汽車倒車防撞報警器的設(shè)計-wenkub.com
2025-05-31 05:07 本頁面
【正文】 圖 13 NE555管腳 特點：該系列為 MOS/FET 輸入雙極性運(yùn)算放大器。放電管 VT 截止。 555 定時器的功能如表 4： PD TH TR OUT VT 0 X X 0 導(dǎo)通 1 2/3 VCC 1/3 VCC 0 導(dǎo)通 1 2/3 VCC 不變 不變 1 X 1/3VCC 0 截止 表 4 NE555邏輯功能真值表 邏輯功能表述： 直接復(fù)位功能 ： 當(dāng)復(fù)位端 RD=0 時，不管其他輸入狀態(tài)如何，輸出 Q=0，放電管 VT 導(dǎo)通。 555 定時器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡化原理圖 12如下： FF1 FF2 17 123A121312FFA反向放大A1比較器A2比較器5k5k5kQ8100THVCTCD RFG N DVCC.65274831 圖 12 555定時器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 它由 3 個阻值為 5K 的電阻組成的分壓器、兩個電壓比較器 A1 和 A基本RS觸發(fā)器、放電 BJTT 以及緩沖器組成。它們的結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。 555定時器是一種應(yīng)用極為廣泛的中規(guī)模集成電路。 D 為輸入端， CP為時鐘脈沖輸入端， Q和 Q為互補(bǔ)的輸出端，S 為置位端， R 復(fù)位， VDD和 VSS分別為電源正負(fù)端。 20） %（在 1 KHz 時） 發(fā)送器最大輸入 20V 接收器接收角度約為 60176。它也有折射，反射現(xiàn)象，且在傳播過程中椰油衰減，在氣體中傳播時衰減快，傳播距離近；在 液體固體中傳播衰減慢，傳播距離遠(yuǎn)。 2177。 方案的補(bǔ)充、擴(kuò)展 ，使其可以在倒車時能重復(fù)發(fā)出“倒車，請注意”的語言警告聲提醒行人注意。 13 本文設(shè)計的 汽車倒車防撞報警器吸取了國內(nèi)外各種報警器結(jié)構(gòu)簡單 、 性能優(yōu)良 、 造價低廉等 部分特點， 并結(jié)合汽車電子工業(yè)發(fā)展方向而設(shè)計的，它具有以下功能： 。通過收集第一手資料，可以幫助自己積累實際經(jīng)驗，切不可低估記錄的重要作用。 調(diào)試過程中，不但要認(rèn)真觀察和測量，還要認(rèn)真記錄。把經(jīng)過準(zhǔn)確測量的電源電壓加入電路，但暫不接入信號源信號。認(rèn)真檢查接線是否正確，如多 線，少線或錯線，尤其是電源線不能接錯或接反。 改變到 K?時，調(diào)節(jié)范圍增大到 kHz kHz，改變滑動觸頭則可調(diào)到 40KHz，波形見圖 6： 圖 6 發(fā)射信號波形（ f=） 實驗箱上模擬在示波器上顯示出如上信號的方波，然后將后續(xù)接受電路安裝上，進(jìn)行下一步實驗，低頻調(diào)制信號見圖 7： 圖 7 低頻調(diào)制信號波形（ f= kHz ） 由 CD40106 的 4引腳出來的信號見圖 8： 圖 8 CD40106的 4引腳出來信號波形（ f= kHz ） 11 CD4013 的一腳出來信號見圖 9： 圖 9 CD4013的一腳出來信號波形（ f= kHz ） 報警部分的電路圖如圖 10： 圖 10 聲光報警器的電路 3． 1 系統(tǒng)安 裝與調(diào)試 實驗焊接完畢后就應(yīng)該根據(jù)設(shè)計線路圖進(jìn)行調(diào)試，以便檢測其實際的性能。 8 聲波 物體的振動通過空氣的振動進(jìn)入人耳 聲音的范圍： 300— 寬帶為 4kHz 聲速： u=342m/s （受溫度影響 T=273+t） 公式： u=（ rRT/M） 1/2 M—— 氣體摩爾質(zhì)量 R—— 摩爾氣體常數(shù) r—— 氣體摩爾熱容比 T—— 273+t 超聲波傳感器 原理：發(fā)射 —— 發(fā)射器中壓電陶瓷和諧振片組成的振子，當(dāng)交變電信號從引線加到發(fā)射器中，振子彎曲振動，驅(qū)動錐形口發(fā)出超聲波。 圖 4 汽車倒車防撞測距報警器原理 工作原理 接通電源 ,40kHz 振蕩器受雙穩(wěn)回路控制，置位時開始振蕩，同時受低頻調(diào)發(fā)射 振蕩 接收 放大 低調(diào) 濾波 雙穩(wěn) 平滑 計數(shù)器 時鐘振蕩 譯碼顯示 觸發(fā) 穩(wěn)壓 生光報警 障礙物 電壓監(jiān)視 平滑 語音報警 電源 7 制器調(diào)制，雙穩(wěn)電路即復(fù)位， 40kHz 振蕩器停振，其間產(chǎn)生的經(jīng)調(diào)制的超聲波信號經(jīng)功率放大器放大后，通過發(fā)射探頭向空中輻射，遇到障礙物即反射回來（按照反射角 =入射角原則）。 擴(kuò)展部分（虛線部分）當(dāng)電源電壓偏低時，同樣使報警電路導(dǎo)通發(fā)出聲光報警。 由接收探頭、放大電路、整形回路、雙穩(wěn)回路組成。 發(fā)射電路在發(fā)射受低頻調(diào)制的超聲波的同時，使雙穩(wěn)電路置位，此時計數(shù)器的閘門 E 被打開，時鐘信號開始進(jìn)入計數(shù)器，而當(dāng)接收電路接收到發(fā)射波時雙穩(wěn)態(tài)電路復(fù)位，計數(shù)器閘門 E 被關(guān)閉，時鐘信號被切斷，數(shù)據(jù)被鎖存，然后經(jīng)譯碼驅(qū)動器在顯示器上顯示被鎖存的數(shù)據(jù)，假設(shè)聲速為 343m/s,則時鐘振蕩器的頻率為 時，即可認(rèn)為顯示器上的讀數(shù)是目標(biāo)的距離，而事實上，時鐘振蕩器的頻率只需要 ，因為我們要考慮到聲波來回的雙倍時間。超聲波距離傳感器和微機(jī)組件之間采用屏蔽線相連，因此消除了外部及外部傳入的干擾 . 模型的建立 超聲波測距儀原理簡單，制作方便，成本比較低，但其作為高速行駛車輛上的測距傳感儀不可取，只要有兩方面的原因：一是超聲波的速度 C受外界環(huán)境變化影響 較大。它的功能是判定和顯示車輛后方有無障礙物，障礙物到汽車的距離以及障礙物的位置。 在空中，當(dāng)聲音鼓動空氣而向前傳遞訊息時，遇到大小不同、軟硬不一的物體時，其會產(chǎn)生相應(yīng)強(qiáng)弱的反射聲音，而我們以高峰值接收此反彈回來的聲音，計算其反彈的時間差距，從而可了解前面物體與你的距離，由其反彈的強(qiáng)弱，得知物體
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