【正文】 ” 大 學(xué) 三年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一 部分，是我為人處事的指南針。想借此機(jī)會(huì)感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可 缺少 的一部分。虛榮的成就感在沒人的時(shí)候也總會(huì)冒上心頭。 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 26 、 對稱， 孔 是光滑圓孔或花鍵孔。軸、桿類零件外圓熱處理后允許變曲量及軸、套和環(huán)類零件內(nèi)孔熱處理后的允許變形量參見表 71和 72. 表 72 孔徑公稱尺寸 10 11 18 19 30 31 50 51 80 81 120 121 180 181 260 261 360 361 500 一般孔余量 . 復(fù)雜孔余量 注： ，應(yīng)選用上限，薄壁零件（外徑 /內(nèi)徑 2 者 ） 應(yīng)取上限。 80mm以上短實(shí)心軸可取下限。 . 外觀 經(jīng)調(diào)制處理后，用肉眼觀察零件表面有無裂紋，燒傷等缺陷。 2.檢驗(yàn)硬度前，應(yīng)將零件表面清理干凈，去除氧化皮，脫碳層及毛刺等。隨淬火溫度升高，塊狀鐵素體較少。如圖 所示的金相組織，網(wǎng)狀，針狀鐵素體共存，珠光體粗大，鋼材的塑性性能差， Ws值低（ 37%），又如圖 3 的金相照片，組織為 F 塊 +P 片 是正火處理后所要求的良好組織，雖然б s、б b強(qiáng)度指標(biāo)并不是最高，但在鋼材強(qiáng)度值富余量較大的情況下，犧牲一點(diǎn)強(qiáng)度值而獲得較高的塑性 Wb、 Ws值是生產(chǎn)需要。 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 20 第 6 章 熱處理后光學(xué)金相顯微組織 正火熱處理后的金相組織 顯微組織特點(diǎn)，顯微組織中相組成物及組織組成物 正火處理后的的室溫組織為 F 塊 +P 片， 750℃時(shí)，其高溫加熱區(qū)處于鐵素鐵和奧氏體兩相區(qū)（圖 ）鐵素體及奧氏體晶粒細(xì)小，冷卻后，由于晶粒得到細(xì)化，鋼材的塑性性能就好。 圖 55 回 火馬氏體組織 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 19 低溫人工時(shí)效 將 主軸零件 加熱到 120～ 150℃ 進(jìn)行去應(yīng)力退火， 長時(shí)間保溫后（ 520 小時(shí)）取出在空氣中冷卻。其主要缺點(diǎn)是加熱不均，易造成工件表面過熱，淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，因而限制了它在機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。 2) 火焰加熱淬火 火焰加熱淬火是應(yīng)用氧 乙炔 (或其他可燃?xì)?)火焰對零件表面進(jìn)行加熱，隨后冷卻的工藝。 零件表面淬硬層的性能除與鋼材有關(guān)外，還需合理確定有效淬硬深度，提高有效淬硬深度可延長耐磨壽命，但增大脆性破壞傾向。 感應(yīng)加熱淬火的主要不足是：設(shè)備較貴、復(fù)雜零件的感應(yīng)器不易制造，且不適用于單件生產(chǎn)。 (3)感應(yīng)加熱淬火的特點(diǎn) 與普通加熱淬火相比，感應(yīng)加熱淬火主要有以下特點(diǎn)： 1工件表面硬度高、脆性低 由于感應(yīng)加熱速度極快，一般只需幾秒至幾十秒即可使工件達(dá)到淬火溫度，相變溫度升高，使感應(yīng)加熱淬火溫度 (Ac3+80～ 150℃ )比普通加熱淬火高幾十度，使奧氏體的形核率大大增加，得到細(xì)小而均勻 奧氏體晶粒，淬火后可在表層獲得極細(xì)馬氏體或隱晶馬氏體，使工件表層淬火硬度比普通淬火高出 2～ 3HRC，耐磨性高且具有較低的脆性。 ②中頻感應(yīng)加熱淬火 ： 常用工作頻率為 2500～ 8000Hz，淬硬深度一般為 2～ 10mm，適用于淬硬層要求較深的大、中型零件，如直徑較大的軸類和較大模數(shù)的齒輪等。 可見，電流頻率越高，渦流的集膚效應(yīng)就越明顯，電流透入的深度就越薄，得到的淬硬層就越淺。 1)感應(yīng)加熱淬火 感應(yīng)加熱淬火是利用感應(yīng)電流通過工件所產(chǎn)生的熱效應(yīng)，使工件表面、局部或整體加熱并進(jìn)行快速冷卻的淬火工藝。 GB/T6991999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 45 鋼抗拉強(qiáng)度為 600MPa?，F(xiàn)在采用滲碳工藝的材料，含碳量量都不高到%，芯部強(qiáng)度已經(jīng)很高，應(yīng)用上不多見?？捎谜{(diào)制 +表面淬火提高零件便面硬度。 溫 度 ℃ 時(shí)間 r/min 水淬 空冷 120～ 200 3～ 5 820～ 860 min/mm 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 13 圖 53 高溫回火工藝曲線 高溫回火的溫度在 Ac1以下，所以沒有重結(jié)晶過程；不能細(xì)化鋼的晶粒和組織，但可以消除或降低因鍛軋而存在的內(nèi)應(yīng)力，降低硬度，便于切削加工。 ，工件在水中傳導(dǎo)給手 感，振動(dòng)即將停止時(shí)轉(zhuǎn)入油中冷卻。 陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 12 圖 52 淬火工藝曲 線 45 鋼的奧氏體穩(wěn)定性差，加熱后需快速淬火冷卻才能獲得高硬度的馬氏體組織。 45 鋼導(dǎo)熱性良好，淬火時(shí)不需預(yù)熱而直接放入爐內(nèi)加熱。 45 鋼調(diào)質(zhì)件淬火后的硬度應(yīng)該達(dá)到 HRC56～ 59，截面大的可能性低些，但不能低于 HRC48。如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因?yàn)楫?dāng)工件冷卻到 180℃左右時(shí)，奧氏體陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù) 11 迅速轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體造成過大的組織應(yīng)力所致。不 然，可能會(huì)出現(xiàn)因加熱不均勻，造成硬度不足的現(xiàn)象。 45 鋼淬火溫度在 Ac3+（ 30～ 50）℃在實(shí)際操作中，一般都是取上限的。正火 的保 溫時(shí) 間按每毫米 ～ 算。 3. 精度不太高 4. 疲勞應(yīng)力較高，但沖擊不大 20Cr 20MnVB 20Mn2B 滲碳淬火 58～62HRC 精密車床內(nèi)圓磨床等的主軸 1. 與滑動(dòng)軸承配合 20CrMn 滲碳淬火 58～ 轉(zhuǎn)塔車陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 金屬材料與熱處理技術(shù)