鋰離子電池與電動技術(shù)產(chǎn)業(yè)-文庫吧資料
2025-05-21 02:23本頁面
【正文】 要靠外國 鋰離子電池技術(shù)已不落后！ 理由三 混合電動車是過渡性車種 油 電混合車實際上 還是用油 ，價格不低 混合動力公交車比同類型普通公交車貴 20萬元左右 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 美國 “ 氫經(jīng)濟 ” 論 造成錯覺和誤導(dǎo) PEMFC車 在近、中期不可能大發(fā)展 價格昂貴 市場太小 壽命 不夠長 理由四 燃料電池電動車 “曲高和寡 ” 鉑的資源 不夠用 氫的儲運 有難題 電 氫 電轉(zhuǎn) 換效率低 遠期，要看技術(shù)如何發(fā)展 系統(tǒng)復(fù)雜 維護困難 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ “ 黃金寶劍 ” —貴重而鮮亮 中看不而中用 不必按燃油車的指標，全面要求純電動 轎 車，如 第一步 ——部分代替燃油車 一次充電行駛 150200公里 滿足大部分用戶市內(nèi)行駛要求 續(xù)駛里程 ——600公里以上 10秒加速到 100公里 /小時 最高時速 160公里 /小時 等等 對 純電動轎車 ——逐步提高要求 第二步 ——性能趕超，擴大代替 電耗降低，電池比能提高，降價 （快速充電） 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 機構(gòu)用車、環(huán)衛(wèi)車 … ： 公眾用車， 電動 化 很有利 經(jīng)濟、環(huán)保，效益雙高 電池可集中管理、充電 發(fā)展快，節(jié)油、減排潛力大 出租車： 100萬輛，年增 16%； 40升油 /天 公交車： 40萬輛，年增 10%； 100升油 /天 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 電動 自行 車 發(fā)展要規(guī)范 已有 5000多萬輛，年產(chǎn) 1900萬輛 國內(nèi)幾乎全用鉛酸蓄電池 出口主要是用鋰離子電池 應(yīng)發(fā)展 電 力 助 動 車 —— 規(guī)范重量： ﹤ 40kg 速度： ﹤ 20km/h 開辟自行車專用道 ——雙安全 制止 電動自行車 “摩托化 ” 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 數(shù)量多 ——8700萬 輛 污染重 ——1輛相當 10輛汽車 油耗大 ——能效低下 摩托車 更應(yīng)加速電動 化！ 電摩： ～ 1 kW/輛 有的城市 “禁摩 ”，不必要 電動摩托車電池 ,36V 15Ah,已出口 國內(nèi)市場大 節(jié)油減排潛力大 二、何種電動車優(yōu)先發(fā)展？ 電池價格，怎么樣算帳？ 要算 儲能的經(jīng)濟效益（ E） T——儲能 放能循環(huán)的轉(zhuǎn)換效率 。 2021年裝的 純電動轎車 整車重量不比燃油車重！ 2021年裝的 純電動客車 120Ah電池組為 84串， 3并 , 充電一次可行駛 180公里 。 多家公司小批量生產(chǎn)，后來的公司不少。 克服了電導(dǎo)率低的缺點。 一、動力型蓄電池進步快 作正極的電池安全性好 LiMn2O4 LiFePO4 例：咸陽威力克公司的動力型電池系列 用北大先行的 LiFePO4 ? 單體容量 ——55Ah、 120Ah； ? 可高倍率放電； ? 不需鼓風(fēng)冷卻，通過了安全性測試； ? 比能
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