【正文】 不過，由于按訂單制造并直銷模式的易仿效性，戴爾的競爭對手們也在采取類似的措施。為了做到這點(diǎn)，戴爾堅(jiān)持計(jì)算機(jī)部件供應(yīng)商把大部分部件存放在離其工廠更近的倉庫內(nèi)。戴爾的資金周轉(zhuǎn) 比競爭對手快得多，這也是一種優(yōu)勢。利用代理商銷售的各大計(jì)算機(jī)公司一般經(jīng)營程序?yàn)椋簩窈笫袌鲞M(jìn)行預(yù)測，制定生產(chǎn)計(jì)劃，制造，測試，檢驗(yàn)，封機(jī)，裝箱，入庫，根據(jù)計(jì)劃或要求發(fā)往分銷商。戴爾公司總結(jié)按訂單生產(chǎn)方式進(jìn)行制造帶來的利益時(shí)，談到“只是因?yàn)槲覀儧]有需耗時(shí) 100 多天才能處理完的庫存，所以我們可能是第一個(gè)轉(zhuǎn)而使用新的奔騰處理器的廠家”。上述特點(diǎn)使得庫存對計(jì)算機(jī)廠商的壓力特別大，但對現(xiàn)做現(xiàn)賣的直銷公司來說，就避免了這種壓 力。并且，由于徽處理器等重要部件性能不斷升級，價(jià)格不斷下降，新型計(jì)算機(jī)開發(fā)周期不斷縮短，技術(shù)更新很快，售價(jià)反而下跌，因此. . 產(chǎn)品庫存更易造成損失。而且，按訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品無需儲存在供應(yīng)鏈的各種倉庫里，從而將供應(yīng)鏈庫存降至最低。而且也意味著為顧客節(jié)約了資金， 并可以按照顧客的具體要求制造計(jì)算機(jī)，從外部的硬件到內(nèi)部的軟件，完全量身定做。令人印象更加深刻的是，戴爾開始蠶食聯(lián)想、方正等中國計(jì)算機(jī)企業(yè)最重要的顧客基地 —— 國有企業(yè)。在戴爾奇跡的背后，隱含著先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略思想及其管理運(yùn)作方式的支持。 市場要求經(jīng)歷了更便宜（成本合理化）、更好（質(zhì)量管理）、更快（物流管理／時(shí)間與速度的競爭）的變化，戴爾經(jīng)營的最大特色就是強(qiáng)調(diào)速度：制造快、銷售快、盈利快，也就是“速度決定一切”。通過信息反饋、信息發(fā)布引導(dǎo)消費(fèi)者選購，最后通過 完善的售后服務(wù)持續(xù)地吸引消費(fèi)者。 五、促銷 促銷是商家的常用手段，分為不 同時(shí)段、店慶、節(jié)假日等，一般通過店內(nèi)、店外海報(bào)傳達(dá)促. . 銷信息，但信息的封閉性使得消費(fèi)者只能從海報(bào)得到特價(jià)商品的價(jià)格信息，而特價(jià)商品又只能吸引消費(fèi)者進(jìn)店，對高利潤商品的銷售并不一定起促進(jìn)作用。如果商店所處位置居民小區(qū)多，中老年顧客多，則確定本季進(jìn)貨以草、竹制品為主，對于試銷期內(nèi)有顧客退貨和滯銷產(chǎn)品則不再進(jìn)貨，同時(shí)適當(dāng)少量采購亞麻制品。商家要做的只是將近期的銷售數(shù)據(jù)排序和新近錄入的商品公布給顧客，但及時(shí)的信息更新本身就能吸引消費(fèi)者的注意力，引導(dǎo)和促進(jìn)銷售。 銷售人員在銷售時(shí)記錄客戶信息并將其輸入到系統(tǒng)中，一旦客戶有服務(wù)需求，可通過報(bào)表提取客戶基本信息和客戶消費(fèi)情況，供提供服務(wù)時(shí)參考，同時(shí)還不定期將商品的新到貨信息、圖片或打折信息郵遞給客戶。 . . 在上例中，消費(fèi) 者只按銷售額得到以后的優(yōu)惠，但消費(fèi)者一般并不打算經(jīng)常固定一處購買高檔消費(fèi)品，因而對積分卡不會感興趣，而且無卡消費(fèi)者對此產(chǎn)生不滿。商家的價(jià)格到底如何確定呢？ （ 5）離家到處促銷打折，消費(fèi)者卻總在猶豫，打折值不值？積分卡辦不辦？ （ 6）對大客戶能否提供更高的優(yōu)惠，更好的服務(wù)？ 商業(yè)企業(yè)爭取客戶的手段層出不窮。在物流供應(yīng)鏈中，大多數(shù)商業(yè)管理系統(tǒng)只強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的單向性，造成以客戶（消費(fèi)者）為最終端的反 饋與需求信息并不能得到及時(shí)的處理，從而使商家失去了寶貴的商機(jī)與利潤。另外， 這種模式投資少，見效快，小區(qū)便利店隨處可見，企業(yè)所做的只是將其納入自己的分銷網(wǎng)，當(dāng)然還需要制定一系列的規(guī)章制度，以保證自己的顧客確實(shí)在每個(gè)便利店中都會得到滿意的服務(wù)?！熬W(wǎng)上支付”可到便利店中取貨時(shí)付款。店內(nèi)不僅可賣“推薦名單”上的商品，而且還可借鑒“萬眾大和”的經(jīng)營模式，“網(wǎng)上看形，便利店看實(shí)物，配送中心送貨”。 （ 4）配送中心按訂單要求將貨物直接送到用戶家中，或送到小區(qū)便利店中，由用戶自行取走。 （ 5）遇到有關(guān)問題后，可通過網(wǎng)上協(xié)商，或到小區(qū)便利店解決。 物流模式一（見圖 11）： . . 圖 11 流程： （ 1）用戶通過 Inter 在網(wǎng)上商店瀏覽物品，訂貨，網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出的小區(qū)便利店中付款，同時(shí)可根據(jù)自己的情 況要求送貨到家或到相應(yīng)便利店中自行取貨。市場的資訊管理主要依賴于銷售時(shí)點(diǎn) 管理系統(tǒng)（ POS）。事實(shí)已證明， 711 的預(yù)測往往非?？煽浚殉蔀樾律唐窡衢T與否的重要參考指標(biāo)。首先，禁止 711 的任何加盟店自己與供應(yīng)商做交易；第二，一口對外，只有 711 的總部可以與供應(yīng)商聯(lián)系，并制定“推薦名單”；第三，“推薦名單”中的商品，只要銷售結(jié)果不好，立即停止銷售?？煽偨Y(jié)出以下幾方面： （ 1）店小貨精，提高單品銷售額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國第三產(chǎn)業(yè)中高新技術(shù)含量僅占 %，商業(yè)系統(tǒng)僅占 %，我國商業(yè)系統(tǒng)具有大專以上學(xué)歷的各類專門人才只占 3%左右。③配送技術(shù)落后，效率低下。目前我國商業(yè)企業(yè)配送中心建設(shè)滯后表現(xiàn)在：①統(tǒng)一配 送率不高。但我國企業(yè)資金緊缺，籌資渠道狹窄，因此常會陷入欲發(fā)展沒有資金、不發(fā)展沒有規(guī)模效應(yīng)的兩難困境。 20 年或 30 年后，隨著信息技術(shù)的發(fā)展、無人售貨機(jī)（店）的發(fā)展和普及，物流的完善與否是決定現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)生存與發(fā)展的最關(guān)鍵因素。世界上最大的網(wǎng)上書店 —— 亞瑪遜網(wǎng)上書店可謂是電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒，然而，最近它也一改以前零庫存著稱的商業(yè)作風(fēng)，開始興建大規(guī)模的儲物倉庫，并在全球分設(shè)配送中心，完善自己的物流配送系統(tǒng)。特別是近年來，各商家如雨后春筍般地建起了各種網(wǎng)上商場、網(wǎng)上超市。 再如，美國干貨儲藏公司在芝加哥、達(dá)拉斯、亞特蘭大等三地分別建一個(gè)大型配送中心，形成了連接三地的區(qū)域性配送網(wǎng)絡(luò)，并在客戶附近再選點(diǎn)建立衛(wèi)星型配送據(jù)點(diǎn)，相互同只有一天的路程。 日本國內(nèi)貨物運(yùn)送以汽車運(yùn)輸為主，日本政府在全國主要地區(qū)建立了 24 個(gè)公路貨物集散中心，并與高速公路形成干線物流網(wǎng)絡(luò)。 2 制造業(yè)越來越重視構(gòu)筑供應(yīng)鏈 . . 制造業(yè)把物流看作企業(yè)綜合系統(tǒng)的一環(huán)，與市場營銷戰(zhàn)略研究同步，構(gòu)筑適應(yīng)消費(fèi)者要求的銷售物流。 RDC 是具備拆零、分包裝等流通加工功能的區(qū)域性集約化配送中心。由于多頻率、小批量的物流需要較高的物流成本，為了向消費(fèi)者提供價(jià)靡的商品，必須重新構(gòu)筑新的流通框架，降低從生產(chǎn)直至消費(fèi)者手中的整個(gè)流通的綜合成本。 20 世紀(jì) 90 年代，連鎖商業(yè)在日本獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，日本食品批發(fā)商 —— 菱食公司抓住了這個(gè)機(jī)遇，按照“供應(yīng)鏈物流”的思想，建立了可供“一攬子采購”，并提供一系列物流服務(wù)的食品供配貨網(wǎng)絡(luò)體系。上海華聯(lián)超市根據(jù)“區(qū)域成片開發(fā)”的戰(zhàn)略，實(shí)施了“建立區(qū)域配送中心，掏筑以上海為龍頭、采用扇形輻射面，步步為營向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系”的策略和措施。采用 POS（銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)）、 EOS（電子訂貨系統(tǒng)）和配送網(wǎng)絡(luò)體系來支撐及時(shí)制物流 (JIT)的需求。 總之，邁向 21世紀(jì)的物流，已不僅是體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn) 略的“商務(wù)物流”，而是面向整個(gè)社會的“供應(yīng)鏈物流”，進(jìn)而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網(wǎng)絡(luò)所必須的“全球物流”。 （ 5）供方市場向需方市場的競爭變化。物流也像商品一樣得到開發(fā)，出現(xiàn)了物流的多樣化、多方位化、多業(yè)態(tài)化，如快件運(yùn)輸公司、物流增值網(wǎng)等。通過接收訂單、向供應(yīng)商訂貨、庫存保管、配送的一系列“看板”方式，實(shí)現(xiàn)今日訂貨、明日交貨的“理想物流”。 （ 1）僵硬將被彈性取代。 【問題】 1． ERP 是什么 ？ 以你的理解， ERP 對現(xiàn)代企業(yè)管理的作用主要體現(xiàn)在哪些方面 ？ 2．海爾 ERP系統(tǒng)包括哪幾個(gè)部分，分析一下這幾個(gè)部分是如何高效協(xié)調(diào)運(yùn)作的 ？ 3．本案例特別提到了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁?？ 分析一下 ERP 和供應(yīng)鏈之間有什么關(guān)系。否則的話，即使初期 ERP 軟件成功運(yùn)行、項(xiàng)目能夠通過驗(yàn)收了，如果后期沒有強(qiáng)有力的使用保障體系，昂貴的 ERP 系統(tǒng)仍然會扔在一邊無人過問。海爾物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)如圖 1714 所示。由于很多 ERP 軟件處理這種臨時(shí)計(jì)劃變更很麻煩，有些管理人員又不是很熟悉 ERP 軟件的操作，所以干脆丟掉系統(tǒng)，直接以人工調(diào)度，不知不覺又回到 傳統(tǒng)的管理模式上去，反過來，他們還會認(rèn)為 ERP 不好用。如果需求是不確切的，這時(shí)的牽引機(jī)制就存在很大問題。于是出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：計(jì)劃制定出來了，但是由于沒有建立起強(qiáng)有力的生產(chǎn)管理，特別是生產(chǎn)過程中的物流管理機(jī)制，生產(chǎn)計(jì)劃中所要求的各種物料不能準(zhǔn)時(shí) 采購和配送到位，從而拖延了產(chǎn)品按計(jì)劃出產(chǎn)。海爾人認(rèn)識到了這一價(jià)值，并將其挖掘出來，形成了現(xiàn)實(shí)的利潤。在影響供應(yīng)鏈系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力中，物流又是最關(guān)鍵的一個(gè)要素。 海爾的物流系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了 “ 零庫存 ” 、 “ 零距離 ” 和 “ 零營運(yùn)資本 ” ，而且整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者。具 體到物流管理而言，就是對供應(yīng)鏈上的三個(gè)主要物流過程的運(yùn)作要有很高的管理水平，才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。 4．加強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競爭力 供應(yīng)鏈系統(tǒng)分成三個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)。如在 ERP 上線初期， BOM 與數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是困擾系 統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸，它牽扯到企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作與長期工作習(xí)慣 的改變，物流推進(jìn)本部部長發(fā)現(xiàn)問題后，親自推動，制定出有效的管理模式，不但提高了系統(tǒng)的執(zhí)行率，而且規(guī)范并提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理 （ BOM 的準(zhǔn)確率、現(xiàn)場管理 ） ，有力地促進(jìn)了海爾管理水平的提高。這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是指以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。該平臺的主要功能： （ 1） 通過平臺的業(yè)務(wù)協(xié)同功能，既可以通過因特網(wǎng)進(jìn)行招投標(biāo)，又可以通過因特網(wǎng)將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù)信息，如采購計(jì)劃、采購訂單、庫存信息、供應(yīng)商供貨清單、配額以及采購價(jià)格和計(jì)劃交貨時(shí)間等發(fā)布給供應(yīng)商，使供應(yīng)商可以足不出戶就全面了解與自己相關(guān)的物流管理信息 （ 根據(jù)采購計(jì)劃備貨，根據(jù)采購訂單送貨等 ） 。如原來訂單由客戶下達(dá)傳遞到 供應(yīng)商需要 10 天以上的時(shí)間，而且準(zhǔn)確率低。海爾實(shí)施信息化管理 的目的主要有以下兩個(gè)方面： （ 1） 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度，而海爾物流信息化建設(shè)需要以訂單信息流為中心，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞，能夠?qū)崿F(xiàn)以速度取勝。圍繞訂單而進(jìn)行的采購、設(shè)計(jì)、制造、銷售等一系列工作，最重要的一個(gè)流程就是物流。在對海爾物流體系進(jìn)行較為仔細(xì)的考察之后，除了從中學(xué)到不少在物流管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)外，還看到了許多對成功實(shí)施 ERP 有借鑒價(jià)值的地方。 怎樣才能使 ERP 在企業(yè)成功實(shí)施 ？ 人們總結(jié)出了很多有益的經(jīng)驗(yàn)，如 ERP 是 “ 一把手工程 ” 、 “ 實(shí)施 ERP 要選擇好供應(yīng)商 ” 、 “ 培訓(xùn)、培訓(xùn)、再培訓(xùn) ” ， “ 供應(yīng)商、顧問師的服務(wù) ” 、 “ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完善 ” 等。現(xiàn)在寶潔清潔用品集團(tuán)運(yùn)往東北部美國地區(qū)的貨物 100%由Exel 負(fù)責(zé)。這樣，就形成了一個(gè)高效、權(quán)責(zé)清晰的流水作業(yè)系統(tǒng)。這樣， Pleasantview 營業(yè)機(jī)構(gòu)在定單貨物到達(dá)前就可以考慮運(yùn)輸作業(yè)了，這就增加了許多直接換裝的作業(yè)機(jī)會。這個(gè)過程減少了在 Florence的倉儲環(huán)節(jié)，減少了貨物抵達(dá)銷售終端前裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，保證了每一個(gè)環(huán)節(jié)都有經(jīng)驗(yàn)老到的倉儲作業(yè)人員進(jìn)行倉儲作業(yè)。在那兒，寶潔的產(chǎn)品和其他制造商發(fā)往東北部地區(qū)相同目標(biāo)地點(diǎn)的貨物合并。 Exel 是一家供應(yīng)鏈集成商，在集裝箱散裝貨集合運(yùn)輸中有深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，該公司將 IT 技術(shù)、倉儲管理技巧、運(yùn)輸管理能力有機(jī)結(jié)合，為客戶提供量身定制的解決方案。 （二）、 麗德公司倉庫配送中心 ： 1． 屬地 ： 德國 2． 性質(zhì) ： 制造企業(yè)自備的儲存型配送中心 3． 服務(wù)對象 ： 麗德連鎖店 4． 配送貨物種類 ： 麗德連鎖店用食品 5． 規(guī)模 ： 倉儲面積 7000 平方米 ； 9000 個(gè)貨位 ； 擁有自己的車隊(duì) 6． 配送中心效率 ： 每月出庫商品 2020 萬馬克 ， 庫存商品每年周轉(zhuǎn) 20 次左右 ； 貨損率 %； 每天負(fù)責(zé)向 80 個(gè)食品店供貨 ， 每個(gè)食品店在報(bào)訂單后 30 個(gè)小時(shí)內(nèi)便可收到所需商品 . 7． 運(yùn)作 ： 實(shí)行信息系統(tǒng)統(tǒng)一指揮 （ 1） 每天電腦顯示需進(jìn)的貨 ， 進(jìn)多少 ， 何時(shí)到達(dá) ； （ 2） 每天電腦顯示將要到保質(zhì)期的商品名稱及所在位置 ； （ 3） 進(jìn)貨時(shí) ， 貼在集裝單元托盤上的條碼顯示應(yīng)進(jìn)貨位號及一個(gè)集裝單元托盤上所擁有的小包裝數(shù)量 ； （ 4） 電腦還告訴操作人員 ： 貨物應(yīng)進(jìn) （ 出 ） 庫位 ， 及補(bǔ)貨需求 。產(chǎn)品的覆蓋面不見得是公司 物流能力的覆蓋面，物流能力覆蓋面的衡量標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)該經(jīng)得起公司業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)換，換了一種產(chǎn)品仍然能覆蓋到原有的區(qū)域，解決這個(gè)問題的關(guān)鍵是建立一整套物流運(yùn)作流程和規(guī)范體系，這也正是大多數(shù)國內(nèi) IT 企業(yè)所欠缺的物流服務(wù)觀念。從所有的操作流程看，成本概念和以客戶需求為中心的服務(wù)觀念貫穿始終，這才是英邁競爭的核心所在。如有裝卸