【正文】 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 41 、落實(shí)各種露天使用的電氣設(shè)備、防潮措施。 2 雨季施工安排 ， 妥善安排路基工程施工，爭(zhēng)取在晴天少雨季節(jié)施工 ， 并提交工程師審查批準(zhǔn)執(zhí)行。砼的運(yùn)輸時(shí)間要盡可能縮短，運(yùn)輸砼的容器要有保溫措施。 樁身混凝土應(yīng)一次灌注完畢，不得中途停頓。 鉆孔注漿鉆孔時(shí)， 起、落鉆頭速度應(yīng)均勻，不得過(guò)猛或驟然變速，以避免碰撞孔壁或套筒，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周?chē)?。鉆孔成型后應(yīng)盡快澆注樁基混凝土以避免塌孔。注漿孔采用鉆孔后打管法施工，用直徑 50mm 鋼管，長(zhǎng)度 7~8m,管壁上鉆 10mm 孔，間距 5~10cm,端頭打成扁平狀。注漿壓力按 200~300Kpa 控制。 3. 施工要求 施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)既有橋墩的影響，同時(shí)在既有橋墩上面設(shè)置臨時(shí)沉降觀測(cè)樁， 24 小時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 龍門(mén)互通主線橋 距矮陂大橋 4墩最小距離為 ，距矮陂大橋5墩最小距離為 ，因高速公路距矮陂大橋 5墩較近，為預(yù)防高速公路在通車(chē)期間可能對(duì)矮陂大橋 5墩及第五 孔梁造成威脅，保證鐵路行車(chē)安全，故需要對(duì)橋墩進(jìn)行防護(hù)， 對(duì)梁部進(jìn)行加固。 ，有一定特殊性要求，必須高度重視，嚴(yán)格按圖施工。 6） 焊接拼接部分橫隔板鋼筋及濕接縫鋼筋，張拉拼接部分現(xiàn)澆橫隔板的高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，澆筑濕接縫和橫隔板 UEA 補(bǔ)償收縮混凝土。連續(xù)墩負(fù)彎矩鋼束橫橋向各片主梁應(yīng)對(duì)稱(chēng)張拉。安裝伸縮縫前，應(yīng)先刨除增設(shè)伸縮縫范圍內(nèi)的原橋橋面鋪裝及鋪裝鋼筋，并在原橋增設(shè)伸縮縫范圍內(nèi)的橋面進(jìn)行植筋，植筋情況詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 37 ，施工時(shí)應(yīng)封閉拼接側(cè)的單幅車(chē)道，避免因車(chē)輛荷載作用引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)濕接縫造成不利影響，保證拼接能取得良好的效果。 ，在拆除原有結(jié)構(gòu)防撞墻、鑿除外側(cè)邊板翼緣及植筋時(shí)，均應(yīng)采取可靠措施，確保原有結(jié)構(gòu)的完好性與受力性能。鋼筋植入后其拔出力不應(yīng)小于 。 、機(jī)械上高速公路行駛，確需進(jìn)入高速公路的應(yīng)征得交警及高速公路管理部門(mén)的同意，并按指定的時(shí)間、線路行駛。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 36 、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。施工作業(yè)控制區(qū)布設(shè) 方案： ，編制相應(yīng)的交通作業(yè)控制區(qū)布控方案，并報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。龍長(zhǎng)高速兩側(cè)鋼管柱施工時(shí)，所有設(shè)備盡量在被跨路外施工；中內(nèi)分隔帶內(nèi)鋼管柱施工，施工設(shè)備進(jìn)入龍長(zhǎng)高速施工時(shí)，限采取短期的交通管制措施，確保交通及人員的安全。主梁底工字鋼縱梁間距50cm、翼板底工字鋼縱梁間距 50cm+100cm。 然而，由于本合同段龍門(mén)樞紐互通 主線橋上跨龍長(zhǎng)高速和 309 國(guó)道，匝道橋多處上跨龍長(zhǎng)高速，并拼寬龍門(mén)大橋左幅橋，因此，施工時(shí)如何保證原有道路通暢，并確保運(yùn)行車(chē)輛的安全，及龍門(mén)互通主線橋跨 龍長(zhǎng)高速吊裝、橋梁拼寬施工是本合同段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一般仰拱都應(yīng)在二襯前施作。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 34 ⑤采用插入式振搗棒振搗，等距離插入、插入點(diǎn)間距為振搗半徑。 5)混凝土澆筑 ①采用 25防水混凝土，其等級(jí)不小于 S8 的防水混凝土。對(duì)預(yù)埋的鋼、塑管，應(yīng)先在管內(nèi)穿φ 5的鍍鋅鐵絲，并將管口用水泥紙或木塞堵好，以防二次襯砌砼進(jìn)入管內(nèi)，將管堵塞。 ⑥作好監(jiān)控量測(cè)記錄。 ②在施工初期階段或地質(zhì)較差、位移下沉量及速度較大時(shí)，適當(dāng)增加量測(cè)斷面及量測(cè)頻率。其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為 ～ ，側(cè)墻為 ～ 。 隧道由早強(qiáng)噴射混凝土、柔性卷材防水層和防水混凝土二次襯砌結(jié)構(gòu)組成綜合防水體 系。 ②隧道出口為順坡排水，仰拱及襯砌施作完成后利用已作好的側(cè)溝排水?；炷羾娚浞制来巫韵露线M(jìn)行，先噴鋼拱架、（墻）壁間混凝土，后噴兩拱之間混凝土。 2）在各類(lèi)圍巖進(jìn)行初期支護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)將錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管或超前錨桿燒焊成 一個(gè)整體。 初期支護(hù)包括噴砼、錨桿、鋼拱架支撐等。 ③隧道光面爆破及預(yù)裂爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無(wú)欠挖，超挖量在設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 藥 裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定， 裝藥時(shí)自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。 車(chē)進(jìn)洞專(zhuān)人指揮，臺(tái)車(chē)、臺(tái)架工作 位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不得大于 5cm，并平整工作場(chǎng)地，不得傾斜。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 29 2）Ⅳ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法施工， 其施工工藝詳見(jiàn) 《 表 562 隧道臺(tái)階法開(kāi)挖施工工藝框圖 》， 各部位施工順序如下圖： ① 開(kāi)挖 上臺(tái)階； ②架立鋼支撐，拱部噴錨支護(hù)； ③下臺(tái)階開(kāi)挖； ④邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護(hù)； ⑤灌注仰拱砼； ⑥鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。 ③根據(jù)圍巖性質(zhì)合理選擇注漿設(shè)備和施工工藝。 ④偏壓洞口施工做好支擋、反壓回填等工作，再開(kāi)挖，不得因認(rèn)為因素加劇偏壓。 ③完成洞頂截水溝，并設(shè)置必要的臨時(shí)排水設(shè)施。B滿堂式支架示意圖說(shuō)明： 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 27 巖量測(cè)頻率，及時(shí)反饋信息；緊襯砌，在條件許可的情況下，力爭(zhēng)早完成二次襯砌。左 、 右洞縱坡均為 %，出口均位于平曲線內(nèi)。 支架示意圖 隧道工程施工 本合同 段 有隧道兩座，即北山隧道和紅竹山隧道，均為分離式雙洞布置， 出口洞門(mén)均為端墻式洞門(mén)，紅竹 山隧道進(jìn)口為削竹式洞門(mén)。進(jìn)行砼澆筑，插入式振搗棒振搗，收漿抹面后用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。砼（拼接加寬部分的濕接縫及橫隔板澆筑采用 UEA補(bǔ)償收縮砼）設(shè)溜槽澆筑。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 25 第五步：澆注防撞護(hù)欄砼，其后澆注全橋水泥砼、防水層及瀝青砼橋面鋪裝等。 第二步：現(xiàn)澆縱向濕接縫。 雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備如 下 圖所示，其工藝 詳見(jiàn)《 表 55 架 橋機(jī)安裝預(yù)制梁 施工工藝框圖 》 。 3） T 梁梁體預(yù)制 梁體澆筑完成，梁體砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到 14天且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行 T 梁砼預(yù)應(yīng)力施工，其施工工藝詳見(jiàn) 《 表 53 后張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝框圖 及說(shuō)明》 。 模板側(cè)面圖 邊梁外側(cè)模板半截面內(nèi)側(cè)模板半截面模板頂面拉桿端頭附著式振動(dòng)器底座鋼板δ =10 mm100120橫向角鋼豎向角鋼加勁鋼模板60100120模板底面拉桿端頭注： 圖中尺寸以厘米為單位。 預(yù)制廠底座及模板數(shù) 量表 表 5 梁長(zhǎng)（米） 數(shù)量（片） 底座（道） 中梁模板（套） 邊梁模板（套） φ =1200　　 φ底模橫梁 200X200X2500方 木底?？v梁2 ][30鋼抱箍W抱箍正面圖墩身抱箍平面圖D蓋梁施工示意圖φ =D拉條站帶橫帶模板模板說(shuō)明:1 . 抱箍制作直徑必須準(zhǔn)確, 使其周長(zhǎng)略小于墩身周長(zhǎng)。專(zhuān)人振搗。 鋼抱箍法是用 10mm 鋼板加工成比墩柱半徑略小的半園環(huán)形鋼箍，用高強(qiáng)螺栓連接抱死于墩柱之上，內(nèi)墊 5mm 橡膠墊片。 ⑤橋臺(tái)承臺(tái)基坑開(kāi)挖支護(hù) , 其施工要點(diǎn)如下 : 承臺(tái)基底面斷面圖開(kāi)挖深度0 ~0. 5 ，.8~ 土釘長(zhǎng)度 ，傾角10度開(kāi)挖深度0 .5~ 1 ，.5 ，且 ＞5米土釘長(zhǎng)度 ，傾角20度縱向承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)示意圖 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 20 承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)示意圖 當(dāng)拼寬橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)范圍內(nèi)地層為砂土、亞粘土、殘積土?xí)r，沿橋縱向側(cè)壁垂直開(kāi)挖至承臺(tái)標(biāo)高，開(kāi)挖時(shí)分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)高度不大于 2米，開(kāi)挖一級(jí)及時(shí)施打土釘并掛網(wǎng)，噴砼后再開(kāi)挖下一級(jí)別。 ③ 砼采用集中拌合站拌合，砼輸送車(chē)運(yùn)輸。 、墩臺(tái)身 (含蓋梁 )施工方案、方法 1)墩臺(tái)身施工方案、方法 本標(biāo)段橋墩為圓柱式墩，橋臺(tái)為肋式臺(tái)、樁基礎(chǔ)等。 T梁在預(yù)制廠集中預(yù)制， 利用運(yùn)梁平車(chē)（或拖車(chē)）運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)， 采 用架橋機(jī)分幅逐孔架設(shè)， T型梁采取先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法進(jìn)行架設(shè)。 橋梁工程施工 本合同段橋梁詳見(jiàn)表 4?；靥顣r(shí)，兩側(cè)必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。先將模板支好，再鋪放鋼筋， 進(jìn)行綁扎，然后澆注混凝土。自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，通過(guò)驗(yàn)收后再進(jìn)行澆筑。涵洞涵身模板的安裝時(shí)，墻身模板沉降縫按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 基坑一般直接采用明挖，開(kāi)挖基坑后，及時(shí)做好排水工作，并根據(jù)基坑狀況采用 30cm 碎石墊層或 15cm 混凝土墊層。 注漿結(jié)束后，應(yīng)觀察漿液的回落情況，若有回落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿。架線環(huán)間距 為 ～ ，應(yīng)準(zhǔn)確定位、綁接牢固。 2)錨孔鉆造按設(shè)計(jì)樁號(hào)進(jìn)行放線，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。 機(jī)械液壓噴播草籽：按一定配比混合而成的基材混合物，采用高壓泵將混合液均勻噴射到坡面上，噴射施工時(shí)，自上而下對(duì)坡面進(jìn)行噴射，盡可能?chē)姵隹谂c坡面垂直，距離保持在 ～ 1m，噴射基材厚度為 6cm。 基材厚度 10cm，掛網(wǎng)錨桿采用長(zhǎng)度為 30～ 120cm。 、人字骨架（內(nèi)植草）護(hù)坡施工 骨架護(hù)坡應(yīng)在已成形的邊坡上人工挖槽，雙側(cè)掛線按由下而上的順序進(jìn)行漿砌片石的砌筑，骨架部位采用按設(shè)計(jì)尺寸焊制好 的角鋼作為模具進(jìn)行漿砌施工，混凝土預(yù)制塊預(yù)制好后，人工掛線安砌。 (塊 )石護(hù)坡、護(hù) 墻、坡面鋪砌和擋土墻施工 基礎(chǔ)或坡面采用機(jī)械開(kāi)挖，石方采用鉆爆開(kāi)挖，人工進(jìn)行清理整平，確保基底承載力符合要求。常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目 地基土體水平位移 地下水平位移標(biāo)（測(cè)斜儀、管） 觀測(cè)地基各層位土體側(cè)向位移量，用于穩(wěn)定監(jiān)測(cè)和了解土體各層側(cè)向變形及附加應(yīng)力增加過(guò)程中變形發(fā)展情況。 ②觀測(cè)項(xiàng)目包括三類(lèi)：變形（位移）觀測(cè)、應(yīng)力觀測(cè)和地基承載力觀測(cè)。 ③預(yù)壓土方盡可能采用棄方，禁止采用施工開(kāi)挖的軟弱土作為預(yù)壓土方。 1） 預(yù)壓 預(yù)壓采用等載預(yù)壓，預(yù)壓填土厚度為 ，預(yù)壓期為 6 個(gè)月。爆破設(shè)計(jì)必須滿足松動(dòng)光面為主，豎孔炮眼殘留率不低于 85%，對(duì)于中硬質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進(jìn)坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于20cm；對(duì)于軟質(zhì)巖石，凸出坡面巖石和凹進(jìn)坡面的坑洼尺寸不應(yīng)大于 10cm。 、施工質(zhì)量控制 1）路基表面平整，邊坡直順，曲線圓滑 。 、路塹開(kāi)挖從填挖交界處挖起，分層前進(jìn)，逐段開(kāi)挖，這樣開(kāi)挖出碴 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 13 較為方便。 、當(dāng)挖方邊坡上側(cè)匯水面積較大時(shí)，在進(jìn)行路墊開(kāi)挖前，于坡口外側(cè)5m根據(jù)設(shè)計(jì)先施工漿砌片石截水溝。 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。兩區(qū)段間重疊 。填石路基壓實(shí)時(shí) 繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止。土方含水量較高時(shí)，運(yùn)抵路基上的土方先進(jìn)行 翻拌晾曬，待接近最佳含水量時(shí)，進(jìn)行碾壓，形成運(yùn)土攤鋪→翻拌晾曬→平整→碾壓四個(gè)作業(yè)段，提高工作效率。 2%之內(nèi)。對(duì)于石方填料，填料粒徑路槽下 0～ 80cm范圍內(nèi)不大于 12cm， 80cm 以下不大于 20cm。 當(dāng)邊坡高度 H＞ 8m 填方路基的邊坡采用臺(tái)階式，每 8m 一階，邊坡從上至下第一臺(tái)階 1： 、第二臺(tái)階及以下 1： ~1： 2。 4）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。 、填料的選擇 本合同段填料主要利用沿線路基挖方。 在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 施工中消滅一切責(zé)任事故，把本標(biāo)段建成 “ 安全 生產(chǎn)施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地 ” 。 在施工中，我 部 將認(rèn)真貫徹 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針。 路基施工 2個(gè)月后防護(hù)、排水及時(shí)跟進(jìn)。路基、小構(gòu)造物盡早開(kāi)工，且多開(kāi)工作面，形成全線多點(diǎn)同時(shí)施工場(chǎng)面，小構(gòu)造物爭(zhēng)取在雨季前完成。 3）核對(duì)線路中線，主要控制點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無(wú)誤，重要結(jié)構(gòu)物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當(dāng)。 7）施工機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)組織進(jìn)場(chǎng)及質(zhì)量、安全教育。 畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 6 2）平整場(chǎng)地、做好施工放樣工作。制定 完善的規(guī)章制度、負(fù)責(zé)對(duì)工程的合同管理、工程結(jié)算。 工程技術(shù)部職責(zé) 負(fù) 責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)管理工作。 安全質(zhì)量部職責(zé) 負(fù)責(zé)整個(gè)工程安全、質(zhì)量管理工作，建立安全、質(zhì)量保證體系，建立健全安全、質(zhì)量管理辦法，制定