【正文】 因?yàn)樗俣瓤?、質(zhì)量好成為冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸首選的要求，汽車(chē)運(yùn)輸成了冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸?shù)氖走x交通工具。 （ 3）規(guī)范冷凍、凍藏食品的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)冷鏈物流研究有以下展望 : （ 1）隨著物流網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，冷鏈物流的統(tǒng)計(jì)工作也會(huì)不斷完善起來(lái)。將冷庫(kù)選址設(shè)定為單一選址問(wèn)題，未考慮擬建冷庫(kù)服務(wù)半徑 。 (2) 模型的建立及模型的特征量的選取有待改善，方法中含有主觀的成分。 展望 論文不足 38 由于時(shí)間、資源及經(jīng)驗(yàn)不足等研究局限，本研究還存在以下方面有待完善。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)可靠性指標(biāo) ,應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度、接近中心性、中介中心性以及連通可靠性指標(biāo)評(píng)價(jià)區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征 ,并給出基于模糊聚類(lèi)的公路網(wǎng)等級(jí)劃分方法。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)在西北建設(shè)冷庫(kù)的特性，利用重心法、層次分析法相結(jié)合的理論，再引進(jìn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，最后得出幾種方案進(jìn)行比較。 ，物流公司僅僅從物流運(yùn)作服務(wù)中收取費(fèi)用 、運(yùn)輸配送、技術(shù)支持、客戶(hù)服務(wù)等部門(mén)。 組織機(jī)制和結(jié)構(gòu) 鄭明物流的冷鏈物流項(xiàng)目必須按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和西北物流業(yè)的發(fā)展要求來(lái)建設(shè)一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制，相對(duì)獨(dú)立的第三方物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)。這種策略對(duì)整個(gè)企業(yè)的物流配送作業(yè)過(guò)程將產(chǎn)生巨大的影響。包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、最優(yōu)路線(xiàn)選擇、控制與評(píng)價(jià)模型的建立，根據(jù)運(yùn)行信息檢測(cè)物流配送系統(tǒng)的狀況。數(shù)據(jù)層是整個(gè)物流配送系統(tǒng)能夠工作的基礎(chǔ)。 34 裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程 8 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 冷鏈物流配送中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 財(cái)務(wù)中心 營(yíng)運(yùn)中心 信息處理 采購(gòu)中心 西北城市 物流配送中心 供應(yīng)商 采購(gòu)中心訂購(gòu)貨物 門(mén)店自訂貨物 收貨作業(yè) 分揀 訂單處理 配送 存儲(chǔ) 35 信息系統(tǒng) ① 數(shù)據(jù)層。上面四層為儲(chǔ)存區(qū)，用于供向配貨區(qū)補(bǔ)貨；在拆零商品配貨區(qū)，拆零貨架上放置 3000種已打開(kāi)物流包裝箱的商品，供拆零商品揀選用。綠色非金屬耐磨地面，裝卸搬運(yùn) 作業(yè)時(shí)不起灰，確保了食品等庫(kù)品的衛(wèi)生安全。配送中心的南北兩側(cè)，建有 4 米寬的裝卸平臺(tái)；站臺(tái)高出室外道路 1 米，當(dāng)廂式卡車(chē)尾部?？空九_(tái)時(shí)，車(chē)廂抱墊板與站臺(tái)面基本上處于同一平面，將商品的裝卸作業(yè)變成水平移動(dòng)，大大減少了裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動(dòng)強(qiáng)度。所以，最終決定選取方案一作為我們的西北地區(qū)冷鏈建設(shè)和發(fā)展方案。因?yàn)槲鲗幾鳛榍嗪５氖?huì)，雖然輻射周邊城市更具地理優(yōu)勢(shì)，但是西北是多高原多荒漠地區(qū)，尤其是河西走廊以東地區(qū)，地廣人稀，實(shí)際輻射能力非常有限。西部和東部與 昌吉回族自治州 接壤，南部 與 巴音郭楞蒙古自治州 相鄰，東南部與 吐魯番地區(qū) 交界，是 歐亞大陸 中部重要城市。 同時(shí)在 2022年，中寧縣地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 118 億元，和 2022 年相比增長(zhǎng) %；固定資產(chǎn)投資達(dá)到 ，增長(zhǎng) %；完成公共財(cái)政預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) %。顯然，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，二者的城市交通道路較為貫通便捷。圖 7 則為西北地區(qū)流通節(jié)點(diǎn)分布圖，紅點(diǎn)代表國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，綠點(diǎn)代表區(qū)域級(jí)流 通節(jié)點(diǎn)城市。這里的“關(guān)系”指的是高速公路，即行代表的地區(qū)和列代表的地區(qū)是否有高速公路進(jìn)行連接。同樣，與 198 代表的銀川市相連接的高速公路共有 7 條。若把這 218 個(gè)市、縣地區(qū)看作是 218 個(gè)點(diǎn)，則 B 列是指西北五省所有高速經(jīng)過(guò)每一個(gè)點(diǎn)的次數(shù)。我們收集了這五個(gè)地區(qū)的所有高速路信息，輸入 MATLAB，最終輸出如下圖例： 表 1 表 1 中 A 列顯示一共有 218 項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入分析，這 218 項(xiàng)數(shù)據(jù)代表的正是我國(guó)西北五省所有高速公路途徑的各個(gè)市、縣地區(qū)。利用 功能強(qiáng)大的 UCINET 軟件可以讀取文本文件、KrackPlot、 Pajek、 Negopy、 VNA等格式的文件 ，以及 大量的網(wǎng)絡(luò)分析指標(biāo)，如中心度、二方關(guān)系凝聚力測(cè)度、位置分析算法、派系分析。最后，矩陣和圖擁有自己的規(guī)則和約定，有時(shí)候，這些約定可以幫助我們進(jìn)行明確的交流。 整體網(wǎng)的研究方法 從數(shù)學(xué)角度上講，有兩種方法可以描述整體網(wǎng)：社群圖法和矩陣代數(shù)方法。 另外，整體網(wǎng)絡(luò)探討的一個(gè)基本優(yōu)勢(shì)在于，它允許同時(shí)把研究系統(tǒng)視為一個(gè)整體和構(gòu)成整體的各個(gè)部分。在公路網(wǎng)中，中介中心性越強(qiáng)的路段，其最短路徑 穿越次數(shù)越多，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的橋梁以及樞紐轉(zhuǎn)換作用越明顯，也具有越強(qiáng)的影響力和控制力，因此該指標(biāo)可用于評(píng)價(jià)路段對(duì)于提高出行效率和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率的作用程度。 所有節(jié)點(diǎn)的接近中心性指標(biāo)平均值表示整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率 ,該平均值越大 ,網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率越高。 接近中心性是指網(wǎng)絡(luò)中任意一點(diǎn)到其他各節(jié)點(diǎn)之間的平均最短距離 ,即某個(gè)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上其他點(diǎn)的接近程度 ,也就是此點(diǎn)和其他各點(diǎn)聯(lián)系的快與慢 。 另外 ,根據(jù)線(xiàn)路所連接道路數(shù)的分布情況 ,即節(jié)點(diǎn)度分布指標(biāo)還可以分析公路網(wǎng)的無(wú)標(biāo)度特性。 節(jié)點(diǎn)度 節(jié)點(diǎn)度 k定義為與該節(jié)點(diǎn)相連的連線(xiàn)數(shù)量 ,它是研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié) 構(gòu)的基本參數(shù) 。 描述復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的指標(biāo)主要有節(jié)點(diǎn)度 、 接近中心性和中介中心性 ,3個(gè)指標(biāo)均表示節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的重要程度。 (2)應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度 、 接近中心性和中介中心性等結(jié)構(gòu)分析指標(biāo) ,更能說(shuō)明線(xiàn)路所具有的交通特性 。 (1)采用對(duì)偶拓?fù)浞椒?,對(duì)實(shí)際公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。 研究思路 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析最關(guān)鍵的問(wèn)題是利用合理規(guī)則拓?fù)涮幚憩F(xiàn)實(shí)中的交通網(wǎng)絡(luò) 。一個(gè)具體網(wǎng)絡(luò)可能抽象為一個(gè)由點(diǎn)集 V 和邊 集 E 組成的圖 G=(V， E)。 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)概念 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)是一種用來(lái)描述自然和社會(huì)科學(xué)以及工程技術(shù)中相互關(guān)聯(lián)的理論。將層次分析法的思想引入 SWOT 中，可以使 SWOT 更細(xì)化和更具操作性 。配送中心選址的層次分析法的選址流程圖見(jiàn)圖 2l 。并且由于連續(xù)選址，在實(shí)際應(yīng)用中，很可能選出的最優(yōu)解位于湖泊或者街道中心等位置，因此可操作性不強(qiáng)，只是選址問(wèn)題的一種理論上的解決方法。 ③比較 TCo 與 TC1 的大小。設(shè)供給點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的總成本為 TC，網(wǎng)絡(luò)中需求點(diǎn)的數(shù)量為 m(mEZ, n = 1,2,3 ... m)，總成本最優(yōu)即 minTC，則有以下模型 : 其中， 表示供給點(diǎn)到需求點(diǎn) i的距離， 表示待定供給點(diǎn)到需求點(diǎn) i 的運(yùn) 輸 費(fèi) 率 ， 試 表 示 需 求 點(diǎn) i 的 需 求 量 。為簡(jiǎn)化模型，提出以下假設(shè)條件 : （ 1）各需求點(diǎn)之間距離為直線(xiàn)距離且為己知的離散點(diǎn)，需求量己知 。 （ 5）其他因素 冷鏈配送中心的影響因素難以窮舉，部分政府部門(mén)在選址時(shí)，也將低碳、環(huán)保、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等因素考慮在內(nèi) 。②水電成本，冷鏈配送中心耗能較高，水電成本作為一項(xiàng)長(zhǎng)期支出十分可觀，須給予充分考慮，但在考慮冷鏈物流中心區(qū)域選址時(shí)，由于中國(guó)政府按照行政區(qū)域，實(shí)行統(tǒng)一水價(jià)和電價(jià)，因此在區(qū)域?qū)用嫔希姵杀究梢院雎圆挥?jì) :③管理人員費(fèi)用，公保險(xiǎn)等費(fèi)用。②勞動(dòng)力成本，冷鏈配送中心屬于勞動(dòng)力密集型行業(yè)，對(duì)于勞動(dòng)力的需求量大，需求層次復(fù)雜，因此應(yīng)盡量靠近勞動(dòng)力豐富的地區(qū) 。而在冷鏈配送中心選址影響因素這方面，由于配送產(chǎn)品的特殊性，冷鏈配送中心選址是一項(xiàng)涉及諸多影響因素的綜合決策。西北地區(qū)目前冷庫(kù)建設(shè)還不完善，這也是進(jìn)入西北市場(chǎng)的一個(gè)方式。 西北地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存能力合計(jì) 萬(wàn)噸，占全國(guó) %，新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力，占全國(guó)新增冷庫(kù)儲(chǔ)存能力 %。 西北地區(qū)冷庫(kù)發(fā)展 全國(guó)冷庫(kù)發(fā)展概況 2022 年全國(guó)建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力 萬(wàn)噸，其中公共型冷庫(kù)儲(chǔ)存能力約 262 萬(wàn)噸，占比超 91%。 9 該項(xiàng)目是以食品冷鏈為核心，集食品加工、倉(cāng)儲(chǔ)、展示、貿(mào)易、配送為一體，分三期開(kāi)發(fā)，將來(lái)還將建設(shè) 5萬(wàn)噸保鮮庫(kù)、 5 萬(wàn)噸常溫庫(kù)。果蔬冷藏中心的建成，緩解了蔬菜集中上市的壓力，實(shí)現(xiàn)蔬菜均衡上市和長(zhǎng)途外銷(xiāo)，有效解決了農(nóng)戶(hù)賣(mài)菜難的問(wèn)題，大大提高了農(nóng)戶(hù)種植蔬菜的收益。甘肅張掖站南村果蔬冷藏中心投用， 2022 年 7 月正式啟用。按照縣上的惠農(nóng)政策，每座按 550立方米計(jì)算， 96 座庫(kù)預(yù)計(jì)可享受縣財(cái)政補(bǔ)助資金 240萬(wàn)元。西北現(xiàn)有冷庫(kù)多是為了方便食品儲(chǔ)存而建設(shè)的，大多靠近火車(chē)站，大型汽車(chē)站，再加上西北獨(dú)特的地理特點(diǎn)，為冷庫(kù)建設(shè)創(chuàng)造一定的條件。目前，美口德加等發(fā)達(dá)國(guó)家己經(jīng)形成了集生產(chǎn)、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售于一體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量 (以?xún)r(jià)值論 )己占銷(xiāo)售總量的一半以上，而且這一比例還在持續(xù)提升。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的一部分，其重要性逐步被社會(huì)各界認(rèn)識(shí)。進(jìn)一步發(fā)展冷鏈物流對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們生活水平都有其重要的意義。 西北地區(qū)冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 西北地區(qū)冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀 7 現(xiàn)今，在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎都能感覺(jué)到低溫技術(shù)的存在。還有就是代表科技水平的人才都已經(jīng)進(jìn)入西北地區(qū)，這樣就能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素需要綜合三個(gè)方面的因素：人力資源，自然資源，財(cái)政資源。 6 2 西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì) 西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 西北地區(qū)土地 遼闊，資源豐富，南依青藏高原，北傍蒙古平原。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、 HACCP及 ISO 等 專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。 冷鏈物流的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 為了確保那些經(jīng)過(guò)“冷鏈”來(lái)運(yùn)輸?shù)奶?殊物品，諸如食品和藥品，加拿大政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所以國(guó)內(nèi)外稱(chēng)其為易腐食品冷藏鏈 （ perishable food cold chain）。冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與完全目的的一個(gè)系統(tǒng)工程。禽類(lèi)加工環(huán)境溫度低于 10，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于，實(shí)施嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)的認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。而在國(guó)內(nèi)，類(lèi)似法規(guī)政策則相對(duì)少得多，同時(shí)在同類(lèi)法律法規(guī)下，政策也相對(duì)過(guò)于寬松，例如對(duì)食類(lèi)物品的加工溫度控制就沒(méi)有那么嚴(yán)格，大部分流入市場(chǎng)的禽類(lèi)制品都是在常溫下生產(chǎn)加工的。具有發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、特色礦業(yè)、特色旅游等資源稟賦經(jīng)濟(jì)的先天條件。接下來(lái)從這三個(gè)方面分析。 （ 2）自然資源 自然資源這里包括幾個(gè)方面，水資源一直是制約西北發(fā)展的一個(gè)因素。特別是與人們生活緊密相關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品 、肉食品、飲料等行業(yè)。西北地區(qū)幅員遼闊，資源稟賦總體較好，但經(jīng)濟(jì)總體上比較落后。因此西北冷庫(kù)建設(shè)具有重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 (如圖 21所示 ): 8 3 西北地區(qū)冷庫(kù)建設(shè) 西北地區(qū)現(xiàn)有冷庫(kù)分布 現(xiàn)有冷庫(kù)分布條件 冷庫(kù)應(yīng)建設(shè)在貨源相對(duì)集中的地方，首先要考慮到交通方便程度、與產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)如何聯(lián)系等因素。 冷庫(kù)分布特點(diǎn) 西北地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)最近幾年發(fā)展迅速。甘肅甘谷縣新建 43座 100 噸冷庫(kù) 2022 年投入使用，冷庫(kù)庫(kù)容約 萬(wàn)噸。甘肅省 張掖市高臺(tái)縣宣化鎮(zhèn)站南村果蔬冷藏中心投入運(yùn)行。新疆海鴻食品物流港 10萬(wàn)噸冷庫(kù)啟動(dòng)，2022年 8月投入使用，冷庫(kù)庫(kù)容約 10萬(wàn)噸。從上述建設(shè)冷庫(kù)地區(qū)和冷庫(kù)使