杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)-wenkub.com
2024-10-13 11:47 本頁(yè)面
【正文】 用戶界面基于 WINDOWS界面，支持鍵盤和鼠標(biāo)操作，界面友好、清晰，操作簡(jiǎn)單、方便，容錯(cuò)性強(qiáng)。 ? 4可靠性 ?弱電系統(tǒng)能每天正常工作 24小時(shí)，每年運(yùn)轉(zhuǎn) 365天，所有設(shè)備具有高度的可靠性和優(yōu)良的性能。 ? 2 開放性 ?弱電系統(tǒng)軟件和硬件的選取應(yīng)遵循開放系統(tǒng)規(guī)范，支持多種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，包括采用具有開放的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用程序、開發(fā)工具、接口協(xié)議等。 ?指揮控制中心工程主要包括：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心和應(yīng)急會(huì)商間；航站樓管理中心 （安全管理中心、機(jī)電控制中心、樓宇控制中心 、行李控制中心）；旅客服務(wù)中心 ；外場(chǎng)管理中心； IT/弱電系統(tǒng)操作管理中心。 ?圍界監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警形式：振動(dòng)光纜；泄漏電纜；紅外、微波、電子格柵；視頻移動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)主要針對(duì)中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通的手機(jī)通訊業(yè)務(wù)。能夠?yàn)樽罱K用戶提供優(yōu)質(zhì)的航班進(jìn)出泊位的引導(dǎo)服務(wù)，同時(shí)為有效實(shí)施站坪監(jiān)控管理構(gòu)建基礎(chǔ)平臺(tái)，為機(jī)場(chǎng)的管理者提供整個(gè)站坪實(shí)際使用情況的準(zhǔn)確信息，并為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和收費(fèi)提供可靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。 13 樓宇自動(dòng)化管理系統(tǒng) ? 樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)是通過(guò)直接數(shù)字控制器，對(duì)航站樓內(nèi)的水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)以及大型機(jī)電設(shè)備進(jìn)行合理有效的控制，以期達(dá)到既創(chuàng)造舒適宜人的候機(jī)樓內(nèi)部環(huán)境，又達(dá)到節(jié)約能耗的目的。 12 有線電視系統(tǒng) ? 有線電視系統(tǒng)主要用來(lái)為旅客提供電視娛樂(lè)節(jié)目，豐富旅客的旅行生活。 ? 900萬(wàn) 10 綜合布線系統(tǒng) ?綜合布線系統(tǒng)要求符合 ISO/IEC 11801:2021 6類 UTP 最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)整體信道帶寬性能要求能夠支持至少 250MHz以上的數(shù)據(jù)傳輸。 安防集成管理系統(tǒng)： ?。 ?時(shí)鐘系統(tǒng)采用集散式控制方式，以母鐘產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)作為信號(hào)源，用 GPS系統(tǒng)中的時(shí)標(biāo)信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間源對(duì)母鐘的時(shí)鐘信號(hào)源進(jìn)行校對(duì)，采用母子式多級(jí)控制原理，同步傳輸和分散顯示，為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確時(shí)間。 ? 一般包括這些子系統(tǒng)： ? 航班計(jì)劃、 ? 資源分配、 ? 合協(xié)管理、 ?各級(jí)調(diào)度 ?各級(jí)服務(wù)信息 ?各生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息采集（財(cái)務(wù)結(jié)算、安全審計(jì)） ?航班自動(dòng)查詢（語(yǔ)音、觸摸屏） 實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)接口 ?空管中心 ?各航空公司 3 離港控制系統(tǒng) ? DCS是航空公司及其代理、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員在處理旅客登機(jī)過(guò)程中，用來(lái)保證旅客順利、高效地辦理值機(jī)手續(xù)，輕松地使旅客登機(jī)，保證航班正點(diǎn)安全起飛的一個(gè)面向用戶的實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng) 4 安檢信息管理系統(tǒng) ? 與離港控制系統(tǒng)、行李檢查系統(tǒng)、航空公司旅客信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)中央集成系統(tǒng)進(jìn)行集成，獲取全面旅客信息，滿足機(jī)場(chǎng)各相關(guān)單位對(duì)于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求，有效的跟蹤確認(rèn)各種旅客信息，為機(jī)場(chǎng)各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持聯(lián)防手段，同時(shí)滿足機(jī)場(chǎng)安檢部門的業(yè)務(wù)人員管理需求。 ?因此杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)是首先建立一個(gè)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)共享的高速園區(qū)網(wǎng)和上述四個(gè)區(qū)域的局域網(wǎng)以及相應(yīng)的 VPN接入、 Inter網(wǎng)接入和無(wú)線網(wǎng)接入。數(shù)字化機(jī)場(chǎng)通過(guò)數(shù)字化的場(chǎng)景和數(shù)字化的操作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的調(diào)度和管理。不過(guò)其電子化的范圍和程度相差很大。 ?第二階段：傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)（ 電算化 1980—1990） 借助航班顯示、廣播等電子設(shè)備和航班信息
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