【正文】 加寬部分基底 20cm的表土處理，并對基底進(jìn)行碾壓。瀝青砼路面攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪。碾壓程序按照先穩(wěn)后振，先慢后快的原則。施工方法采用自卸汽車運(yùn)輸， 平地機(jī)攤平 ，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 。 、混凝土圓管涵施工 圓管涵基礎(chǔ)施工同混凝土蓋板涵施工，圓管涵 涵管 采用統(tǒng)一購買合格成品，進(jìn)行現(xiàn)場安裝，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向下游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，是涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度 鋪設(shè)。 2）基礎(chǔ)、臺身 、蓋板 施工。搭板施工時(shí)，首先按照測量給定的位置及高程進(jìn)行基底清理、平整，確認(rèn)符合要求后，進(jìn)行墊層混凝土施工，同時(shí)預(yù)埋足夠的架立鋼筋，以利進(jìn)行搭板鋼筋的綁扎，墊層混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行搭板鋼筋綁扎，綁扎時(shí)保證上下層鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)定及保護(hù)層的厚度，在鋼筋綁扎時(shí)連同橋臺處橋面鋪裝伸入的鋼筋一起綁扎。待護(hù)欄座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，安裝護(hù)欄扶手，安裝后光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺，突變，錯(cuò)臺現(xiàn)象。斷縫的擋板一定要固定牢靠，以確保斷縫豎直、整齊和不漏漿。 9）施工完成后拆除標(biāo)高滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時(shí)鑿除干凈、清掃干凈，然后在防撞護(hù)欄上彈出混凝土橋面標(biāo)高控制線，對第一次澆注時(shí)預(yù)留的滑道至護(hù)欄處 70 公分的橋面進(jìn)行混 凝土澆注施工，澆注時(shí)用平板振動(dòng)器振搗，用 2 米刮杠控制平整度。 5）為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側(cè)滑道采用 5 公分的槽鋼。注意做好鈍角加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。 對超高部分多余的混凝土、不密實(shí)的混凝土、低洼處（包括腳印等）必須提前進(jìn)行鑿除處理，必 須滿足橋面鋪裝的厚度要求及鋼筋的正確位置。 梁體預(yù)制時(shí)充分考慮起吊方法，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施，以保證起吊安全、方便?；炷翝仓聪戎锌绾筮吙?、先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行，并保持澆筑的連續(xù)性，避免出現(xiàn)冷縫。 支座安裝，安裝橡膠支座時(shí)，支座底面應(yīng)盡可能保持水平，并保證支座底部混凝土表面清潔。封錨對錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行切割 。 7）孔道壓漿 張拉完畢立即進(jìn)行壓漿， 用壓漿泵對管道泵入清水進(jìn)行清洗，直到管道內(nèi)的銹水及渣子全部沖出。在澆筑過程中安排專人對模板、支撐、波紋管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、等現(xiàn)象及時(shí)處理，并經(jīng)常抽動(dòng)鋼絞線，防止一旦發(fā)生漏漿后，將鋼絞線凝固住，澆筑完成后立即用清孔器進(jìn)行清孔，以防孔道因漏漿堵塞，清孔完畢后用木塞堵住錨具孔，防止異物進(jìn)入，影響穿鋼絞線束。模板拼好后對模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行 除銹、刷 脫模劑 。波紋管的安裝，應(yīng)做到曲線圓滑，直線順直，圓直段過渡平順，在安裝過程中與波紋管沖突的鋼筋適當(dāng)調(diào)整位置。 13）移梁、存梁： 梁體砼及壓漿達(dá)到吊裝要求是，采用 龍門吊 移梁、存放。 12） 封端 孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，以免影響封端混凝土與梁體的連結(jié)。 8） 混凝土養(yǎng)護(hù) 待表面收漿后即對混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒不得碰到波紋管或模板。等鋼筋綁扎好，吊裝模板并加固。 波紋管的安裝，應(yīng)做到曲線圓滑，直線順直，圓直段過渡平順，在安裝過程中與波紋管沖突的鋼筋適當(dāng)調(diào)整位置。存梁時(shí)支點(diǎn)應(yīng)支設(shè)在支座位置附近，重疊總高不能超過 3 層，上下梁支墊位置應(yīng)對應(yīng)，梁體存 放時(shí)預(yù)拱度不超過 。 7） 預(yù)應(yīng)力的放張：當(dāng)構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度的 100%，且齡期大于 10 天后才能進(jìn)行放張，放張前，應(yīng)將限制梁體位移的物體移開。 61 預(yù)應(yīng)力鋼絞線其力學(xué)性能必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，張拉前對預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分，用硬塑料套管套住，進(jìn)行失效處理，梁板兩端失效長度相等。 張 拉時(shí)采用伸長值與張拉力雙控， 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ o，該初應(yīng)力為張拉力控制應(yīng)力σ con 的 10%，伸長值從初應(yīng)力時(shí)開始量測。 制梁臺座設(shè)計(jì)示意圖 2） 側(cè)模和芯模均 采用 全新 定 制定型 鋼 模板，保證梁板的幾何尺寸。 60 2）模板支立：肋板式臺及耳背墻，采用組合鋼 模板拼裝，碗扣式腳手架支立。 2） 支撐 采用抱箍 ， 上鋪工字鋼梁， 避免支架下沉引起蓋梁變形，采用高強(qiáng)螺栓連接抱箍、橡膠墊使帽梁模板與墩身模板連接緊貼、不漏漿。 2)混凝土施工采用集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。 3） 鋼筋制作嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 9）清理樁頭、成樁檢測 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度 ， 一般為 ～ ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在接樁前必須鑿除，樁頭應(yīng)無松散層， 并報(bào)請經(jīng)批準(zhǔn)的檢測部門對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測 。 8）灌筑水下混凝土 L D d 58 本工程所有灌注樁均采用集中拌和、 混凝土 輸送車運(yùn)送 混凝土 。每根樁基內(nèi)設(shè) 3 根ψ 57 鋼管用于檢測混凝土質(zhì)量 ,檢測管每 6 米一節(jié) ,最后一節(jié)長度 L 可根據(jù)樁長調(diào)整，聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。 5）檢孔：成孔后用檢孔器檢孔，每鉆進(jìn) 4～ 6 米，接近及通過易縮孔土層或更換鉆頭前，都必須檢孔。 鉆孔過程中 同時(shí)要經(jīng)常檢查鉆頭鋼絲繩的磨損情況，并及時(shí)采取措施，用抽渣筒出渣要勤，出渣時(shí)要嚴(yán)格保持孔內(nèi)泥漿的稠度和泥漿面的高度。 1）施工準(zhǔn)備 平整場地，以便鉆機(jī)安裝和就位；有水的樁基采用筑島施工。 （ 4）擋墻沿線路縱向每隔 10m 左右設(shè)置寬 20mm 沉降縫，沉降縫兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊。當(dāng)有滲透水時(shí)，應(yīng)及時(shí)排出，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 挖方路基邊坡防護(hù) 挖方邊坡采用 漿砌石擋土墻防護(hù)。 （ 4） 基礎(chǔ)設(shè)在可靠的地基上，埋置深度在當(dāng)?shù)乇鶅鼍€以下 ，承載力不小于 300KPa，在凍脹變化較大的土質(zhì)邊坡上，護(hù)坡底面鋪設(shè) 100150mm 厚的碎石或砂礫墊層。 （ 1）砌筑前進(jìn)行測量放樣，砌筑時(shí)應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。 、防護(hù)工程： 本合同段中防護(hù)工程主要為漿砌片石護(hù)坡（含護(hù)面墻）及漿砌石擋土墻。石料凍融循環(huán) 25 次后，表面不應(yīng)有任何破壞跡象?？v向滲溝采用碎石外包土工布，橫向盲溝采用砂礫外包土工布，底部設(shè)置排水管方式進(jìn)行排水。填方一般路段泄水槽的間距為 28m，在凹型豎曲線底部為快速排水，設(shè)置三道泄水槽，分別為豎曲線最低點(diǎn)及兩側(cè)各 12m 的位置。地表匯水較大或超高低側(cè)的挖方段采用矩形邊溝。 路基路面排水應(yīng)該與路基防護(hù)、橋涵構(gòu)造物、自然溝渠等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)?；A(chǔ)受沖刷不嚴(yán)重時(shí)，護(hù)坡54 基礎(chǔ)采用直立式，頂寬 60cm；基礎(chǔ)受沖刷嚴(yán)重時(shí)，護(hù)坡基礎(chǔ)采用梯形，基礎(chǔ)前 米寬度范圍回填片石，基礎(chǔ)深度應(yīng)考慮凍深要求。施工過程中 應(yīng)檢查密實(shí)電流、供水壓力、供水量、填料量、孔底留振時(shí)間、振沖點(diǎn)位置、振沖器施工參數(shù)等。 施工時(shí)，碎石料要分批加入，每次加料量一般為 1m 堆高的填料。路基填土高度小于路面厚度 +路床 厚度之和的低填方路段，應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)層以下 80cm 厚度內(nèi)為透水性材料；地面線以上部分為路基填筑，地面以下部分為超挖換填。地面線以上部分為路堤填筑，地面線以下部分為超挖換填。 夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般情況下，可采用 2～ 3 遍，最 后再以低能量滿夯一遍。然后進(jìn)行路基正常填筑，采用常規(guī)機(jī)具壓實(shí)，自基底 開始起計(jì)，每增加填高 時(shí) ，采用 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)碾壓 10 遍，至距路基頂面 及 時(shí)，再以 25KJ 沖擊壓實(shí)機(jī)各碾壓20 遍。 臺背填土順序應(yīng)自臺前向臺后分層 碾壓，梁式橋的輕型橋臺臺背填土，在梁體安裝完成后進(jìn)行；涵洞應(yīng)在蓋板澆筑后，在兩側(cè)平衡進(jìn)行；柱、肋式橋臺臺背填土，在臺背施工前，柱、肋側(cè)對稱、平衡進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng) 進(jìn)行 靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。挖方坡腳處設(shè) 2m 寬碎 落臺。 16m＜ H≤ 18m時(shí)，邊坡采用平臺式，路面下 8m 處設(shè) 2 米寬平臺，平臺上的坡率采用 1： ，平臺下的坡率采用 1： ，平臺外傾坡度 4%。 在土石混合填料中，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，每層不超過 30cm；壓實(shí)度由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類 路床頂面以下深度（ m） 粒料最大粒徑（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR%） 重型壓實(shí)度（ %） 填方路基 上路床 ～ 10 ≥ 96 下路床 ～ 10 ≥ 96 上路堤 ～ 15 ≥ 94 下路堤 上 15 ≥ 93 零填及路塹路床 ～ 10 ≥ 96 ～ 10 ≥ 96 注：當(dāng)路床填料 CBR值達(dá)不到表列要求時(shí)，采取墊層、換填等改良措施。 填筑試驗(yàn) 路基填筑前，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 h、 有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。 d、 密度試驗(yàn)。 取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E402021）執(zhí)行。集水井井深 ，49 寬度 ，長度 。 開挖期間的施工排水主要為雨期降積水。 改路 、改渠開挖時(shí)終點(diǎn)要與路渠順勢相接，并在邊溝與原有溝渠接壤處 順勢連接且溝底高程應(yīng)滿足排水。 、土石方開挖 施工工藝： 施工準(zhǔn)備→測量放樣、定位→土方（石方）挖運(yùn)、堆存和利用→施工排水→檢查驗(yàn)收 。 原地面壓實(shí)度要求不小于 90%。基坑 均 采用挖掘機(jī)配合人工 開挖。 、 預(yù)制構(gòu)件： 該工程所有預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制場集中預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 、 現(xiàn)場運(yùn)輸： 模板和鋼筋的垂直運(yùn)輸采用汽車吊。 混凝土 預(yù)制采用預(yù)制廠集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，人工安裝。 46 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 詳見下表： 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表 隊(duì) 別 施 工 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 路基 一 隊(duì) 負(fù)責(zé)全線路基土石方施工，并負(fù)責(zé)修建和維護(hù)臨時(shí)便道 路基二隊(duì) 負(fù)責(zé) 全線所有涵洞及通道橋施工 橋梁一隊(duì) 負(fù)責(zé)小清河大橋、小李臺北分離式立交橋、小李臺公鐵分離式立交橋、開原 2號分離式立交橋、 K782+787小橋、 K783+788小橋施工 橋梁二隊(duì) 負(fù)責(zé)清河大橋、小灣屯南中 橋、小灣屯北中橋、小灣屯公鐵分離式立交橋、小灣屯分離式立交橋、 K786+143小橋施工 橋梁三隊(duì) 負(fù)責(zé)紅旗營子中橋、紅旗營子分離式立交橋、大西溝中橋、大西 溝北分離式立交橋、 K792+566小橋施工 綜合隊(duì) 負(fù)責(zé)路基、橋涵以外的其他工程施工 混凝土拌合站 負(fù)責(zé)混凝土攪拌 鋼筋加工場 負(fù)責(zé) 鋼筋加工制作 預(yù)制場 負(fù)責(zé)全線的混凝土攪拌、梁板等預(yù)制施工 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工工程技術(shù)部質(zhì)量監(jiān)察部安全監(jiān)察部設(shè)備物資部計(jì)劃合同部綜合行政部中心試驗(yàn)室測量隊(duì)財(cái)務(wù)部路基一隊(duì)路基二隊(duì)橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)綜合隊(duì)預(yù)制場47 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與施工措施 （一） 主要分項(xiàng)工程的施工 方案、方法及施工順序 主要分項(xiàng)工程的施工方案 、 路基工程 盡量就 地利用，減少調(diào)運(yùn)方量。并由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量 監(jiān)察 部、安全 監(jiān)察 部、 設(shè)備 物資部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合 行政 部 、測量隊(duì)、中心實(shí)驗(yàn)室 七 部一隊(duì)一室 組成項(xiàng)目管理體系，實(shí)行三級管理，負(fù)責(zé)施工區(qū)內(nèi)項(xiàng)目施工組織、管理、質(zhì)量 監(jiān)控和內(nèi)外協(xié)調(diào)。創(chuàng)全線文明施工工地。 工程質(zhì)量要求 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評 定：合格； 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。 、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 大型設(shè)備（挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)組、混凝土拌和設(shè)備、混凝土輸送泵車等）用平板車運(yùn)到施工現(xiàn)場；自卸汽車、汽車吊、混凝土攪拌運(yùn)輸車等直接開到施工現(xiàn)場；其它設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。試驗(yàn)人員和橋梁施工人員應(yīng)立即進(jìn)行中心試驗(yàn)室和預(yù)制廠及 混凝土 拌和站的籌建工作。從 11 月中旬至翌年 4 月為冰凍期，標(biāo)準(zhǔn)凍深為 。按巖土體賦水條件和含水介質(zhì)的不同，可劃分為基巖裂隙孔隙水和第四系孔隙潛水及上層滯水三種類型。路緣石填方段高 12cm，路緣石采用花崗巖，緣石外土路肩與緣石同高。本項(xiàng)目原路基寬度 ，采用雙側(cè)加寬為主的擴(kuò)建方案，路基兩側(cè)同時(shí)向外拓寬 ，擴(kuò)建后路基寬度 。38 五、施工組織設(shè)計(jì) 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 （一）工程概況 工程范圍及項(xiàng)目內(nèi)容 北京至哈爾濱高速公路是國家高速公路網(wǎng)中所規(guī)劃的由北京出發(fā)的七條放射狀路線之一，沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）段地處我國東北區(qū)域的南部，位于遼寧省的中北部，分布于遼寧省的沈陽市、鐵嶺市