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2025-05-11 04:13 本頁面
【正文】 未來的燃料電池汽車最終是以什么方式出現(xiàn)，則要取決于未來相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。燃料電池系統(tǒng)起動(dòng)快，非常適合城市公共交通車輛使用。但液氫的儲(chǔ)存和灌裝有較大的技術(shù)難度。 ? HydroGen 1采用液氫為燃料，一次加氫可行駛 400km，最高車速 140km/h。即使在也可以在短時(shí)間內(nèi)平滑起動(dòng)。氫的儲(chǔ)存則采用儲(chǔ)氫合金或者高壓儲(chǔ)氣罐。車載用 50kw系統(tǒng)僅氟高分子膜就要花費(fèi)近 7400美元。 ? 貴金屬催化劑 ? 鉑的用量雖然已降低，但是距 ㎡ 還有段距離。 ? 燃料電池容易通過模塊化組合，串聯(lián)、并聯(lián)，提高輸出功率。 ? 其 反應(yīng)機(jī)理 可以用方程式來表示： ? 陽極： ? 陰極： ? 電池總反應(yīng)： 燃料電池特點(diǎn)： 燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，與車用內(nèi)燃機(jī)相比較 ,主要具有以下優(yōu)點(diǎn) : 效率高： 燃料電池的化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，燃料電池不是熱機(jī)，因此不受卡諾循環(huán)的限制，效率很高。電化反應(yīng)步驟為：經(jīng)增濕后的氫氣和氧氣分別進(jìn)入陽極室和陰極室，經(jīng)氣體電極擴(kuò)散層擴(kuò)散，到達(dá)催化層與質(zhì)子交換膜的界面，分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng)。它平時(shí)將燃料（如氫氣、甲醇等）和氧化劑（如氧氣）分別作為電池兩極的活性物質(zhì)保存在電池的本體之外，當(dāng)使用時(shí)連續(xù)通入電池體內(nèi)，使電池發(fā)電。 ? 以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的 工作原理 。最近幾年，美、日、歐等國(guó)家和地區(qū)的政府部門、研究機(jī)構(gòu)紛紛將其研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)到更具實(shí)用性與發(fā)展前途的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上來。 ? 輔助動(dòng)力單元可以是內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)等熱機(jī)，這就構(gòu)成了目前所說的 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。 ? 美國(guó)通用汽車公司于 90年代初開發(fā)的 EV1電動(dòng)車，如圖所示，車身結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料制成， 32塊鉛酸電池作為主能源，車體自重 1000kg，三相感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 ? 90年代，在能源和環(huán)境的雙重壓力下，電動(dòng)車的研究開發(fā)再次進(jìn)入一個(gè)活躍期。 ? 電池組是電動(dòng)汽車的能源，電池性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的行駛性能，目前電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用的電池有： ? 鉛酸
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