【正文】 作者在本科期間，得到了很多老師和同學(xué)的幫助，在此，致以真誠的謝意 ，衷心感謝所有關(guān)心和幫助過我的朋友們！最后，感謝在百忙之中參與評閱論文和參加答辯的專家評委。導(dǎo)師學(xué)識廣博、學(xué)術(shù)思想敏捷、治學(xué)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，這一切都是作者現(xiàn)在和將來學(xué)習(xí)的榜樣。具有加載平穩(wěn)，測量準(zhǔn)確，等特點。 初步估算軸的直徑 初步估算軸的最小直徑為 考慮軸端有鍵槽，軸徑應(yīng)增加 錯誤 !未找到引用源。同時為了保持帶輪與軸配合具有良好的對中性，選擇帶輪輪轂與軸的配合為H7/r6；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 k6。最左處采用彈性擋圈固定，具體尺寸參照 GB/T 查找 。右端圓螺母固定，尺寸 M20 要求，開設(shè)螺紋退刀槽 2Φ 20，長度 12mm。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 圖 31 3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 如圖所示，軸徑最小處取 16mm，與帶輪配合，根據(jù)帶輪尺寸取其軸向尺寸為 16mm。取 A=110。的變形。 帶輪齒寬 錯誤 !未找到引用源。 — 齒高， 錯誤 !未找到引用源。 — 節(jié)線到齒根間距離， 代入數(shù)值得 錯誤 !未找到引用源。 ，圓整，取 錯誤 !未找到引用源。 初定膠帶節(jié)線長度 查表取 錯誤 !未找到引用源。 帶速 （ 4）確定中心距 a及帶長 錯誤 !未找到引用源。 、 錯誤 !未找到引用源。 （ 2）模數(shù) 由 錯誤 !未找到引用源。 帶輪齒寬 錯誤 !未找到引用源。 — 齒高， 錯誤 !未找到引用源。 — 節(jié)線到齒根間距離， 代入數(shù)值得 錯誤 !未找到引用源。 ，圓整，取 錯誤 !未找到引用源。 初定膠帶節(jié)線長度 查表取 錯誤 !未找到引用源。 ，取 錯誤 !未找到引用源。 查表，取 錯誤 !未找到引用源。 — 工作情況系數(shù)； 錯誤 !未 找到引用源。 根圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 齒槽深 錯誤 !未找到引用源。 頂圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 — 單位寬度的許用拉力， 錯誤 !未找到引用源。 初選 錯誤 !未找到引用源。 查表得小帶輪最小齒數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 以及 錯誤 !未找到引用源。 傳動比 i 3 4 第 2 節(jié) 零部件尺寸設(shè)計 帶輪的設(shè)計 第一級同步齒形帶傳動設(shè)計 （ 1）確定計算功率 式中： 錯誤 !未找到引用源。 具體計算結(jié)果填入表 22中供設(shè)計計算使用。 10% 轉(zhuǎn)動慣量 48V 4A 200 該電機具有精度高，響應(yīng)快，調(diào)速范圍寬（電調(diào)比 1:10000），力矩波動小，線性度 好，過載能力強等特點。 ； v— 加荷速度。另外由于兩對滾珠絲杠副的存在，其中第三級傳動包括兩組同步帶傳動。如圖設(shè)計 ，此圖為上橫梁上的夾具 此圖為面板臺上用的夾具 第 3 章 尺寸設(shè)計 第 1 節(jié) 驅(qū)動電機參數(shù)選擇 技術(shù)指標(biāo)（主機設(shè)計有關(guān)指標(biāo)） 最大負(fù)荷 10KN 動橫梁移動速度 傳動比的確定及分配 本機調(diào)速系統(tǒng)初步采用寬調(diào)速鎖相控制系統(tǒng)，其電調(diào)比 1:10000，轉(zhuǎn)速范圍 。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具 。 光杠的固定 與絲杠情況相似，因此，光杠的固定件也與絲杠的相似，如圖所示在裝配圖中的情況是 夾具的設(shè)計 機械制造 過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。它的功能是將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成直線運動，這是滾珠螺絲的進一步延伸和發(fā)展，這項發(fā)展的重要意義就是將 軸承 從滑動動作變成滾動動作。 而小帶輪的設(shè)計為 如圖，用螺釘和墊圈來定位和固定。經(jīng)過粗略的估算，符合要求。 變速箱中張緊輪的設(shè)計 因為為帶傳動，所以必須安裝張緊輪，由于空間位置的限制，決定在此變速空間內(nèi)安裝上兩個張緊輪，分別為第二級和第三級的一個帶輪張緊，張緊輪的位置用螺栓調(diào)節(jié)，與帶輪接觸的面用 兩個軸承一個滾輪來施加壓力并盡可能的減小阻力，如圖設(shè)計 上圖為截面圖 此圖為俯視圖 由于變速箱內(nèi)空間有限，且有其他的支撐結(jié)構(gòu)，因此張緊輪的位置選擇就非常的重要，否則，就會出現(xiàn)，裝不進，卸不掉，螺釘無空間，與支撐結(jié)構(gòu)重位等清況，為避免些情況的發(fā)生，張緊輪的位置選擇如圖所示兩畫圈處即是安裝帶輪之處。 同步帶按材質(zhì)可分為氯丁橡膠加纖維繩同步帶，聚氨酯加鋼絲同步帶，按齒的形目前主要分為梯形齒和圓弧齒兩大類，按帶齒的排布面又可分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶。 第 2 章 1KN 拉壓試驗機的設(shè)計概述 第 1 節(jié) 總體設(shè)計 參考試驗機各種機型，以及設(shè)計要求，先應(yīng)確定其傳動原理，我設(shè)計的為小型試驗機，最大的拉壓力才為 1KN，選用單空間結(jié)構(gòu)原理，其工作原理為：電機通過帶輪變速機構(gòu)帶動兩平行的 滾珠絲杠，從而驅(qū)動移動橫梁來實現(xiàn)加載，被測試件夾在夾具上，而被測試件的負(fù)荷由傳感器測量。這對于有自主創(chuàng)新能力、市場開拓能力、科學(xué)管理能力的制造企業(yè)而言，是會大有作為的。國外一些同行在變形測量技術(shù)的研發(fā)上已經(jīng)取得了新的明顯的進展。D 的戰(zhàn)略目標(biāo)、科技人員和科研經(jīng)費的投入、科研手段的配備與提升必須落實。試驗機分會和長春試驗機研究所 合辦出版的科技期刊 —— 《工程與試驗》（原名曾為：《材料試驗機》、《試驗技術(shù)與試驗機》） 成為試驗機制造業(yè)和試驗機用戶進行學(xué)術(shù)交流的平臺，有力地推動了試驗機行業(yè)的技術(shù)進步。正因為如此，近幾年來，國外同類產(chǎn)品的進口量在大幅度下降，且其價格也隨之大幅下降。靜態(tài)力學(xué)性能測試儀器的典型產(chǎn)品 —— 電子萬能試驗機、液壓萬能試驗機的測量、控制技術(shù)實現(xiàn)了重大突破。據(jù)不完全統(tǒng)計， 1989 年，全國生產(chǎn)試驗機的廠家接近 50 家。 1959 年 3 月， 經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，第一機械工業(yè)部材料試驗機研究所在長春成立，標(biāo)志著我國開始獨立自主地開展試驗機制造技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)。 第 2 節(jié) 試驗機行業(yè)發(fā)展簡要回顧 我國試驗機制造業(yè)自建國以來，從無到有，不斷發(fā)展壯大，已經(jīng)走過了六十年的歷程。按照 GB/T 4754— 2020 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》的規(guī)定，試驗機制造業(yè)屬于儀器儀表行業(yè)的一個小類。s Machining Center, whose reliability has a huge effect on machine reliability. In order to improve the MTBF level of Machining Center, it is significant to invent a testing bed to test the reliability of Various materials. The article is the strutural design of the 1KN tension and pression testing test rig design ontologies modeled on the WDW100C1000C, the structure can meet the requirement of the Requirements of the corresponding strength and stiffness of important