【正文】 對(duì)于隱檢中提出的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真處理，經(jīng)復(fù)驗(yàn)符合要求后，方可辦理簽證手續(xù)，進(jìn)行下道工序施工。因此，建立主要原材料綜合檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，以確保對(duì) 混凝土 質(zhì)量的控制。挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡。 砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)剝落，縫寬一致。 76 不合格 不合格 不合格 不合格 不合格 質(zhì)量保證與控制框圖 開(kāi)工報(bào)告及施工組織總設(shè)計(jì)（項(xiàng)目經(jīng)理部） 審核（監(jiān)理單位） 審核結(jié)果 開(kāi)工 分部分項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告（項(xiàng)目經(jīng)理部） 審核結(jié)果 樣板施工 檢查驗(yàn)收（監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部） 分部分項(xiàng)施工 隱蔽工部分項(xiàng)工程自檢合格（項(xiàng)目經(jīng)理部） 現(xiàn)場(chǎng)檢查（監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部） 資料檢查（監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部） 檢查結(jié)果 簽證計(jì)量（質(zhì)量驗(yàn)收）單） 單位工程竣工驗(yàn)收（監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部、質(zhì)量監(jiān)察部） 補(bǔ)救或廢棄 補(bǔ)救 廢棄 處罰并上報(bào) 77 斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m ,用輕型壓路機(jī)加以壓實(shí)。質(zhì)量保證與控制框圖見(jiàn)下圖。 施工隊(duì)每天進(jìn)行中間工序質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。 73 第四章 工程 質(zhì)量管理體系及保證措施 （一） 、質(zhì)量 管理 保證體系 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 質(zhì)量監(jiān)察部 ，負(fù)責(zé)本合同段工程的全部質(zhì)量管理工作。 、挖掘潛力，優(yōu)化施工方案 通過(guò)科學(xué)分析并結(jié)合施工實(shí)施情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，使施工作業(yè)更科學(xué)、更合理，達(dá)到縮短工期的目的。 安排好冬雨季的施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蠛退馁Y料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立從經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)開(kāi)工。 新舊橋梁拼接： （ 1）切除原橋外側(cè)護(hù)欄及懸臂，并鑿除橋面鋪裝； （ 2）原橋邊箱懸臂根部及頂板植入鋼筋； （ 3）安裝加寬橋預(yù)制梁 板 ，進(jìn)行加寬橋面現(xiàn)澆層施工； （ 4）綁扎拼接處現(xiàn)澆混凝土濕接縫鋼筋，澆筑混凝土； （ 5）濕接縫拼接處橋面現(xiàn)澆層施工。 （ 2）開(kāi)挖臺(tái)階：首先根據(jù)填土高度確定臺(tái)階的高度和位置，然后按從下往上開(kāi)挖。 碾壓機(jī)械采用 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 、膠輪壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓 。 69 封層 和透層 透層 采用瀝青撒布機(jī)噴灑乳化瀝青 ，封層采用封層 車(chē)進(jìn)行攤鋪 。 基層 基層為 水泥穩(wěn)定砂礫，當(dāng)?shù)赝赓?gòu)成品料 。涵管接縫寬度不應(yīng)大于 10mm，禁止加大 接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮或去他具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，以形成 以 柔性密封層。均 采 用組合鋼模，混凝土由拌合站集中拌合，輸送車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械振搗?；炷翝仓r(shí)，橋面鋪裝預(yù)留部位同搭板混凝土一體澆筑。 、封閉板、擋土板施工 封閉板及擋土板是為橋上綠化而設(shè)置。 防撞墻端縫填塞聚苯烯硬質(zhì)泡沫板，表面涂 2 厘米厚彈性密封膏。 、防撞墻護(hù)欄施工 1）按設(shè)計(jì)要求將板梁、箱梁上的預(yù)埋鋼筋與防撞墻護(hù)欄座主筋焊接好，綁軋鋼筋骨架，固定護(hù)欄預(yù)埋件，焊接要牢固、順直，焊渣要及時(shí)清除。 6） 在混凝土上料前要對(duì)橋面進(jìn)行再次清理和灑水濕潤(rùn)，使梁板頂面充分濕潤(rùn)保證能與新澆注的混凝土充分粘結(jié)。 67 4） 橋面鋪裝應(yīng)全斷面沿縱橋向鋪砌，如遇緊急情況，必須分 兩次澆筑 時(shí) ,縱縫的位置要留在梁的中心線上 ,并且要避開(kāi)車(chē)輪碾壓最大受力處。 2）橋面必須清理干凈。 在梁場(chǎng)用 龍門(mén)吊 裝車(chē)，到現(xiàn)場(chǎng)后用兩臺(tái)吊車(chē)抬梁同時(shí)起吊。 養(yǎng)生及支架拆除，施工完成后支架的拆除應(yīng)按照先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。 鋼筋制安，鋼筋制作在加工廠制作，鋼筋運(yùn)輸采用載重汽車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)人 工綁扎焊接，鋼筋保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求，采用塑料墊塊控制。封錨混凝 土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，必須嚴(yán) 格檢查控制封錨后的梁體長(zhǎng)度，封錨端必須豎直，斜角與設(shè)計(jì)圖紙一致 。然后使用空壓機(jī)將孔道內(nèi)的積水全部吹出。 4） 混凝土養(yǎng)護(hù) 待表面收漿后即對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。等鋼筋綁扎好，吊裝模板并加固。 管道安裝 完畢65 后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿束， 穿束前再進(jìn)行一次外觀檢查，特別注意鋼絞線端部松股的不能使用，表面污物清除干凈，注意梁兩端外伸長(zhǎng)度應(yīng)對(duì)稱(chēng)一致。 、預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 預(yù)制工藝流程： 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的安裝 → 模板安裝 → 混凝土澆筑 → 養(yǎng)護(hù) → T 梁鋼束張拉 → 管道壓漿 → 移梁 。綁扎封端鋼筋網(wǎng)，并將封端鋼筋網(wǎng)與封端預(yù)留筋焊接。 9） 拆模 當(dāng)梁體砼澆注完成達(dá)到拆模強(qiáng)度，即可拆除箱梁內(nèi)外模。在澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人對(duì)模板、支撐、波紋管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、等現(xiàn)象及時(shí)處理，并經(jīng)常抽動(dòng)鋼絞線，防止一旦發(fā)生漏漿后，將鋼絞 線凝固住，澆筑完成后立即用清孔器進(jìn)行清孔，以防孔道因漏漿堵塞，清孔完畢后用木塞堵住錨具孔，防止異物進(jìn)入，影響穿鋼絞線束。 5） 預(yù)應(yīng)力筋穿束 鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿束， 穿束前再進(jìn)行一次外觀檢查，特別注意鋼絞線端部松股的不能使用，表面污物清除干凈，注意梁兩端外伸長(zhǎng)度應(yīng)對(duì)稱(chēng)一致。 4） 模板安裝 模板按照?qǐng)D紙尺寸由廠家統(tǒng)一制作成鋼模，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，對(duì)于稍有變形的模板，試拼前要進(jìn)行整形。 、 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 工藝流程圖 如下所示： 62 底 模 制 作 鋼筋骨架綁扎 波紋管安裝固定 立 模 立卜 立 鋼筋制 作 波紋管制作 錨墊板定位 砼 澆 制 拆 模 張拉預(yù)應(yīng)力筋 穿 束 清 孔 養(yǎng) 護(hù) 封 錨 孔道壓漿 封 頭 制 漿 編 束 模板制作 砼拌制 穿 束 編 束 起 吊 運(yùn) 輸 砼 試 塊 制 作 壓 砼 試 塊 制作水泥漿試塊 壓水泥漿試塊 63 1） 臺(tái)座 ， 底模為在場(chǎng)地內(nèi)原有基礎(chǔ)混凝土面層的基礎(chǔ)上，在其上面橫向鋪設(shè)與箱梁底同寬的 16號(hào)槽鋼，沿縱向每 80cm設(shè)置一道，上面再縱向按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度每 30cm一檔鋪設(shè) 6 號(hào)槽鋼，面層采用 5mm 厚的鋼板。放張時(shí)，采用 整體 放張方法 ， 鋼絞線放張時(shí)，對(duì)稱(chēng)、均勻、分次完成，不得驟然放松。 5） 混凝土 澆筑 ：嚴(yán)格按配合比施工 ,由拌和站自動(dòng)計(jì)量配料進(jìn)行拌制， 混凝土 灌注采用龍門(mén)吊配合人工進(jìn)行 ,采用插入式振動(dòng)器振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼絞線，振搗時(shí)從兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以防芯模左右移動(dòng)。力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量 測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。 3） 鋼筋制作嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，在預(yù)制廠集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 3） 混凝土 采用機(jī)械拌合，水平 運(yùn)輸 用 混凝土 輸送車(chē)，垂直 運(yùn)輸 采用汽車(chē)吊，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。 3） 鋼筋骨架采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型、整體吊裝。為控制每次振搗混凝土數(shù)量采用吊車(chē)起吊，串筒下放。 4）混凝土采用集中拌和， 混凝土 輸送車(chē)運(yùn)送；用滑槽向基坑內(nèi)灌注，振搗棒振搗密實(shí)， 覆蓋土工布進(jìn)行 灑水養(yǎng)生。 、 承臺(tái)（系梁）施工 1） 基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合，在開(kāi)挖至基坑底面 20cm 左右時(shí)，停止機(jī)械施工，全部采用人工修整，嚴(yán)防超挖 。灌注水下混凝土前應(yīng)認(rèn)真檢查導(dǎo)管、漏斗、儲(chǔ)料斗等施工機(jī)具，并對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行拼接 、浮球、承壓、密封和接頭等實(shí)驗(yàn)；并認(rèn)真計(jì)算首批混凝土用量以保證初次埋深的要求，灌筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管上的漏斗（或儲(chǔ)料斗）一定裝足混凝土數(shù)量（初儲(chǔ)量），一旦放下時(shí)，保證首批混凝土壓出管內(nèi)之水并將導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 。在樁基鋼筋籠段，聲測(cè)管由樁基箍筋綁扎固定。 6）鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋骨架的制作采用卡板法，保護(hù)層控制采用綁扎墊塊的方法；加工好的鋼筋籠使用汽車(chē)吊吊裝入孔。 鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量，在中距 范圍內(nèi)任何樁的混凝土完成 24小時(shí)后，才能開(kāi)始鉆進(jìn)。 2）護(hù)筒制作及埋設(shè) 護(hù)筒采用 6mm 厚鋼板制成高 ，內(nèi)徑大于樁徑 40cm 的整體式鋼護(hù)筒，焊接牢固不漏水，護(hù)筒頂端留高 40cm，寬 20cm 的出漿口。 、 橋梁、涵洞 工程 本合同段共有 大橋 2 座，中橋 4 座，小橋 5 座， 主線上跨分離式立交 4 座，主線下穿分離式立交 3 座， 通道橋 12 座， 涵洞 26 道 。基礎(chǔ)為軟土層時(shí)，要經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，采用加寬基礎(chǔ)。 （ 1）砌筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致順適。 （ 5）坡頂護(hù)面墻與坡面之間要做好防滲處理。 （ 2）護(hù)坡（護(hù)面墻）修筑前先清除邊坡松動(dòng)巖石等，清出新鮮面，邊坡上的凹陷部分挖成臺(tái)階后，以墻體相同的圬工砌補(bǔ)，不可回填土石或干砌片石。 填方路基邊坡防護(hù) 填方路基邊坡主要 為漿砌片石（含護(hù)面墻） 防護(hù)。片石中部厚度≦ 15cm；塊石形狀應(yīng)大致方正，無(wú)峰棱凸角，頂面與底面應(yīng)大致平行，其厚度≦ 20cm，長(zhǎng)度、寬度不小于厚度 ； 粗料石用作砌筑鑲面時(shí)，其厚度≦ 20cm，并不小于長(zhǎng)度的 1/3，寬度不小 于厚度，長(zhǎng)度不小于厚度的 倍。橫向盲 溝連接縱向滲溝，滲溝出口于路堤邊溝底部，縱坡一般隨挖方路線縱坡，一般在低側(cè)的填挖交界處設(shè)置滲溝出口 ，邊溝過(guò)深或集水井位置時(shí)縱向高度不小于 30cm 即可 。為與交通工程銜接，保證路側(cè)護(hù)欄柱與泄水槽互不沖突，對(duì)于路側(cè)泄水槽的間距應(yīng)等距離布設(shè)，尤其是曲線段，盡量保證泄水槽間距的 2 的整數(shù)倍。 路堤邊溝 ： 填方路段設(shè)有路堤邊溝，邊溝深度一般為 。 路塹邊溝 ： 挖方路段路面采用集中排水方式，路基采用暗排方式進(jìn)行排水。 取、 棄土處理 本合同段 取土場(chǎng)樁號(hào)為 K787+100,取料場(chǎng)樁號(hào)為 K783+000、 K786+800、K794+000； 取土場(chǎng) 取料場(chǎng) 取 料 完畢后 應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)植被或還田等措施進(jìn)行處理，設(shè)置必要的防護(hù)排水設(shè)施避免水土流失。對(duì)成孔、清孔、填料、振密成樁和施工質(zhì)量記錄、成孔驗(yàn)收等全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。碎石的含泥量不大于 10%，粒徑不大于 80mm。換填透水性材料采用碎石、石渣或砂礫。橫斷面不足半幅的按半幅寬度換填至一側(cè)坡腳，超過(guò)半幅不足整幅的寬度換填至兩側(cè)坡腳。對(duì)于滲透性弱的細(xì)顆粒土，必要時(shí)夯擊遍數(shù)可適當(dāng)增加。 水塘、魚(yú)塘先進(jìn)行拋石擠 淤 ，用石渣或砂礫填至水平面上 后，再進(jìn)行填前碾壓，拋石范圍應(yīng)超過(guò)坡腳外 2m。 涵洞頂面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。 雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、 隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2～ 3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，緊急情況則使用彩條布大面積覆蓋。路塹的 坡 口處、坡腳碎落臺(tái)的轉(zhuǎn)折處采用圓弧過(guò)渡。 坡腳與護(hù)坡道連接處采用 3m 半徑圓弧過(guò)渡。 當(dāng)路堤 填方高度 H≤ 8m 時(shí) ， 邊坡率為 1： 。 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階 ；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 路基填筑示意圖 51 地面自然橫坡或縱坡 陡 于 1： 5 時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要，且 不小于 2m，臺(tái)階頂作 4%的內(nèi)傾斜坡。 用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)，且試驗(yàn)長(zhǎng)度不小于 100 米，寬度為路基 設(shè)計(jì)寬度。 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，直到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，在試驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法等進(jìn)行確定并記錄，試驗(yàn)結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試 驗(yàn)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為該種填料施工使用時(shí)的依據(jù)，用以指導(dǎo)使用同種填料的各段路基填方施工。 i、凍脹和膨脹等試驗(yàn)。 e、 相對(duì)密度試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目如下： a、 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。集水井內(nèi)配備潛水泵排水，保證地下水位降至最低開(kāi)挖面 以下 。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌和地質(zhì)條件布置臨時(shí)排水系統(tǒng)，開(kāi)挖層面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免邊坡穩(wěn)定范圍形成積水，保證邊坡的穩(wěn)定 。 開(kāi)挖出土方 采用 自卸汽車(chē)運(yùn)至 指定地點(diǎn)堆存利用或運(yùn)至棄土場(chǎng)堆存 ，平均運(yùn)距 2km，棄土場(chǎng) 采用 挖掘機(jī) 修整成形加以保護(hù)，并做好施工排水溝，防沖刷流失。 先根據(jù)施工圖紙測(cè)量放線，確定清理及開(kāi)挖的邊線 及 坡口線，依據(jù)施工放樣進(jìn)行土方開(kāi)挖，同時(shí)修整坡面。清 表土應(yīng)按規(guī)定位置進(jìn)行堆棄，以方便綠化用作種植土 ?；A(chǔ)采用組