【正文】 下面六個(gè)方法有助于你更完滿透徹地敞開(kāi)心扉。 Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. Starting at the ground, conditions have to be very calm winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our daytoday weather lives. It will climb higher than the tip of Mount Everest ( miles/ kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of mercial airliners ( miles/ kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence. We often close ourselves off when traumatic events happen in our lives。 From the corner at the beginning of deep friendship。嫌惡過(guò)自己的怯懦，最終卻發(fā)現(xiàn)有很多 緣分 ，有很多錯(cuò)過(guò)，好像冥冥之中真的已經(jīng)注定。 A person39。 Then in high school, think don39。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺(jué)到有些事情，非做不可了。s plaint. In a statement the Russian side added: We found no racist insults from fans of CSKA. Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day。s about how he felt and I would like to speak to him first to find out what his experience was. Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the racist behaviour of their fans during City39。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. To find your nearest CAB, including those that give advice by , click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Cay man Islandsbased Webb, the Watch m head of Fifa39。 ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。值此論文完成之際，謹(jǐn)向趙老師表示衷心的感謝！ 同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境 。從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有“ 山重水復(fù)疑無(wú)路 ,柳暗花明又一村 ” 。 25 致 謝 四 年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。 [2]張錦星、原勇，汽車構(gòu)造與原理，北京：人民交通出版社， 1996。從 +80℃ 的一側(cè)加注 ，液面可從 MIN 上升到 MAX。熱態(tài)變速器：液面應(yīng)從標(biāo)有 +80℃ 一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在 MAX 到 MIN 之間。通過(guò)每個(gè)擋位時(shí)稍有停留，確保每個(gè)擋位嚙合和脫開(kāi)。 ATF 油的工作溫度一般在 140 攝氏度左右， 23 因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。 (7)高速行駛或下坡時(shí)掛 N 擋滑行 ,部分駕駛員認(rèn)為在高速行駛或下坡時(shí)掛 N擋滑行可以節(jié)省燃油，其實(shí)這是非常錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的做法。 (3)車輛被牽引時(shí)排擋桿須置于 N 位置，牽引時(shí)車速不可超過(guò) 50Km/h，牽引距離也不能超過(guò) 50Km，若需牽引更長(zhǎng)的距離，需將驅(qū)動(dòng)車輪升離地面。 20 圖 、各檔動(dòng)力動(dòng)力傳遞情況 a、一檔輸入軸 → 第一軸常嚙齒輪 → 中間軸 → 中間軸第一檔齒輪 → 第二軸一檔齒輪 → 一檔同步器接合齒圈 → 接合套 → 第二軸 → 輸出 b、二檔輸入軸 → 第一軸常嚙齒輪 → 中間軸 → 中間軸第二檔齒輪 → 第二軸二檔齒輪 → 二檔同步器接合齒圈 → 接合套 → 第二軸 → 輸出 c、三檔輸入軸 → 第一軸常嚙齒輪 → 中間軸 → 中間軸第三檔齒輪 → 第二軸三檔齒輪 → 三檔同步器接合齒圈 → 接合套 → 第二軸 → 輸出 d、四檔輸入軸 → 一檔常嚙齒輪 → 第一軸上四檔齒輪接合齒圈 → 三、四檔同步器接合套 → 第二軸 → 輸出（直接檔） e、五檔輸入軸 → 第一軸常嚙齒輪 → 中間軸 → 中間軸第五檔齒輪 → 第二軸五檔齒輪 → 五檔同步器接合齒圈 → 接合套 → 第二軸 → 輸出（超速檔） 21 f、倒檔輸入軸 → 第一軸常嚙齒輪 → 中間軸 → 中間軸倒檔齒輪 → 倒檔軸上的倒檔齒輪 → 第二軸上倒檔齒輪 → 第二軸倒檔齒輪接合齒圈 → 倒檔同步器接合套 → 第二軸 → 輸出 兩軸變速 器 兩軸變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內(nèi)，兩者之間設(shè)有滾針軸承。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相嚙合。 b、中間軸在中間軸上制有（或固裝）有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體而轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是齒輪傳動(dòng)的變速原理。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔。 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)組成：變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機(jī)構(gòu)組成。三個(gè)滑塊分別 18 嵌合在花鍵轂的三個(gè)軸向槽內(nèi)，并可沿槽軸向滑動(dòng)。在花鍵轂兩端與齒輪之間，各有一個(gè)青銅制成的鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）。 2 同步器的組成及分類 目前所使用的同步器幾乎都是采用磨擦式同步裝置，但其鎖止裝置不同，因此工作原理也有所不同。普通齒輪變速器主要分為兩軸變速器兩種。 實(shí)現(xiàn)倒車行駛 實(shí)現(xiàn)倒車行駛 ，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。 16 自動(dòng)操縱式 自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng) 進(jìn)行的。又可分為齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。 駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)檔般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中檔加油出彎。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過(guò)電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開(kāi)或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制 換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。其換擋控制方式是通過(guò)機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油 壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng) 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開(kāi)度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開(kāi)、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)化，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 供油系統(tǒng) 自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。 變速齒輪 機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 （ 2）電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 電控液動(dòng)自動(dòng)變速器是通過(guò)各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號(hào)；換擋電磁閥和油 壓電磁閥再將電腦的電控信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。 按齒輪變速器的類型分 自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。早期的自動(dòng)變速器通常為 2 個(gè)前進(jìn)擋或 3 個(gè)前進(jìn)擋。無(wú)級(jí)變速 器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無(wú)級(jí)變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫 50℃ — 80℃ ）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在 P 位（日產(chǎn)車允許放在 N 位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出 檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。 “ATF” 型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。不能變換到其他擋位。將撥桿放置在 2 擋位，汽車會(huì)由 1 擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn) 1 擋。 D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。要注意 的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至 9 “r” 擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用 P 擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。其中液力變扭器是 AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。它能夠根據(jù)油門的開(kāi)度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換檔。 自動(dòng)變速器的汽車，能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂 。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。 7 ②． 檔位選擇 通常以 1 檔為手排車的起歩檔通常以 1 檔為手排車的起歩檔 ， 1 檔後依車速或轉(zhuǎn)速升降檔 1 檔后依車速或轉(zhuǎn)速升降檔 。 即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時(shí)變速器所需承受的扭矩。 在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動(dòng)力不必經(jīng)過(guò)中間軸，這時(shí)的檔位稱為直接檔。 輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。 通常后輪驅(qū)動(dòng)的汽車會(huì)采用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。最常見(jiàn)的手動(dòng)變速器多為 5 擋位（ 4 個(gè)前進(jìn)擋 、 1 個(gè)倒擋），也有的汽車采用 6擋位變速器。最常見(jiàn)的手動(dòng)變速器多為 5 擋位（ 4 個(gè)前進(jìn)擋 、 1 個(gè)倒擋），也有的汽車采用 6擋位變速器。轎車手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。行駛阻力增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)熄火。 換擋時(shí)功率基本沒(méi)有間斷，可保證 汽車有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長(zhǎng)了大修間隔里程，提高了出車率。 可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命?；蛘呤菧p少換擋，以操縱油門 3 大小代替變速，即以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)減輕疲勞