【正文】 s villages and entertain nomadic families, but their fame has spread around the world. On May 16 and 17, nearly 100 singers and dancers from the troupe performed at Beijing39。t help but sing the folk songs, Nasun says. The vastness of Inner Mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. The nomadic people were very excited about our visits, Nasun recalls. We didn39。 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 33 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。心中滿滿的不舍，四年中我學(xué)到很多，亦收獲許多良師益友，他們在學(xué)習(xí)、生活上對我?guī)椭艽蟆?書本的知識是一定 要認(rèn)真的，動(dòng)手實(shí)踐也是相當(dāng)重要的，在這過程中也可以學(xué)到很多 。在這個(gè)過程中， 只有真正動(dòng)手的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)在很多方面還是有很大的不足，知識掌握的很模糊，許多東西得重新看，但是在這個(gè)過程中我也 學(xué)會了如何 怎樣 快速 地 查找 自己所需要的材料并且對其中的內(nèi)容進(jìn)行 篩選 ，找到需要的資料，從而找到解決辦法。 軟件的可維護(hù)性是可以 提高的 ， 方法有： (1)建立清晰的軟件質(zhì)量目標(biāo)與 優(yōu)先級； (2)利用比較先進(jìn)的 技術(shù)和工具 來提高軟件的質(zhì)量 ； (3)進(jìn)行明確的質(zhì)量保證 審查，軟件的審查有四種類型 ； (4)選擇 的程序設(shè)計(jì)語言是 可 以進(jìn)行 維護(hù) 的 ； (5) 程序文檔是可以 改進(jìn) 的 。 (3)系統(tǒng)年齡。軟件維護(hù)的延續(xù)時(shí)間是最長的，且軟件生命的周期是耗費(fèi)最多的 活動(dòng)。 該系統(tǒng)中測試方法采用的是黑盒測試。 （ 4）驗(yàn)收測試 測試內(nèi)容基本上 應(yīng)該和 系統(tǒng)測試 相近 ，但該測試需要用戶的參與。 （ 2）子系統(tǒng)測試 子系統(tǒng)測試是 指把經(jīng)過模塊 測試的模塊放在一起形成一個(gè)子系統(tǒng) 進(jìn)行測試。所有的測試都應(yīng)該能 與 用戶需求 相對應(yīng)， 測試計(jì)劃 應(yīng)該 在測試開始之前就 進(jìn)行 定制， 逐步由小規(guī)模 測試 過渡 到大規(guī)模測試。簡要 代碼如下： 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 24 后臺管理 （ 1）管理員登陸 管理員 點(diǎn)擊后臺登陸 按鈕 ， 會 彈出 一個(gè) 管理員登陸界面，輸入用戶名和密碼，湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 25 點(diǎn)擊登陸，出現(xiàn)管理員操作導(dǎo)航，可以對車輛的信息 以及最新動(dòng)態(tài) 進(jìn)行更改，代碼如下： （ 2）線路的增加和刪除 進(jìn)入管理員操作導(dǎo)航，可以看到添加 線路 和刪除 線路 的提示，根據(jù) 公交車信息的更改 進(jìn)行修改， 添加 線路 的 代碼如下： 刪除 線路 的代碼 如下 ： 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 26 （ 3）修改車輛參數(shù) 主要是 修改跟公交車有關(guān)的信息， 每個(gè) 線路 的公交車都會有一個(gè)詳細(xì)的信息表明其屬性， 例如：車輛類型、服務(wù)類型、可用 IC 卡等， 簡要 代碼如下： （ 4）添加和修改最新動(dòng)態(tài) 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 27 是對最近的新聞的一個(gè)增加和修改， 最新動(dòng)態(tài)的添加代碼如下： 最新動(dòng)態(tài)的修改： 最新動(dòng)態(tài)的 刪除 ： 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 28 第 6 章 測試 測試應(yīng)用程序 軟件已經(jīng)開發(fā)好了，接下來要進(jìn)行的就是對軟件的測試。 簡要 代碼如下： （ 3）公交站點(diǎn)查詢 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 23 用戶進(jìn)入頁面后，點(diǎn)擊公交線路查詢，選擇所在的省份和城市，在站點(diǎn)名后面的輸入框里輸入要查詢的站點(diǎn)名，點(diǎn)擊查詢即可。運(yùn)行區(qū)間標(biāo)明了起始站點(diǎn)和終點(diǎn)站點(diǎn)，車輛類型標(biāo)明是普通還是游覽專用， IC 卡類型標(biāo)明是否可以用公交卡來乘坐公交，服務(wù)類型標(biāo)明有無售票員。 如圖 46 所示： 圖 46 管理員 ER 圖 （ 3） 站點(diǎn)實(shí)體有 站點(diǎn)名 和 站點(diǎn)編號 ， 站點(diǎn)的基本情況主要靠這些 屬性描述。 ER 圖是由實(shí)體、實(shí)體的屬性和實(shí)體性之間的聯(lián)系三個(gè)要素組成的。 當(dāng)前能 使用的數(shù)據(jù)模型 可以 分為兩種，一種是 “結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型”，它是直接面向數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)的 ；另一種是 “實(shí)體聯(lián)系模型”，它是一個(gè)“概念數(shù)據(jù)模型”，是獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的，例如 。 （ 2） 為了在標(biāo)識列的自動(dòng)生成的時(shí)候具有唯一性，在 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫時(shí) ， 主鍵 可以是 系統(tǒng)生成的鍵， 使得 數(shù)據(jù)庫的索引 具有 完整性 ，方便數(shù)據(jù)的查找 。 在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，由于管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)繁雜， 數(shù)據(jù)使用頻繁， 重復(fù)性很大。 信息管理：在數(shù)據(jù)庫中哪些數(shù)據(jù)對象是需要存儲和管理的，例如：管理員的登錄名和密碼、車輛的信息等。 在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中， 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是重要 的 內(nèi)容， 數(shù)據(jù)庫的 好壞直接影響到系統(tǒng)的開發(fā) 。 如果能夠直達(dá)的話，在數(shù)據(jù)庫中的查詢?nèi)缦拢? select LineNum_n from (select LineNum_n from LS where StationName_n = n1) X, (select LineNum_n from LS where StationName_n = n2) Y 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 16 where = 如果需要換乘，數(shù)據(jù)庫會先查找這兩個(gè)站點(diǎn)各自所在的線路，尋找線路中相同的站點(diǎn)，這個(gè)站點(diǎn)就作為換乘的車站 select StationName_n from (select distinct StationName_n from LS where LineNum_n in (select LineNum_n from LS where StationName_n = n1))X, (select distinct StationName_n from LS where LineNum_n in (select LineNum_n from LS where StationName_n = n2))Y where = 出行的最佳線路的算法： (1)在輸入框中輸入起始站點(diǎn)和目的地站點(diǎn)；（ 2）對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢，經(jīng)過起始站點(diǎn)的線路編號為 A(m)，經(jīng)過目的地站點(diǎn)的線路編號為 B（ n）， m 與 n 都為正整數(shù)；（ 3）對 A(m)和 B(n)進(jìn)行判斷，看二者是否相等，將滿足的條件存入 C 中，如果 C=1，則 A(m)及 B(n)為兩點(diǎn)之間的最佳路線 ，如果 C≠1，則計(jì)算 C 中給出的線路的距離，從中找出最短的一條；（ 4）對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢 ，公交線路 A(m)所 經(jīng)過 的站點(diǎn)存為 H(m,i)，公交線路 B(n)所包含的站點(diǎn)存為 F(n,j)， i 和 j均為正整數(shù)； （ 5） 對 H（ m,i）和 F(n,j) 進(jìn)行判斷，看二者是否相等，將滿足條件的存入 Q 中 。 根據(jù)用戶輸入的起始站點(diǎn) X 和目的地站點(diǎn) Y，確定要乘坐的公交。若 有 某一個(gè) 站點(diǎn)與 目的地站點(diǎn) 重合，則起始站點(diǎn)與 目的地 站點(diǎn)可 以換 乘。在本系統(tǒng)中，用戶可以直接進(jìn)行查詢 ，不需要注冊登錄 。后臺管理主要 有的 功能： （ 1）線路管理： 公交車 線路的添加，添加信息包括 線路名、 發(fā)車時(shí)間等基本 信息。 （ 3）站站查詢：乘客輸入起始站點(diǎn)名和目的地站點(diǎn)名進(jìn)行查詢，系統(tǒng)首先會在數(shù)據(jù)庫中找出這兩個(gè)站點(diǎn)所在的 線路 ，判斷這兩個(gè)站點(diǎn)是否在同一個(gè) 線路 上即是否能直達(dá)，若不能直達(dá)，則給出換乘的方案。同時(shí)系統(tǒng)支持不完整輸入查詢，若經(jīng)過查找發(fā)現(xiàn)沒有這些信息，則有一個(gè)返回提示。 模塊的獨(dú)立程度是由 “內(nèi)聚” 和 “ 耦合 ” 來度量的。 局部化和信息隱藏 這二者之間是有關(guān)聯(lián) 的。 因而 為了提高軟件的可靠性、可修改性，將系統(tǒng) 模塊化 就顯得很有必要 。而 每個(gè)模塊 應(yīng)該完成它所對應(yīng)的 功能， 然后 把這些 小 模塊 整合 到一起 構(gòu)成一個(gè) 完整的系統(tǒng)，從而 滿足客戶的需求。設(shè)計(jì)軟件結(jié)構(gòu)是總體設(shè)計(jì)階段的另一個(gè)任務(wù) ，也就是確定 在 系統(tǒng)中 ，哪些模塊可以組成 一 個(gè)程序 ，并且存在于 這些模塊之間 的 聯(lián)系 。 用戶 要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作， 只需 要輸入一些比較 簡單的查詢語句就可以 了。通過 利用 數(shù)據(jù)庫技術(shù)的 方法 和 原理 ，能夠 設(shè)計(jì) 出一個(gè) 適合 的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 （ 3） 考慮到 系統(tǒng) 的 安全性 ，只有管理員可以 登陸到后臺，對 后臺的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，而 普通的訪客只能進(jìn)行查詢 （不需要注冊登錄） 。這就需要掌握這些信息的人對系統(tǒng)中的信息進(jìn)行及時(shí)的更新，例如：公交 線路的添加、刪除，站點(diǎn)的 修改、刪除、 添加等。 開發(fā) 公交查詢系統(tǒng) 的目的主要是為了讓出行更加方便，站在乘客的角度去思考他們所需要的 是怎樣的一個(gè)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，屬于空間信息系統(tǒng)特定的例子，能采集、管理、分析數(shù)據(jù)。 （ 6）服務(wù)類 用來提供數(shù)據(jù)的信息。 （ 3） 控件類 ControlNavigation 類是所有空間的基類，用來實(shí)現(xiàn)自定義控件。 API 中比較常用的幾個(gè)類： 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 6 （ 1） 核心類 Map 類是地圖 API 的一個(gè)核心類，用來實(shí)例化一個(gè)地圖。它包括的開發(fā)工具有定位 LBS 云、 SDK、Web 服務(wù) API、 Android SDK 等。 AJAX 請求交互的步驟如圖 23 所示： 湖 北第二師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 5 圖 23 AJAX 的交互步驟 如果以用戶查詢線路為例，那么步驟如下： 當(dāng)用戶在輸入框輸入要查詢的公交線路后，點(diǎn)擊查詢按鈕，這時(shí)就會提交一個(gè)表單，然后調(diào)用 JS；之后會創(chuàng)建一個(gè) XMLHttpRequest 對象，使用查詢按鈕的 ID 和用戶在輸入框中輸入的公交線路配置這個(gè)對象；接著向服務(wù)器發(fā)起請求，服務(wù)器收到請求后進(jìn)行處理，將用戶輸入的公交線路與數(shù)據(jù)庫存儲的所有公交線路進(jìn)行交互；處理這個(gè)請求的對象向?yàn)g覽器返回一個(gè)符合用戶請求的數(shù)據(jù)的文檔， XMLHttpRequeest對象收到數(shù)據(jù)后，更新頁面，將用戶所需要的信息顯示在瀏覽器的頁面上。 SQL Server 2021 具有 高效、 可信任、 智能的特點(diǎn)，它可以保護(hù)系統(tǒng)以及客戶 的信息， 可以在不需要改動(dòng)應(yīng)用程序的前提下， 對整個(gè)數(shù)據(jù)庫、 日志文件 和 數(shù)據(jù)文件 進(jìn)行加密 ， 同時(shí)改進(jìn)了數(shù)據(jù)庫鏡像，提供了更加可靠的數(shù)據(jù)庫鏡像平臺。 C具備的 特性： （ 1） C是專為 .NET 平臺而推出的 ， 與 .NET 有 很大的聯(lián)系 ， 從根本上保證了 C與 .NET 框架的完美結(jié)合； （ 2） 簡潔的語法、不允許進(jìn)行直接訪問內(nèi)存、去除了 指針操作 等等的特性使 C具有強(qiáng)大的安全機(jī)制， 減少 了 軟件開發(fā)中 會遇到的一些 常見 的 語法錯(cuò)誤； （ 3） C是 面向?qū)ο?的 。 作為一個(gè) Web 開發(fā)平臺，為 開發(fā)人員 提供了 創(chuàng)建 Web 所需的服務(wù)。該系統(tǒng)采用的是 webfrom。公交 查詢系統(tǒng)與市民的生活息息相關(guān)，能夠?qū)⒐坏男畔⒆龀鲆粋€(gè)完善的統(tǒng)計(jì)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化信息管理不可以缺少的必要條件。當(dāng)下城市人口的數(shù)量急劇增加，生活水平提高，多數(shù)市民出行選擇轎車，直接或間接的導(dǎo)致 了交通道路堵塞。 該系統(tǒng)是 實(shí)時(shí)查詢的， 根據(jù)乘客 給出的 起始站站名 和 目的地站名 自動(dòng)搜索 出合適的乘車方案， 直達(dá) 時(shí)的乘車方案以及需要換乘車輛時(shí) 具體乘坐方案 ,在較短的時(shí)間內(nèi)為 乘客 提供 一個(gè) 有效的乘車方案。但是，隨著城市的發(fā)展，公交線路越來越錯(cuò)綜復(fù)雜，很多公交線路都重合，人們往往需要進(jìn)行大量的對比以選擇一條合適的線路。 大多數(shù) 民眾的首選 是公交車 ，尤其是那些在外地出差或者上學(xué)而需要短暫停留的人們。s query time and different time conditions probably estimate the user arrival time is long. In the process of query if not directly, the system will provide the transfer scheme for the users, showing the time required for each project is how much, and then remend a best scheme from the user. This system can improve the utilization rate of the bus line and save time, it’s convenient for people. The development technology of the system adopt B/S framework based on .NET. The backend chooses C as its programming language. Using the database is Microsoft SQL Server 2021.