齒輪傳動(dòng)hppt課件-wenkub.com
2025-01-01 21:21 本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取 YF/[σF] 中大者 0 － 1 ② σ H1 σ H2 。 小結(jié)： , ： Ｆ t－ Ｆ t1（主）： \ Ｆ t2（從）： Ｆ r － Ｆ a － 斜齒 : 錐齒輪 : 正確嚙合條件 。 。 。 圓弧齒輪傳動(dòng)簡介 μ －泊松比 E1,E2 －彈性系數(shù) σＨ 計(jì)算式 (赫茲公式 ) 一對(duì)圓柱體 222121211111EEbFnH????????????ρ?綜合曲率半徑 ＋ 外接觸； 一 內(nèi)接觸 σＨ 與 成正比 ? 通常將小齒輪齒廓做成外凸圓弧形，大齒輪做成內(nèi)凹圓弧形，且凹圓弧半徑稍大于凸齒的圓弧半徑 ? 圓弧齒輪傳動(dòng)嚙合齒輪的綜合曲率半徑 ρ?較大，齒輪具有較高的接觸強(qiáng)度。 常見的齒輪結(jié)構(gòu)形式 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是確定輪緣，輪輻，輪轂等結(jié)構(gòu)形式及尺寸大小。 ,鋼 ) 校核公式 : 設(shè)計(jì)公式 : mm ? ?HHubKTubR?? ???? 132 )1(335齒寬系數(shù) ?R = b/R ? ?3 122)(3351uKTuRRHR ????????????122212221 ???? uzmzzmRR－外錐距 mm。 驗(yàn)算輪齒彎曲強(qiáng)度 ∴ 安全 (4) 齒輪的圓周速度 對(duì)照表 112， 選用 8級(jí)精度是合適的。 ? 根據(jù)計(jì)算準(zhǔn)則，按接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，按彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算。 傳遞動(dòng)力齒輪模數(shù) m≥ ≠ ≠ → 分別計(jì)算 ? ? 。 切線法確定危險(xiǎn)截面 一 .公式的建立： W: F2 Fn F1 αF (彎曲 ) (壓 ) Fn lKFM ?c o s?? s M: l 30176。 a當(dāng) 一對(duì) 鋼制齒輪 E1= E2= 105 MPa μ1＝ μ 2＝ , α ＝ 20176。 K－載荷系數(shù) (表 113) 。 μ－ 泊松比 E1,E2 －彈性系數(shù) 。 →按主要失效形式?jīng)Q定 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) → 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) → 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) → 考慮磨損將 [σF] (～ ) 齒輪強(qiáng)度計(jì)算 : 開式傳動(dòng) : (磨損 ): 式 硬齒面 (折斷 ): 軟齒面 (點(diǎn)蝕 ): 閉 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 接觸強(qiáng)度 (σH)→ 表面強(qiáng)度 (σp, p, σH)→ 點(diǎn)、線接 觸，接觸Ａ ≈０。cos? Ｆ a＝Ｆ t tan? 軸面： Fr=F’ tan ? n 圓周力 : Ｆ t＝ 2Ｔ 1／ d1 徑向力 : Ｆ r＝Ｆ t 三 . 齒輪 精度 制造時(shí) 齒形誤差 齒距誤差 齒向誤差 安裝時(shí) (兩軸線不平行 ) 齒輪副側(cè)隙 (二 )斜齒圓柱齒輪 傳動(dòng)作用力分析 (三 )直齒圓錐齒輪 傳動(dòng)作用力分析 (四 )計(jì)算載荷 齒輪傳動(dòng)載荷計(jì)算 設(shè)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪正確安裝，齒廓在 C點(diǎn)接觸，略去Ｆ f不計(jì) → 輪齒間的總壓力為Ｆ n , 沿嚙合線 指向齒面 (一 )直齒圓柱齒輪 傳動(dòng)作用力分析 圓周力Ｆ t ： 徑向力Ｆ r ： Fn Ft＝ 2T1/ｄ 1 Fr＝ Ft ? 正火和調(diào)質(zhì) ：材料為中碳鋼或中碳合金鋼。 ? 滲氮 ：常用滲氮鋼為 38CrMoA1A等。因只在薄層表面加熱，輪齒變形不大，可不最后磨齒，但若硬化層較深，則變形較大，應(yīng)進(jìn)行最后精加工。這種熱處理工藝較簡單，但輪齒變形較大，心部韌度較低，質(zhì)量不易保證，不適于承受沖擊載荷。 ? 、毛坯成型方法 ? 大尺寸的齒輪一般采用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料。 高速重載、低速重載閉式傳動(dòng)的主要破壞形式。 2)齒面磨粒磨損 當(dāng)齒面所受的壓力很大且潤滑效果差，或壓力很大而速度很高時(shí)，由于發(fā)熱大，瞬時(shí)溫度高，相嚙合的齒面發(fā)生粘聯(lián)現(xiàn)象，此時(shí)兩齒面有相對(duì)滑動(dòng)，粘接的地方被撕裂。 （載荷大；速度低難形成油膜 ) σ H反復(fù) → 裂紋 → 擴(kuò)展 → 麻點(diǎn)狀脫落 閉式 軟齒面 齒輪傳動(dòng) 的主要破壞形式。 Fn≥50kN ┌軟齒面 HBS≤350 前 言 輪齒的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則 (一 )輪齒的失效形式 ┌疲勞折斷 └過載折斷 全齒折斷 (齒根 )(直齒 ) 局部折斷 (斜齒受載不均 ) 齒面點(diǎn)蝕 齒面膠合 齒面磨損 齒面塑性變形 → (二 ) 齒輪傳動(dòng)常用計(jì)算準(zhǔn)則 疲勞折斷 ：輪齒受的彎曲應(yīng) 力是循環(huán) 變化 的，在齒根的 過渡圓角處具有較大的 應(yīng)力 集中 。 介紹直齒圓柱、斜齒圓柱、直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)。 ? 瑞士制造女表 ? 表盤直徑只有 10mm ? 比女士的小手指還小 ? 堪稱世界上最小機(jī)械表 日本研制出世界最小有齒輪馬達(dá) ? 發(fā)布時(shí)間： 15:58 ? 來源：中國新聞網(wǎng) ? 日本共同社報(bào)道，日本一個(gè)研究小組 27日宣布，已經(jīng)成功研制出一種直徑僅 ，長 玻璃制成的帶有減速器的微型馬達(dá)。桑塔納轎車的主傳動(dòng)系統(tǒng) 第 11章 齒輪傳動(dòng) 第 11章 齒輪傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng)的失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則 齒輪材料及精度選擇 齒輪傳動(dòng)的載荷計(jì)算 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 齒輪的潤滑 ☆ 重點(diǎn)： ☆ 、計(jì)算準(zhǔn)則 ☆ (直齒、斜齒、錐齒 ) ☆ ☆ 作業(yè)：（ ~5）、 、 （斜齒輪） 齒輪傳動(dòng)特點(diǎn) ? 傳遞功率范圍廣、轉(zhuǎn)速范圍大 ? 理論上瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定 ? 嚙合效率高 ? 工作可靠 ? 壽命長 ? 結(jié)構(gòu)緊湊 礦山、水泥、軋鋼等 我國首條出口海外（阿拉伯聯(lián)合酋長國聯(lián)合水泥公司（ UCC））的日產(chǎn)萬噸新型干法水泥熟料生產(chǎn)線的主要設(shè)備 回轉(zhuǎn)窯、原料立磨等 ? 2022年 6月 26日成功下線，該齒圈直徑 米，
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1