩(wěn)定性 ， 尺寸規(guī)范 、 表面平整光潔 、 接縫緊密 、 不漏漿 ，試拼合格后，方可投入使用。 按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進 行張拉，一般為 0→ 初應力 → 105%0k(持荷2min)→ 0k（錨固） 。圓端、尖端及轉角形砌體的砌石順序，應自 頂點開始 ，按 丁順排列接砌鑲面石 。 96. 混凝土應 分層、整體、連續(xù)澆筑 ， 逐層振搗密實 ，輕型墩臺需設置 沉降縫時 ，縫內(nèi)要 填塞瀝青麻絮 或其他彈性防水材料，并和 基礎沉降縫保持順直貫通。 93. 墩臺施工將標準鋼模組合成 分塊模板片 ，板片高度及寬度視 墩 臺身尺寸 和 吊裝能力 確定。噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定， 一般不宜超過10m。 88. 明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括： 基礎的定位放樣、基坑開挖 、基坑排水、基底處理 以及 砌筑（澆筑 ）基礎結構物 等。 84. 橋梁按結構體系劃分，有 梁式橋 、 拱橋 、 剛架橋 、 懸索橋 等 4種基本體系。 81. 流值是評價瀝青混合料 抗塑性變形能力的指標 。 78. 空隙率是 評 價瀝青混合料壓實程 度的指標。 75. 應用于強瀝青路面的土工合成材料主要有 塑料格柵 、 玻璃纖維格柵 和 土工織物 。 73. 瀝青瑪締脂碎石 SMA 是一種以 瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑 組成的瀝青瑪締脂結合料。 71. 灌縫 前 使用壓力 不小于