【正文】 并及時提供有關(guān)材料的分析和試驗、檢驗報告。 施工過程中發(fā)現(xiàn)分部（分項）工程質(zhì)量不合格，應(yīng)立即責(zé)令施工隊對不合格的工程做好標(biāo)識，記錄并填寫“不合格品通知單”，及時向項目經(jīng)理部質(zhì)檢科報告（重大事故上報項目總工程師），質(zhì)檢科根據(jù)質(zhì)量事故的性質(zhì)及影響程度進(jìn)行評審，必要時邀請業(yè)主代表，監(jiān)理工程師，質(zhì)檢站參加。 ⑤ 項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢科，配合監(jiān)理工程師嚴(yán)格執(zhí)行工序驗收交接制度。同時，做好技術(shù)交底工作，認(rèn)真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，教育職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推行全面質(zhì)量管理。 七、確保工程質(zhì)量和工期的措施 ⑴工程質(zhì)量保證措施 ① 我公司已于 1997 年通過了 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證，并于 2020 年 9月通過東北質(zhì)量認(rèn)證中心復(fù)評換證，我們將在本工程中按標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 vi. 橋路連接處（橋頭）是路面施工的關(guān)鍵部位，要先復(fù)核橋面的橫坡、標(biāo)高是否有誤，如發(fā)現(xiàn)橋面高程或橫坡與路線不符時，應(yīng)及時向駐地監(jiān)理工程師匯報，當(dāng)其錯誤不可 更改時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意調(diào)整路線縱橫坡，從而確保路線與橋面縱橫坡一致。 ii. 結(jié)合施工圖，設(shè)計資料，技術(shù)要求，做好開工前的各項技術(shù)培訓(xùn)工作，使所有參加施工的干部，工人掌握路面工程的施工要領(lǐng)，施工標(biāo)準(zhǔn) 及施工方法。路面基層施工后應(yīng)注意對路肩砂礫透水層的施工。施工時嚴(yán)格按設(shè)計的坡度和尺寸拉線放樣，將泄水槽基底認(rèn)真夯料后鋪設(shè)砂礫墊層后再漿砌片石，砌石施工時，石料選用石質(zhì)一致，無風(fēng)化水銹，片石應(yīng)分層砌筑，應(yīng)選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。集水井和流水槽澆注 15 號砼墊層前應(yīng)對底部進(jìn)平整與夯實。流水槽在橋頭和中分帶開口處斷開，流水槽在起終點和斷開部位應(yīng)做封頭，集水井與橋頭之間的流水槽設(shè)置倒坡，使路面水順利排出。橫向排水管進(jìn)水口埋設(shè)于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填塞，外圈抹一層水泥砂漿。橫向排水管預(yù)制，中央分隔帶流水槽，超高段集水井，流水槽現(xiàn)澆混凝土均采用 50 號高強抗凍抗鹽腐蝕水泥混凝土，集料的最大粒徑應(yīng)小于 19mm，含泥量應(yīng)小于 1%，混凝土用砂中的含泥量應(yīng)小于 3%，同時摻入抗剝蝕劑，其用量為混凝土中水泥 用量的 2%。 橫向排水管采用預(yù)制混凝土，流水槽和集水井均采用現(xiàn)澆混凝土，流水槽每 10 米設(shè)一道伸縮縫。然后鋪設(shè)砂礫墊層后安放塑料排水管，再用 15 號素砼回填至原路面標(biāo)高；回填應(yīng)飽滿，振搗密實。 應(yīng)防滲漏處理。在澆注砼前用塑料泡沫將伸縮中間縫隙填塞，之后澆注 C50 砼，用插入式振搗密實，其高度與伸縮縫頂面和瀝青砼路面找平，最后封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生。在瀝青面層上由測量人員準(zhǔn)確放出伸縮縫邊線，用切割機切開瀝青砼橋面鋪裝，清理槽內(nèi)的瀝青砼、砼及雜物，確保預(yù)留槽的寬度 和深度，用水及空壓機沖洗，確保槽內(nèi)潔凈并整理預(yù)埋鋼筋使之平順。砂漿質(zhì)量要符合設(shè)計要求，埋砌穩(wěn)固，頂面平整，線條順直，曲線圓順，勾縫密實均勻，外表無任何污染，在黑色路面鋪筑前完成。 ③ 攤鋪完 6cm 粗粒式（ 4%改性瀝青）后，及時進(jìn)行外邊緣 10cm寬， 45cm 厚的碎石（ 12cm）肓溝施工，以便上面層施工時順利連續(xù)地鋪過橋面。 vii. 攤鋪時防止運料車倒車時碰撞攤鋪機。 v. 路面材料增加對砂當(dāng)量及集料棱角性的試驗。 施工中應(yīng)注意以下事項： i. 在施工縫及構(gòu)造物兩端 的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。待成型段自然冷卻，混合料表面溫度于小 50℃后，方可開放交通。初壓溫度，改性瀝青不低于150℃，終壓溫 度改性瀝青不小于 120℃， 表面層 SMA 混合料不低于 130℃，普通瀝青不低于 80℃。終壓應(yīng)在復(fù)壓后進(jìn)行，采用 Y2C10(靜壓 )2 遍，速度 。攤鋪速度應(yīng)與供料，壓實速度平衡，保證連續(xù)施工，盡量減少停機待料現(xiàn)象。 程的基準(zhǔn)線，下面層采用路中和路側(cè)各設(shè)一鋼絲繩來控制標(biāo)高，中面層和上面層采用浮動基準(zhǔn)梁，以確保厚度和平整度。運料車應(yīng)在攤鋪機前1030CM 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)，車箱內(nèi)團塊混合料和被雨淋的混合料不得用于鋪筑。拌合廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。 SMA 混合料添加纖維應(yīng)與間歇式拌和機的拌和周期同步進(jìn)行。出廠溫度 SBS 改性瀝青混合料應(yīng)控制在 175℃ 185℃比普通瀝青（ 150165℃）高出 20℃左右。將 ABG423 攤鋪機就位并在攤鋪前進(jìn)行預(yù)熱，按規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算松鋪厚度，開始進(jìn)行攤鋪。 b) SBS 改性瀝青配合比按規(guī)范“關(guān)于瀝青混合料配比設(shè)計的目標(biāo)針入度 25℃， 100g， 5s （ ） ≥ 50 ≥ 60 80100 針入度指數(shù) PI ≥ ≥ 延度 5℃ ,5cm/min(cm) ≥ 45 ≥ 35 延度 15℃ ,5cm/min(cm) ≥ 100 軟化點 TR＆ B（℃） ≥ 70 ≥ 60 4252 含蠟量 (蒸留法 )(%) ≤ 3 運動粘度 135℃ () ≤ 3 ≤ 3 閃點（ COC）（℃） ≥ 230 ≥ 230 ≥ 230 溶解度（三氯乙?。ā妫? ≥ 99 ≥ 99 ≥ 99 離析，軟化點（℃） ≤ ≤ 彈性恢復(fù) 25℃（ %） ≥ 85 ≥ 75 旋轉(zhuǎn)薄膜拱箱試驗（ RTFOT）后殘留物 質(zhì)量損失（ %） ≤ ≤ 針入度比 25℃（ %） ≥ 60 ≥ 55 延度 5℃（ cm） ≥ 25 ≥ 20 薄膜加熱損失（ TFOT） 163℃， 5h 質(zhì)量損失（ %） ≤ 針入度比 25℃（ %） ≥ 50 延度 25℃（ cm） ≥ 75 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 聚合物改性瀝青和重交通道路石油瀝青技術(shù)要求表 A 類 SBS 改性瀝青 B 類 SBS 改性瀝青 AH90 號 瀝青 指 標(biāo) 瀝 青 層 瀝 青 種 類 技 術(shù) 指 標(biāo) 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 ④ 瀝青 主線、匝道路面抗滑層和中面層采用以國產(chǎn) AH90 號瀝青為基中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 主線及匝道面層瀝青砼中礦料的級配及瀝青用量見下表： 瀝青砼中礦料級配及瀝青用量表 篩孔（方孔篩） （ mm） 通過質(zhì)量百分率（ %） 上面層 SMA16 型 中面層 AC25I 型 下面層 AC30I 型 級配范圍 級配范圍 級配范圍 100 100 90100 95100 7992 100 7590 6682 90100 6280 5977 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 不應(yīng)施工。 施工中注意事項： ① 施工時應(yīng)對路緣石、橋涵構(gòu)造物進(jìn)行妥當(dāng)防護，以防污染。 g) 在拌和站場備料，各種規(guī)格集料應(yīng)分別堆放，設(shè)專用隔離墻，標(biāo)識醒目，不得混雜。在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈，重新開始攤鋪。 b) 施工中嚴(yán)格控制底基層、下基層、上基層的壓實厚度，并控制橫坡在正誤差范圍內(nèi)（≦ 2%）。 （ 8）養(yǎng)生 碾壓完成后應(yīng)立 即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天，采用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生的辦法，養(yǎng)生期間封閉交通，如特殊情況不能封閉時，應(yīng)將車速限制在 30KM/H 以下，并禁止重型車輛通行。碾壓過程中，二灰穩(wěn)定混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。在攤鋪機后面設(shè)專人消除離柝現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并攪拌均勻，二灰穩(wěn)定碎石下基層的施工應(yīng)在二灰穩(wěn)定砂礫底基層施工完的七天后進(jìn)行，即底基層初期強度形成后再施工下基層。 運料車輛應(yīng)勻速地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 拌和前，應(yīng)先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，以便拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求，集料的組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。試驗路段擬采用不同的壓實厚度與壓實工藝，測試干容重，含水量，確定使混合料達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最佳含水量和包括選擇壓實機具，確定壓實程序與壓實遍數(shù)在內(nèi)的施工工藝?？煊玻鐝娨约笆艹弊冑|(zhì)的水泥不得使用。濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%，粉煤灰在使用前，應(yīng)將凝固的粉煤灰塊打碎，同時清除雜質(zhì)。 石灰的技術(shù)指標(biāo) 石灰的技術(shù)指標(biāo) 類別 項目 鈣質(zhì)消石灰 有效鈣加氧化鎂含量（ %） ≥ 55 含水量 (%) ≤ 4 細(xì)度 ㎜方孔篩篩余 (%) ≤ 1 ㎜方孔篩累計篩余 (%) ≤ 20 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 廠拌二灰砂礫底基層，二灰碎石下基層，水穩(wěn)碎石上基層。 ②下基層找平層鋪筑厚度為大于或等于 10cm，如實際厚度不足，對原路面進(jìn)行銑刨，以保證找平層的厚度，找平層如果厚度較大，施工時應(yīng)分層進(jìn)行，最大 20cm。 下封層總工程量 53324 m2，施工期安排為 2020 年 6 月 5 日 2020年 6 月 25 日，施工天數(shù) 5 天，平均日進(jìn)度 10665 m2。 廠拌二灰砂礫底基層總工程量 53324 m2，施工期安排為 2020年 4 月 25 日 2020 年 5 月 25 日，施工天數(shù) 15 天，平均日進(jìn)度 3555 m2，日需混合料 1215t，由兩個施工隊分段施工。 改性瀝青粗料式砼中面層總長 3662 延米，施工期安排為 2020年 4 月 25 日 2020 年 4 月 30 日，施工天數(shù) 3 天，平均日進(jìn)度 1221延米，日需混合料 1878t，由兩個施工隊分段施工。 廠拌二灰碎石下基層總長 3582 延米，施工期安排為 2020 年 7月 25 日 2020 年 7 月 30 日，施工天數(shù) 3 天， 平均日進(jìn)度 1194 延米，中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 邊坡泄水槽 3219 道，施工日期安排為 2020 年 7 月 1 日 2020 年 9月 25 日，施工天數(shù) 75 天，平均日進(jìn)度 43 道，由三個附屬隊分段施工，每隊日進(jìn)度 14 道。 1花崗巖路緣石安裝 149542 延米，施工日期安排為 2020 年 6 月中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。 （ 2）新建路面，單幅總長 70896 延米，施工期安排為 2020 年 8 月1 日 2020 年 6 月 1 日，施工天數(shù) 50 天， 其中： 2020 年 8 月 15 日 2020年 9 月 15 日，施工天數(shù) 25 天， 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6 月 1 日，施工天數(shù) 25 天。 粘層 （ 1）原路面銑刨后灑粘層瀝青，單幅總第 37766 延米，施工期安排為 2020 年 8 月 10 日 2020 年 5 月 25 日，施工天數(shù) 18 天，其中： 2020 年 8 月 10 日 2020 年 9 月 10 日，施工天數(shù) 9 天， 2020年 4 月 26 日 2020 年 5 月 25 日，施工天數(shù) 9 天，平均日進(jìn)度 2020延米，日需改性乳化瀝青 。中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請及時與我們聯(lián)系。該層由二個施工隊分段施工，每隊日進(jìn)度 552 延米，日需混合料 1505t。 （ 3）廠拌二灰穩(wěn)定砂礫底基層（原路面找平層，壓實方 42