【正文】 ? =. 由 h/? = E4/E3=, E0/E4=26/200= 查表知 ,k’ 1= 由 H/ ? =20/=, E0/E4=,和 E4/E3=,查表知 ,k2’ =. 34 34p? ??? =***=(驗算合格 ) (5)檢驗路面厚度 路面厚度 H=4+25+15+20=64cm,最大凍深 ,則公路潮濕類型最小防凍厚度為 60～ 7064cm,符合要求 . 第一種方案 :路面的厚度為 76cm,路面抗壓強(qiáng)度較小 ,造價過高 ,材料運輸也不方便 ,施工中填料運輸也不便捷 . 第二種方案 :路面整體穩(wěn)定性好 ,運輸方便 ,路面厚度明顯小于第一種方案 ,路面的抗壓強(qiáng)度明顯高于第一種方案的路面 . 經(jīng)技術(shù)指標(biāo)的比較 ,應(yīng)選擇第二種路面的設(shè)計方案 . 路 基 設(shè) 計 三級公路設(shè)計車速為 40km/h,路肩寬度為 ,路面寬度為 ,則路基高度為 1:,路塹邊坡坡度為 1: 基橫斷面的形式為 ,全填路基形式 ,半填半挖路基形式，全挖路基形式， 全路 k0+000k0+600 為沿溪線 ,平均填土高度為+600k4+115 為越嶺線，平均填土高度為 . 路基排水設(shè)施 :為了防止雨水侵蝕路面 ,在路段鋪設(shè)時同時設(shè)有邊溝與截水溝 .路基邊溝橫斷面的形式為梯形 ,尺寸是深為,寬為 。 KS=R? =② 等效換算上層底面彎拉應(yīng)力 抗壓模量 (20℃ ) 抗壓模量 (15℃ ) h1=4cm E1=800MPa E1=800MP 將第 一 層到第三層換為上層 . h2=23cm E2=700MPa E2=700MPa h=? E3=300MPa h3=15cm E3=300MPa E3=300MPa H=h4=20cm E4=200MPa h4=20cm E4=200MPa E4=200MPa E5=E0=26MPa 現(xiàn)在已知 : P=, ? =,h=51cm,E4=200MPa,H=20cm,E3=300MPa, E0= MPa. 求 34 34p? ??? . 39。 39。34 1 2kk??? 由 h/? =,查表知 , 39。? 0 由 12 0? ? 知是壓應(yīng)力 ,則驗算通過 . (二 ) 驗算石灰土層層底彎拉應(yīng)力 ① 容許彎拉應(yīng)力 /R SR SK??? , SR? = 。 ? ? . ② 按路表彎沉值進(jìn)行等效換算 h1=4cm E1=800MPa 將第二層到第四層換為中層 . h2=? E2=700MPa h1=4cm E1=800MPa h3=15cm E3=300MPa h2=? E2=700MPa h4=20cm E4=200MPa E0= E5=E0= 現(xiàn)在已知 :P=, ? =,h1=4cm,E1=800MPa,E2=700MPa, E0=. L=2p? C? /E1. 12C kk??? . 由 h/? =4/= 和 E2/E1=700/800=,查表知 , ? =. 由 h/? =4/= E0/E2=, 查表知 ,k1= 因為 12C kk??? . 所以 k2= C? /? * k1= H/? k2=,E0/E2=, h/? =,則 H/? = H=*=→ h2=,取石灰土 h2=23cm. (4)驗算瀝青層層底拉應(yīng)力 (一 )驗算瀝青貫入式層層底拉應(yīng)力 ① 容許拉應(yīng)力 因為劈裂強(qiáng)度不存在 ,所以底面容許拉應(yīng)力為 0MPa. ② 按等效上層底面彎拉應(yīng)力 抗壓模量 (20℃ ) 抗壓模量 (15℃ ) h1=4cm E1=800MPa E1=700MP 將第 一 層到第四層換為中層 . h2=23cm E2=700MPa E2=700MPa h=h1=4cm E1=800MPa h3=15cm E3=300MPa E3=300MPa H=? E2=700MPa h4=20cm E4=200MPa E4=200MPa E0= E5=E0= 現(xiàn)在已知 :P=, ? =,h1=4cm,E1=800MPa,H=,E2=700MPa, E0=. 求 12 12p? ??? . 39。 39。 39。 39。 39。 39。 Ls=ld=lF=2p? F/E1。 H2=。 81 2 iC C n (Pi/P) (次 / d) 黃河JN150 后軸 1 1 800 解 CA10B 后軸 1 1 1200 日 KB111 后軸 1 1 400 東 EQ155 后軸 3 1 1000 k39。 二 路面設(shè)計計算 : K3+267 50 起點 K3+250T=K3+182 標(biāo)高 : +T*i1= 終點樁號及標(biāo)高 : 終點 K3+250+T=K3+318 標(biāo)高： +T*i2= 中樁標(biāo)高 :+E= K3+317 0 0 樁號 距切點距離 切線標(biāo)高 縱距 豎曲線標(biāo)高 坡度角 : ω =i2i1=%%= 半 徑： R=2021m 豎曲線長度： L=R*|ω|= 2021*=134m 豎曲線切線長 :T=L/2=134/2=67m 豎曲線外距 : E=T2/2R=672/2*2021= 起點樁號及標(biāo)高 : 起點 K3+250T=K3+182 標(biāo)高 : +T*i1= 終點樁號及標(biāo)高 : 終點 K3+250+T=K3+318 標(biāo)高： +T*i2= 中樁標(biāo)高 :+E= （ m） （ m） y=x2/2r（ m） （ m） K3+183 0 0 K3+233 50 K3+250 67 K3+267 50 K3+317 0 0 樁號 距切點距離 切線標(biāo)高 縱距 豎曲 線標(biāo)高 坡度角 : ω =i2i1=%%= 半 徑： R=2021m 豎曲線長度： L=R*|ω|= 2021*||=120m 豎曲線切線長 :T=L/2=120/2=60m 豎曲線外距 : E=T2/2R=602/2*2021= 起點樁號及標(biāo)高 : 起點 K3+410T=K3+350 標(biāo)高 : *i1= 終點樁號及標(biāo)高 : 終點 K3+410+T=K3+470 標(biāo)高： *i2= 中樁標(biāo)高 := （ m） （ m） y=x2/2r（ m） （ m） K3+350 0 0 K3+400 50 K3+410 60 K3+420 50 345 K3+470 0 0 車 型 前軸重 (KN) 后軸重 (KN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 交通量 (次 /d) 此段公路為雙向雙車道的三級公路 .路面設(shè)計使用年限為 10年 ,交通 量平均增長率為 4%.此段公路位于自然區(qū)劃 II2a,粉性土 , 沿溪線地下水位高度為 . 沿溪線平均填高為 ,越嶺線的平均填土高度為 ,平均最大凍深為 . 1. 軸載計算 根據(jù)交通量和經(jīng)濟(jì)的因素 ,預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如下表： 預(yù)測交通組成 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙輪單軸 BZZ100為標(biāo)準(zhǔn)軸載 ,分兩種情況計算累計當(dāng)量軸次 : 1）以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時 ,計算結(jié)果如下表 : 黃河 JN150 1 雙輪組 800 解放 CA10B 1 雙輪組 1200 日野 KB111 1 雙輪組 400 東風(fēng) EQ155 2 雙輪組 1000 車 型 Pi(KN) C1 C2 ni(次 / d) C1C2ni(Pi/P)(次 /d) 黃河 JN150 前軸 1 800 注 :軸載小于 25KN的軸載作用不計 . 由規(guī)范可知 :三級公路瀝青路面的設(shè)計年限為 10年 ,車道系數(shù)為 : Ne=[(1+r)t1]N1? 365/r=2399709(次 ). 2）驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力時 ,計算結(jié)果如下表 : 車 型 Pi(KN) 39。 十 一 .參考資料 : 道路勘測設(shè)計 公路橋涵設(shè)計手冊 公路設(shè)計 道堪畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書 路基路面 橋梁工程 結(jié)構(gòu)力學(xué) 結(jié)構(gòu)設(shè)計原理 工程測量 十 二 規(guī)范附表 公路豎曲線最小長度和最小半徑 從視覺觀點所需的豎曲線最小半徑 瀝青混合料設(shè)計參