【正文】 17 、舉止文明，待人禮貌，尊重業(yè)主和監(jiān)理代表，服從大局，聽從業(yè)主及監(jiān)理安排。 ，保持暢通，凡交叉處設(shè)有明顯的交通標(biāo)志或臨時的交通指揮人員。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工。電工必須持證上崗。配電箱設(shè)斷路器，分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。不合格的電氣、器材嚴(yán)禁使用。 、施工用電安全保證措施 ，嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021）的規(guī)定執(zhí)行。各機械操作工種經(jīng)培訓(xùn)和考核 取得合格證方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)，大型機械的保險、限位裝置、防護指示器等齊全可靠。進(jìn)入現(xiàn)場的機械設(shè)備均備有安全技術(shù)操作規(guī)程等。 ，在工地現(xiàn)場內(nèi)設(shè)立安全值班崗，派專職安全員負(fù)責(zé)看守 ，加強安全值班巡視?，F(xiàn)場測量除自檢外，還需互檢。開工前，所有測量儀器均要校驗，在施工過程中也定期對水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀進(jìn)行校驗。 每道工序在自檢合格的基礎(chǔ)上，報主管部門、監(jiān)理公司驗收，符合要求后方可進(jìn)入下一道工序。 現(xiàn)場設(shè)立符合要求的倉庫、物資出入庫，均由專人負(fù)責(zé)，不定期由倉管員檢查物資產(chǎn)品的數(shù)量及質(zhì)量情況。 十 .質(zhì)量保證措施 質(zhì) 量保證體系 成立項目負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)量保證體系，技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督評審、工程創(chuàng)優(yōu)、全面質(zhì)量管理，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)日常工作，各班組負(fù)責(zé)人兼抽檢員，做到責(zé)任分明、獎罰分明，有章可循，有據(jù)可依。 對試驗進(jìn)行總結(jié)，報送監(jiān)理工程師審批后依據(jù)此試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行施工控制。 料場內(nèi)細(xì)料的存放需要覆蓋，防止結(jié)團，影響上料計量。攤鋪機料槽前擋板下加裝擋料膠皮避免上下離析。 、質(zhì)量通病的預(yù)防 離析現(xiàn)象的預(yù)防：避免原材料離析現(xiàn)象的發(fā)生：掌握各種集料的均勻狀況，取料時裝載機應(yīng)從下至上依次進(jìn)行。 再攤鋪時對接 頭 灑水濕潤并適當(dāng)刷水泥漿。測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。壓路機碾壓段的總長度不得隨意延長，碾壓必須全寬進(jìn)行，防止壓實度不均勻。 碾壓完成后進(jìn)行拆模。壓路機的起步和制動應(yīng)慢速啟動，慢速剎車。 、碾壓 按下列要求進(jìn)行碾壓： 攤鋪 50m 左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。在攤鋪過程中，運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，邊攤鋪邊卸料，卸料過程需緩慢進(jìn)行。 攤鋪開始前，將下承層表面雜物清除干凈，灑水濕潤。 、 攤鋪 施工中 采用兩臺攤鋪機一前一后組成梯隊進(jìn)行攤鋪，一般 前后兩臺攤 8 鋪機相距 不超過 10～ 20 米，兩 幅 同步 進(jìn)行攤鋪及碾壓?；旌狭线\輸由 20 噸以上的自卸車進(jìn)行 。拌和中需經(jīng)常檢查輸送帶送料情況、用水輸送情況，確保拌和機正常運轉(zhuǎn)，使混合料符合規(guī)范要求；同時把握時間、天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整供水量， 初步暫定出料時混合料含水量 比 最佳含水量 高 %。 架設(shè)的基準(zhǔn)鋼絲，用緊線器將鋼絲拉緊，并調(diào)整到正確高程及平面位置，堅固穩(wěn)定，使鋼絲無撓度；同時在壓路機碾壓時，要隨時檢查鋼線是否松動，如有松動或碰動要及時 7 通知測量人員進(jìn)行糾正。 、 施工測量放樣 級配碎石墊層驗收后 ，測量工作人員應(yīng)立即放樣，為鋪筑底基層作開工準(zhǔn)備。 水泥應(yīng)選用初凝時間較長的硅酸鹽水泥 ，要求初凝時間 3h 以上、終凝時間 6h 以上 。 本次試驗段施工選擇 K3+680～ K3+880 路段 右幅 進(jìn)行，計劃 2021 年4 月 4 日施工。 五 .工程質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量是本局的生 命，優(yōu)良的質(zhì)量是全局職工永恒的追求。 4 隆林至百色高速公路所在地年平均氣溫 20℃，極端最高氣溫 38℃ ， 極端最低氣溫 2℃，最冷月平均氣溫 ℃。公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 187。公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 187。公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 187。（ JTG E602021） 171。（ JTJ0342021） 171。（ JTJ05794） 1 工地現(xiàn)場的施工環(huán)境、地質(zhì)地貌、氣象氣候、民俗等有關(guān)資料 二 .工程概況 本工程為 xx 高速公路路面工程 合同段，位于 xx 縣境內(nèi)， 途經(jīng)委樂、沙梨。最大平均日溫差 ℃；年降雨量大于 。 工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到 100%， 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）評定達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 總體施工基本順序： （ 1） K1+600 至 K6+400路段； （ 2） K10+000 至 K21+000 路段 ； 5 （ 3）各橋梁預(yù)制場占用路基的路段 ； （ 4）匝道、改路、其他等。 、 拌和站設(shè)在 K3+760 左側(cè)，相關(guān)的建站、安裝、調(diào)試、標(biāo)定工作已完成，水、電已到位，可滿足施工的需求。 中（邊）樁控制應(yīng)用全站儀全面校正，對有偏差的中（邊）樁應(yīng)重新放樣，打入路床的中（邊）樁應(yīng)作明顯的標(biāo)志，以 避免過往的運輸車輛碾壓和碰撞。 、 模板的支護 水穩(wěn) 層使用的 模板采用規(guī)格 20槽鋼加工的鋼模板 ，支護使用直徑為 Φ16mm 的 鋼釬穿在模板支架套筒內(nèi)打入下承層 進(jìn)行支護， 模板根據(jù)測量放樣的樁位進(jìn)行安裝，模板頂標(biāo)高為底基層的設(shè)計標(biāo)高，其安裝寬度等于底基層的設(shè)計寬度， 支護需牢固。第一車 水泥穩(wěn)定碎石 出料時檢測含水量，運輸至現(xiàn)場攤鋪后再次檢測含水量以計算運輸中水分的損失， 并結(jié)合當(dāng)天天氣情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以使混合料運至現(xiàn)場至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔?，以滿足施工要求。同時兩臺攤 鋪機攤鋪寬度調(diào)整為不等寬， 便于保證 基層 攤鋪 時 兩臺攤鋪機的縱向搭接縫在 上、下 層中錯開。 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度調(diào)試好熨平板高度，熨平板下兩邊墊寬 24cm 長 60cm 的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。 碾壓 時混合料的含水量高于最佳含水量 %，以 補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 碾壓程序為 ：先輕后重，由邊向中，由低向高。 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 碾壓各階段的要求： （ a）初壓： 應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使材料表面壓實，減少水分散失。 （ c）終壓：至無明顯輪跡為止。 施工過程中按規(guī)定頻率取樣，除進(jìn)行水泥劑量滴定試驗以驗證水泥用量外 ，還需按工地預(yù)定達(dá)到的壓實度制備試件， 以進(jìn)行 7d 無側(cè)限抗壓強度試驗。 10 、交通管制 施工 后 至檢測驗收前 不允許車輛通行； 驗收后 只允許 小型 車輛通行，行車速度不超過 30km/h?？刂萍现? 通過量， 以下粉料含量越少越好。在攤鋪機后 面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩和含水量超限點應(yīng)該及時鏟除，并用新拌和料填補。 試驗段總結(jié) 通過試驗路段的施工驗證，確定以下主要項目： 用于底基層、基層的集料配合比例； 底基層、基層攤鋪的松鋪系數(shù)； 11 科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法： ①各 項集料數(shù)量控制； ②攤鋪方法和適用的工具； ③合適的拌和機械、拌和方法、拌和時間等； ④混合料含水量的增減與控制方法； ⑤整平和整形的合適機具和方法； ⑥壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和壓實遍數(shù)； ⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合； ⑧密實度的檢查采用灌砂法或監(jiān)理工程師同意的其它檢測方法，檢查密實度。 八、質(zhì)量檢測項目標(biāo)準(zhǔn) 表 3 水泥穩(wěn)定碎石基層、 底基層檢測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差