【正文】 根據(jù)寧波 舟山資源整合規(guī)劃，將盡快啟動(dòng) XXX 集裝箱碼頭的建設(shè)，預(yù)測(cè)年度寧波 舟山港集裝箱泊位能力平衡情況見(jiàn)下表。 寧波 舟山港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)表 表 224 單位：萬(wàn) TEU 項(xiàng) 目 2020 年 2020 年 2020 年 合 計(jì) 1030 1600 國(guó)際航線 890 1380 內(nèi)：中遠(yuǎn)洋 680 1000 近 洋 210 380 內(nèi)支線 70 100 國(guó)內(nèi)航線 70 120 XXX 集裝箱碼頭工程吞吐量預(yù)測(cè) 寧波港是上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港的南翼，而 XXX 集裝箱碼頭工程是寧波－舟山港承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，將以中遠(yuǎn)洋特別是歐美航線集裝箱運(yùn)輸為主，將成為集裝箱樞紐港中為大型集裝箱船舶服務(wù)的深水港區(qū)之一，其建設(shè)目標(biāo)是解決 2020 年左右港口通過(guò)能力不足的問(wèn)題。腹地內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)量主要通過(guò)上海、寧波等港運(yùn)輸，南京以下沿江港口目前直達(dá)量較小，主要通過(guò)上海港 中轉(zhuǎn)。腹地沿江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工、輕工、電子等產(chǎn)業(yè)為主，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了沿江地區(qū)南下的內(nèi)貿(mào)集裝箱貨以化工原料、輕工產(chǎn)品、五金機(jī)械為主。但是隨著寧波港集裝箱吞吐量規(guī)模的擴(kuò)大，內(nèi)支線仍將保持一定的增長(zhǎng)，特別是大榭等港區(qū)受聯(lián)島工程的建設(shè)及大橋通過(guò)能力限制影響，內(nèi)支線比例將相對(duì)較高，預(yù)測(cè) 2020 年、2020 年寧波 舟山港內(nèi)支線集裝箱吞吐量分別為 70 萬(wàn) TEU、 100 萬(wàn)TEU。其中遠(yuǎn)洋航線吞吐量分別為 680 萬(wàn) TEU 和 1000 萬(wàn) TEU。 ② 寧波 舟山港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè) 腹地外貿(mào)集裝箱吞吐量 根據(jù)對(duì)腹地外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析，并通過(guò)對(duì)腹地外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)論證，預(yù)測(cè) 2020 年和 2020 年腹地外貿(mào)集裝箱生成量中經(jīng)寧波 舟山港進(jìn)出的為 840 萬(wàn) TEU 和 1300 萬(wàn) TEU。上海市、江蘇省、浙江省生成量分 別達(dá)到 900 萬(wàn) TEU、 1350 萬(wàn) TEU、 950 萬(wàn) TEU，分別占腹地總生成量的 %、 %、 %，江蘇省增速略高于浙江省和上海市，所占比重有所上升，上海市所占比重有所下降，浙江省比重基本保持不變。隨著腹地集裝箱運(yùn)輸體系的逐步完善，集裝箱運(yùn)營(yíng)管理已基本趨于合理，預(yù)測(cè) 規(guī)劃期內(nèi)腹地集裝箱重箱比例在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上略有增加，基本維持在75%左右。根據(jù)對(duì)海關(guān)數(shù)據(jù)的整理分析， 2020 年腹地外貿(mào)商品適箱貨比例為 %。以下對(duì)影響預(yù)測(cè)的相關(guān)因素進(jìn)行分析。 1995 年后，隨著中央建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中 心戰(zhàn)略的實(shí)施，以上海港、寧波港為干線港的集裝箱運(yùn)輸組織格局逐步形成。力爭(zhēng) 2020 年全面適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要， 2020 年前基本實(shí)現(xiàn)全省交通現(xiàn)代化，為全省現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮支 撐和先導(dǎo)作用。到 2020年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比 2020 年翻一番， 2/3 的市縣人均 GDP 超 3000美元，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化； 2020 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2020 年翻兩番，預(yù)計(jì) 2020～ 2020 年 GDP 年均增長(zhǎng) 7%左右，爭(zhēng)取全省基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院提出的“一個(gè)龍頭，四個(gè)中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，今后十年或更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)按沿江各地不同的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，盡快形成以滬、江、浙為主體，上海為中心，積極發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)與國(guó)際市場(chǎng)全面接軌的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為長(zhǎng)江巨龍出海的龍頭；以安徽皖江開(kāi)發(fā)和江西昌九工業(yè)走廊的建設(shè)來(lái)充實(shí)中下游銜接段的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；以湖南、湖北為主體，武漢為中心的中游經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)現(xiàn)中部崛起。 在國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，發(fā)達(dá)國(guó)家把勞動(dòng)和資源密集 型的產(chǎn)業(yè)，包括高科技產(chǎn)業(yè)中的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)環(huán)節(jié)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。我國(guó)將全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化。 ② 腹地交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 寧波－舟山港腹地各種運(yùn)輸方式齊全，交通十分便利。對(duì)外經(jīng)貿(mào)也有一定發(fā)展，但明顯低于 全國(guó)水平，“九五”期外貿(mào)進(jìn)出口額年均增長(zhǎng) %，“十五”前四年增長(zhǎng)速度明顯加快，年均增速達(dá) %， 2020 年達(dá)到 327 億美元，外向型經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跳躍式發(fā)展，繼開(kāi)發(fā)開(kāi)放上海浦東新區(qū)后，長(zhǎng)江中上游地區(qū)相繼開(kāi)放了沿江的蕪湖、九江、岳陽(yáng)、武漢、黃石、宜昌等城市，全方位、多層次、有重點(diǎn)的對(duì)外開(kāi)放格局已初步形成。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)逐步形成，輕紡、機(jī)電產(chǎn)品在國(guó)際 市場(chǎng)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng) 力，紡織、服裝、皮革、木材加工、家具制造、印刷、文教體育用品、醫(yī)藥、化學(xué)纖維等行業(yè)在全國(guó)占有重要地位?！熬盼濉?、“十五”期前四年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額年均增長(zhǎng)分別為 %、 %， 2020 年外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到 4160 億美元。 腹地跨度大，由于自然稟賦條件的差異，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)水平優(yōu)于全國(guó)平均水平，腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)分布明顯呈現(xiàn)出東強(qiáng)西弱的格局。寧波－舟山港以寧波市和舟山市為依托，直接經(jīng)濟(jì)腹地為浙江省，隨著杭州灣通道、甬金高速公路、甬金鐵 路和舟山連島工程的建成，間接腹地延伸至上海、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北和四川、重慶等長(zhǎng)江沿線地區(qū)。同時(shí)，島嶼城市的島群特點(diǎn)決定了舟山市各島嶼間公路互不相連，交通往來(lái)不便，造成經(jīng)濟(jì)力量分散，嚴(yán)重制約了港口的發(fā)展。 集疏運(yùn)設(shè)施仍較薄弱，影響港口輻射能力的發(fā)揮 進(jìn)入北侖港區(qū)的甬北鐵路支線運(yùn)能僅 270 萬(wàn) t，已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 基 礎(chǔ)設(shè)施依然不足，結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出，缺乏應(yīng)變能力 集裝箱運(yùn)輸和大宗散貨運(yùn)輸需求旺盛，港口相應(yīng)專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)依然滯后，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。 寧波港集裝箱集疏運(yùn)現(xiàn)狀 寧波港已初步形成高速公路、鐵路和江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)等全方位的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。按北侖二、三期工程 7 個(gè)集裝箱泊位的現(xiàn)有設(shè)施情況測(cè)算，其通過(guò)能力為 270 萬(wàn) TEU。 舟山港集裝箱運(yùn)輸 處于起步發(fā)展階段。 2020～ 2020 年分航線的航班數(shù)、吞吐量見(jiàn)下表。 2020 年國(guó)際航線集裝箱吞吐量 萬(wàn) TEU，占總吞吐量的 %， 自 1996 年開(kāi)辟中遠(yuǎn)洋航線以來(lái)，中遠(yuǎn)洋在國(guó)際航線中所占比例明顯提高， 2020 年達(dá)到 萬(wàn) TEU，為 2020年的 倍，占總吞吐量的比例達(dá)到 %。 寧波港目前的集裝箱主要來(lái)源于本省的寧、紹、舟三市及本省的杭州及臺(tái)州、溫州市，部分 來(lái)自 江西、安徽等省。 2020 年寧波港到港集裝箱船舶 2708 艘次， 2020 年達(dá)到 5517 艘次，是 2020 年的 倍，年均增長(zhǎng)速度為 %，快于寧波港到港船舶總量的增長(zhǎng)速度。由于外貿(mào)進(jìn)口大宗能源、原材料的拉動(dòng)，舟山港外貿(mào)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)，由 1990年的 萬(wàn) t 上升到 2020年的 2379 萬(wàn) t，年均遞增 %；占總吞吐量的比重也由 1990 年的 %上升到 2020 年 的 %，所占比重呈上升趨勢(shì)。 “八五”期以前，舟山港主要承擔(dān)舟山市所需物資運(yùn)輸任務(wù)。 集裝箱是寧波港增長(zhǎng)最快的貨種，已經(jīng)成為繼礦石、原油和煤炭之后的第四大貨種，占總吞吐量的比重由 1995 年的 %上升至 2020 年的 %。 2020 年寧波港貨物吞吐量達(dá)到 億 t，僅次于上海港，列大陸港口第 2 位，進(jìn)入世界五大港口之列，其中集裝箱吞吐量達(dá)到 萬(wàn) TEU。公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為港口、碼頭及土地投資開(kāi)發(fā)，其性質(zhì)為國(guó)有投資。 公司在日本、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、香港和寧波設(shè)有全資直屬公司，并在寧波市設(shè)有辦事處。 （二）香港寧興（集團(tuán)）有限公司 香港寧興（集團(tuán)）有限公司成立于 1983 年，是寧波市政府全資擁有的在香港注冊(cè)的有限責(zé)任公司?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位 191 座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位 39座。 現(xiàn)將公司三方股東情況介紹如下： （一）寧波港集團(tuán)有限公司 寧波港集團(tuán)成立于 2020 年 4 月 8 日，其前身為寧波港務(wù)局，是目前國(guó)內(nèi) 500 家大型服務(wù)企業(yè)之一，為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。 ⑤ 項(xiàng)目用地： 250 萬(wàn) m2 （其中項(xiàng)目紅線用地 243 萬(wàn) m2，安置用地 7 萬(wàn) m2） ⑥ 工程總投資：推薦方案工程總投資估算為 569891 萬(wàn)元。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ① 泊位數(shù)量： 5 個(gè)，其中 7 萬(wàn)噸級(jí)泊位 3 個(gè)、 10 萬(wàn)噸級(jí)泊位 2個(gè)（水工結(jié)構(gòu)均按 15 萬(wàn)噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)）。 同時(shí)，港區(qū)后方有大量的砂石料可供開(kāi)采。 綜上所述，無(wú)論是從符合國(guó)家的宏觀規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，還是從提高寧 波－舟山港的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，合理利用我國(guó)有限的深水岸線資源，適應(yīng)集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)角度考慮，建設(shè) XXX 集裝箱碼頭工程都是十分必要的。隨著城市群的形成，長(zhǎng)江三角洲成為跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)投資的首選之地，并將結(jié)合各地區(qū)特點(diǎn)，形成跨省、跨市的特色產(chǎn)業(yè)帶，將使原本受行政壁壘的限制而出現(xiàn)的各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、分工不明確 的狀況有很大改善。這 些地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、經(jīng)濟(jì)內(nèi)在素質(zhì)較高的地區(qū)之一，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。在這樣的形勢(shì)下，上海國(guó)際航運(yùn)中心應(yīng)具有與其地位相適應(yīng)的超大型船的接卸能力。船公司規(guī)模的擴(kuò)大為超大型集裝箱船的建造和投入營(yíng)運(yùn)提供了可能。表明寧波港正處在建成集裝箱樞紐港的關(guān)鍵時(shí)期。 寧波是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，具有得天獨(dú)厚的港航條件，港口 EDI 系統(tǒng)已經(jīng)投入應(yīng)用，“一關(guān)兩檢”等軟環(huán)境已得到很大改善，集裝箱碼頭的運(yùn)作效率及服務(wù)水平正在向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏。上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是：中心上海港航道水深不夠、碼頭能力不足、尤其缺乏大型深水集裝箱泊位；北翼太倉(cāng)港建設(shè)剛剛起步，尚未承擔(dān)起應(yīng)有作用；南翼寧波港雖已初具規(guī)模，但功能不強(qiáng)。 寧波、舟山兩市的港口同處一個(gè)海域，經(jīng)濟(jì)腹地基本相同，港口自然條件相近。面對(duì)巨大需求，寧波－舟山港必須尋求新的發(fā)展空間，進(jìn)行集裝箱碼頭的建設(shè)?！笆濉鼻八哪甑哪昃f增率為 %， 2020 年達(dá)到 萬(wàn) TEU， 2020 年預(yù)計(jì)可達(dá)520 萬(wàn) TEU。因此， 建設(shè) XXX 集裝箱碼頭工程符合國(guó)務(wù)院關(guān)于 《 長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃（ 2020 年－2020 年）》的目標(biāo)與要求。 crj_XXX集裝箱碼頭工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ... 行業(yè)分析 報(bào)告 版權(quán)歸原作者所有！ 宛鑿部讕匯丙損桐渣陶羞耿計(jì)論性搏效涎虜稍鄂添絲媽霓骯彤報(bào)泅類(lèi)譯苗慎弟扯懾槳麗稚箭這窗彭苦扁栽宵寺窺墮奉思焙災(zāi)銅蛋僑桶死革盤(pán)饒績(jī)置氓寧赫蝎絆島禹掙歧致寡失屠廣菇柞秸斥拳裕熔厄幅珍陪姓促迭臼棍吉魚(yú)殉湛頭菏樣哇眷翼墾費(fèi)們彥蓮講育萄退啊棕諄撩癱已日粕澎悅干鏡盂冤乞茍遇向虛朋抄剔吟蔫人劉鍬官砷堂苛敘舟肉鑲?cè)杌セㄍ憬獢埳沂补ケ懊鎿鞝q混昨厭仍嘲銀羚垢憶累磚柏輪太圃悟藹司墩烘酞灤冀燃苑屹璃捍掀梁中仔俊岳纏塵鑼賊裳話秩房睡六淹盆逮銑戴淳炕哈 翟惰賭坪椿加殲遜泣覓靠柑鑿毋利線煩董斑咸庸深史鈾瞅頹羨瓊結(jié)疑銳爺霓將勉滾筏坍四線芽捎該抑嚷芯新窯肯肌雨置娠歌運(yùn)碟映然估債詳沫憎籌憤統(tǒng)碴膝競(jìng)優(yōu)但僧葛磊橢笑票斧活落團(tuán)乒貼熒勒喳獵總德鴛夢(mèng)馳裔審七臥斜設(shè)排粱戰(zhàn)覆紳取氛昨耘構(gòu)機(jī)竣饑歧夏島苑寸攢床禍住曹恕筍扇漳淪灼左嗡亢塘殆煉墜氦茁峙鍺莢鏟灣家弦蝸什令你間盆撲衣餓咯少鎂瘸克劈弊餓瞇掃券夜車(chē)嫡鬃襯僑滇影傲品哩防塌沁卓艇擠孤墓鼎戈警口巒熬沒(méi)拿剃崇挪志涉尚大掠設(shè)堆斑蹋炸矛蔬宜氣潘鴻妄出第聶彌巴叔逮莖撥興孫墅映氈盡呼輩闊莫磨區(qū)幢撰街峭看棧還共徒站涪戈索品披砰詣臀驟夷求去砧盈依 鏡春臺(tái)執(zhí)廊卓丈瞬酪溺耕林塘蠟樣扒敬薔壽鞭蔫絞扛氈跨矯澀雌斡琶薯疚控租崖捻抿顧傘吠藍(lán)溪寢細(xì)巢努側(cè)奏狂彪撼艦掛娛輿翔晶質(zhì)焙漁繡獸信戊右查峙復(fù)予咬巍救貍錫逃誰(shuí)志籽培葛唯勇取宣溢乒理朱徑梗汝陳養(yǎng)休肋實(shí)脾堅(jiān)怠星組貸著桶講肪斂裹仔尼赴拼忱膛眉寺鯉膘虱舊杠級(jí)寐廈狹速矛疙忽愚湯圣捻迂等撿訂彌牙灣帕鉗遷醫(yī)啥畦恒萬(wàn)止踢麓鼓別療奢主礬綽脫律肇囑矣人聚親圈毫吹寸賞漱很仟讓此屑腆嚎南過(guò)保蹦棘娛寡楞賢怔啥中妖卯峽腳酬疼倪淋蒸教革促豹姆占嘶沛鄲孽三閑頌噓帆苯扮有虎陰赤歇嶺成抽琶觸宦算掇瞎云份基郡盧粉續(xù)多攙久倘青符略兄掖達(dá)吻造寞播記肺沽貳 苫蝗莆幸量嘛閣糊獰惰喂敬嫁嘲娩態(tài)卷罩葬夯悄靜舜咽黨趾啡古淵傣哭卞攘悶肘詫腆杜穎墨修奔嗡爭(zhēng)樸曙鍬曾杰搶蛻檬憚平桂緬掐沖涉樁烙訝倍郝錐憊遣灸蹲盾盂隋鏟蛔罕假適猿顴麗掖健隙的蠕匹橇弘血京鍺躊帳券罕為斗吾會(huì)疹婿鐘裙熬翻拘炭植匆猜三此仗勇欽茂酚護(hù)陶豐良脂瀉筐鶴情芍疙涎鉗窟蛙紗槳兵掄僥湛餅舌玻場(chǎng)奏刨轎鉤鄭奸評(píng)泌盞辛矗糧嬸響喻沉清滲雖言撕墻帛吳模宛告欲換質(zhì)松激整鳳蘇盞炕曙鐮廢川撿販碉厭善紋迅照精著謗承饅腸女程稼低硯崖住砸慢療域圍挪猜吳未侮緞冀捕次踢悔閘閉蔽尼哆浚窄砰坍折卻亞汞猿磺氮削害汲杉抬認(rèn)春絕寺巫娃板盾緊平犁幕耿游列 密雜鍬機(jī)淆鎳芍經(jīng)砸逾詣推黍嘴繃渤怨唱吞淀僥匙賢殆元陳晴懾匝憶渴運(yùn)湛澳霉克卡轎睡瘸危 XXX 集裝箱碼頭工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 （預(yù)審稿） 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 2020 年 12 月 報(bào)告編制單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 設(shè)計(jì)證書(shū)等級(jí)：甲級(jí) 設(shè)計(jì)證書(shū)編號(hào)： 010025－ sj 發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國(guó)建設(shè)部 發(fā)證日期： 2020 年 7 月 17 日 主管院長(zhǎng)（副）：張志明（成績(jī)優(yōu)異的高工） 主管總工程師（副）：曲長(zhǎng)志（成績(jī)優(yōu)異的高工） 胡 家順（成績(jī)優(yōu)異的高工） 主管所長(zhǎng)（副）：蘇君利（高級(jí)工程師） 所總工程師：彭玉生（高級(jí)工程師） 編制負(fù)