鋰離子電池與電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)-wenkub.com
2025-05-09 02:23 本頁面
【正文】 C——放出單位能量的投資，元 /瓦時（放出） L——儲能 放能循環(huán)壽命，次 鋰離子動力電池（磷酸鐵鋰） 有優(yōu)勢 E = T /（ C/L） 鋰離子電池電動車，昂貴嗎？ 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 如果電池重 200公斤，蓄電 20kWh，續(xù)駛 140公里，足夠大部分用戶用 2～ 3天了 循環(huán)壽命 2021次，可駛 28萬公里 電池總價 元 充電 1kWh ，駛 7公里，比用油省 4元 電池目前價格： 4000元 /kWh 鋰離子電池電動車，昂貴嗎？ 28萬公里共可省 16萬元 ,遠(yuǎn)大于電池價 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 不用油機 電控系統(tǒng)比混合電動車大為簡化 可降低成本 —— 車體價 ﹤ 3萬元 連電池可不超過 11萬 元 油費可省 16萬 元 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 三、電從何處來？ 總裝機很快達(dá) 8億千瓦 電網(wǎng)夜間“積壓”一半 ① “降價處理” ②電網(wǎng)花錢調(diào)峰 直接用“谷電” “谷電”潛力大！ 我國已建、在建抽水蓄能發(fā)電站 24座 總裝機容量 1695萬千瓦 核能、風(fēng)能利用 ——將增加調(diào)峰負(fù)擔(dān) ③ 轉(zhuǎn)換效率 ～ 70% 抽水蓄能有局限性： ① 要有合適的場地 ②一次投入高 ——60008000元 /千瓦 抽水蓄能調(diào)峰 三、電從何處來？ 純電動車 充電 —— 替電網(wǎng) “ 分散調(diào)峰 ” 以北京為例， 300萬輛轎車中如有 100萬輛是純電動車，以平均每輛 2kW的功率充電，即可消耗 200萬 kW的 “ 谷電 ” ——兩個半 《 十三陵抽水蓄能電站 》 用戶利用 “ 谷電 ” 充電 省錢 節(jié)油 減排 電網(wǎng)的 峰 谷差 得以平抑 夜間 三、電從何處來？ 一舉多得 ② 充分利用 電網(wǎng)已有設(shè)施 純電動車 “分散調(diào)峰” 有優(yōu)越性！ ① 轉(zhuǎn)換效率高 ——90% “ 谷電 ” 足夠電動車用 ③ 分批投入， 代價小 如用 1 億千瓦充電 則可供給 5000萬輛 純電動轎車 或者 700萬輛 純電動客車 三、電從何處來？ 風(fēng)能發(fā)電利用 陸上離地面 10米技術(shù) 可開發(fā)量 ～ 3億千瓦 陸上 70米高度、海上的 風(fēng)能 資源很大 風(fēng)能 發(fā)電 ， 1千瓦每年減排 CO2 2噸 但， 發(fā)電能力無法恒定 ——北方夜間風(fēng)大 風(fēng)電并網(wǎng) ——增加調(diào)峰負(fù)擔(dān) 三、電從何處來？ 風(fēng)能發(fā)電利用 電池蓄電 變 流 整 流 隨時 風(fēng)能 發(fā)電 電 網(wǎng) 直接上網(wǎng) 電動車 充電 三、電從何處來？ 風(fēng)能發(fā)電利用 風(fēng)能 發(fā)電 直流 電池蓄電 非并網(wǎng)風(fēng)電 充電 電 網(wǎng) 備用 電動車 充電 三、電從何處來？ 核能發(fā)電利用 我國正大力發(fā)展核電站 核電站 要求穩(wěn)定功率運行 低 “ 谷 ” 富裕電能將大增 ——給電動車充電 未來 ——聚變能發(fā)
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