【正文】 如果生產(chǎn)看板專用盒中的看板數(shù)量變?yōu)榱悖瑒t生產(chǎn)停止。它只在作業(yè)點與其出口存放處之間往返。每種零部件總是存放在規(guī)定的、相應(yīng)的容器內(nèi)。當(dāng)后工序需要 補充零部件時，傳送看板就被送至前工序的出口附近處并附在放置所需的零部件的容器上，同時取下該容器上的生產(chǎn)看板，放入生產(chǎn)看板專用盒中，傳送看板伏在裝有裝有零部件的容器從前工序的出口處搬運到后工序的入口處存放處。通常要進行布置調(diào)整。 短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力強，柔性好。 所以準時生產(chǎn)制的出發(fā)點就是不斷消除浪費，進行永無休止的改進。這些輸出可以通過 QCD（質(zhì)量、交貨期、成本）等進行評價。 典型產(chǎn)品 :服裝 ,汽車模具 ,電站鍋爐等 . 3,多品種小批量 生產(chǎn)過程特點：品種數(shù)量多單產(chǎn)量有限；產(chǎn)品設(shè)計系列化，零部件制造標準化、通用化；產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準確制定，從而產(chǎn)品成本容易降低； 生產(chǎn)物流特點：運用 FMS（柔性制造系統(tǒng)）使生產(chǎn)系統(tǒng)能適應(yīng)不同的產(chǎn)品或零件的加工要求，并能減 少加工不同零部件之間的換模時間 典型產(chǎn)品 : 時令服裝、裝飾品 . 4,單一品種大批量 生產(chǎn)過程特點：物料被加工的重復(fù)度高，物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計劃和控制。物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求。 獨家供應(yīng)除了客觀上的條件局限以外，主觀方面也具有優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：節(jié)省時間和精力，有助于企業(yè)與供應(yīng)商之間加強交流、發(fā)展伙伴關(guān)系；更容易實施雙方在產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制、計劃交貨、降低成本等方面的改進并取得積極成效。獨家供應(yīng)策略常發(fā)生在以下幾種情況： 第一，按客戶要求專門制造的高科技、小批量產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的技術(shù)含量高，又系專門小批量配套，往往不可能要求兩家以上的供應(yīng)商同時供應(yīng)。然后通過供應(yīng)商會議、供應(yīng)商訪問等形式針對計劃實施進行組織和進度跟進，內(nèi)容包括對質(zhì)量、交貨、降低成本、新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)等方面的改進進行跟蹤考核，定期檢查進度，及時調(diào)整行動。 （ 4）如何建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系 第一步是要得到公司高層領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。 第五，共享供應(yīng)商的技術(shù)與革新成果，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。 （ 2）建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的益處 第一，縮短供應(yīng)周期、提高供應(yīng)的靈活性。 第四，雙方互相信任，誠懇、公開、有機地配合，共擔(dān)風(fēng)險。 第五層次的供應(yīng)商是互相配合形成的自我發(fā)展型伙伴關(guān)系，這種關(guān)系意味著雙方有著共同的目標，必須協(xié)同作戰(zhàn)，其特征是為了長期的合作，雙方要不斷地優(yōu)化協(xié)作，最具代表性的活動就是供應(yīng)商主動參與到本企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)及業(yè)務(wù)開發(fā)中來，而本企業(yè)亦依賴供應(yīng)商在其產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢來提高自己產(chǎn)品開發(fā)的競爭力。處理同這類供應(yīng)商的關(guān)系可采取便利店的現(xiàn)貨買進方式。 ⑤ 知識、信息的生產(chǎn)、分配和使用日趨強化，且以正加速度走向世界一體化、網(wǎng)絡(luò)化。產(chǎn)品開發(fā)周期越來越短、技術(shù)手段不斷更新。這些資料，對于采購決策的支持，起著重要的作用。 （ 3）對供應(yīng)商的業(yè)績進行科學(xué)考評 建立包括質(zhì)量、價格、交貨時間、合同完成率等在內(nèi)的指標體系，對供應(yīng)商進行綜合的評價。 （ 2）運用重點管理法管理供應(yīng)商 對供應(yīng)商進行重點管理，有利于企業(yè)節(jié)約人力、物力。 （ 5）良好的管理制度、優(yōu)秀的企業(yè)集體 沒有良好的管理制度及企業(yè)運營財務(wù)狀況，可能會中斷物料的長期連續(xù)供應(yīng)。 （ 2）可信度 購買者關(guān)心按時交貨以避免中斷生產(chǎn)。 （ 4）商業(yè)型供應(yīng)商 對于那些對供應(yīng)商及本公司來說均不是很重要的采購業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)于普通的 “商業(yè)型供應(yīng)商 ”。 教學(xué)內(nèi)容及過程 : 第四節(jié) 供應(yīng)商管理 供應(yīng)商的分類、選擇及管理 1． 供應(yīng)商的分類 (1)伙伴型供應(yīng)商 在供應(yīng)商分類模塊中，如果供應(yīng)商認為本公司的采購業(yè)務(wù)對他們來說非常重要，其自身又有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力等。 對于及時檢測及校正系統(tǒng)錯誤問題，可以將 MRP用到所有工序直至物資采購。虛板按平準原則排程，但無熟先的問題。這種平準化排程要求至少是按周做計劃，按日來啟動排列看板，并隨著整個物流系統(tǒng)性能提高，將周期進一步縮短，使生產(chǎn)平穩(wěn)而且具有可預(yù)見性。換言之， MRP應(yīng)在銷售計劃、銷售開立訂單、配送貨、成品出倉等各個環(huán)節(jié)間順次展開，即每一個環(huán)節(jié)都有一個預(yù)約量（或稱已分配量）、計劃增量（相當(dāng)于 MRP中計劃入庫量）安全量及經(jīng)濟批量。實際上，看板上注明的數(shù)量值與傳統(tǒng)的經(jīng)濟批量不同，看板上的經(jīng)濟批量是一個根據(jù)準結(jié)成本估算出的量，而不是根據(jù)庫存、缺貨損失估算的。作為一種以物料需求計劃為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)， MRP主要是針對多品種、小批量生產(chǎn)物流類型中，使 得采購物流系統(tǒng)的整體效率得到提高。 2．以系統(tǒng)憂化為目標的訂購方式 作為由一系列供應(yīng)商、制造商（采購商）組成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，準時生產(chǎn)是縮短生產(chǎn)周期、降低成本和庫存，同時又能以最快的交貨速度滿足客戶需求的最有效的做法。 采購與供應(yīng)物流的訂購方式 1．基本的訂購方式 基本的訂購方式包括定量、定期、經(jīng)濟訂購批量等方式。而供應(yīng)商的 “準時供應(yīng) ”則是 “準時生產(chǎn) ”的主要內(nèi)容。它設(shè)置了一個最高標準，一種極限目標，即原材料和外購件的庫存為零，缺陷為零。 （ 2）在同步化供應(yīng)鏈計劃的協(xié)調(diào)下，制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃能夠同步進行，縮短了用戶響應(yīng)時間。 （ 6）用戶在什么地點需要，就送到什么地點。 （ 2）用戶需要什么，就送什么，品種規(guī)格符合客戶需要。這也就是 Jry的基本含義。 2．準時化采購與供應(yīng)物流的產(chǎn)生 準時化采購與供應(yīng)模式又稱 Jry采購。 教學(xué)內(nèi)容及過程 : 第三節(jié) 準時采購方式與供應(yīng)物流 準時采購與供應(yīng)方式。利潤薄。 以上列出了各種情況下最高庫存量的 計算方法。） x。的長度為一個時間 單元，把 T＋＊。如果經(jīng)濟訂貨周期（ EOT）記為 T。有些供應(yīng)商是多品種輪番批量生產(chǎn)，或是季節(jié)性生產(chǎn)，都有一個生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期。 ① 訂貨周期取人們習(xí)慣的日歷時間單元，例如周、旬、月、季、年等。在制定了訂貨點、訂貨量兩個參數(shù)之后，就可以實施定量訂貨法運行了。根據(jù)不同的庫存模型確定各自合適的訂貨點，確定方法前面已經(jīng)說 明了。 需求分析：確定需求的性質(zhì)、規(guī)律和數(shù)量。 缺點：要隨時盤存，花費較大的人力和物力；訂貨模式過于機械；訂貨時間不能預(yù)先確定，所以難于加以嚴格的管理，也難于預(yù)先做出較精確的人員、資金、工作等的安排計劃。在這種情況下，我們的牙訂貨批量應(yīng)取整個供應(yīng)周期的需求量。運輸部門裝運會運輸有運輸單元，例如，火車車皮、集裝箱等，我們的訂貨批量應(yīng)當(dāng)盡可能與這些運盛元相匹配。有些商品，訂貨很難，例如，路途很遠，或者手續(xù)很麻煩（例如跨采購），或者是珍稀物品，或者是幸存物品，一次購買，以后可能就再也沒有了，或者花很大的代價才能夠再買到，在這些情況下，制定訂貨批量就不能用上面的公式計算，要根據(jù)情況具體確定。 即訂貨批量等于某個時間單元內(nèi)需求量之和?？梢匀o限大。應(yīng)當(dāng)滿足這樣的條件，即在這個時間單位內(nèi)，總的保管費用的大小應(yīng)與一次訂費用的大小相等，即：期內(nèi)總保管費用 =一次訂貨費用在極限情況下，如果訂貨不需要費用， C。 這么幾個時間單位，究竟取多長的時間單位為好呢？可以這樣考慮：從節(jié)省保管費的角度考慮，訂貨的時間單位不宜太長，太長了庫存量大、庫存時間長，會導(dǎo)致過高的保管費用；從節(jié)省訂貨費用的角度考慮，訂貨的時間單位又不宜太短。 ② 取訂貨批量為一個時間單元內(nèi)需求量的大小。所以對每個品種都要制定一個一定的訂貨批量。 （ 1）訂貨點的確定 定量訂貨法確定訂貨點可以用嚴格的數(shù)學(xué)公式計算： 對于正態(tài)分布，基于上一節(jié)的訂貨提前期需求量的公式： QI二 DO＝ Dp＋ QXQD＝ Dp＋ QO＝ RpXTp＋ QX。 （ 3）根據(jù)經(jīng)濟訂貨周期 T來確定： T＝ Jh；； 7－－ ?－－－ n一 式中， C。至于 取什么樣的時間單位，可以根據(jù)具體情況定。因此，也把它看成是訂貨點。 2．定期訂貨法中訂貨點的確定 所謂訂貨周期，是相鄰兩次訂貨之間的時間間隔。即 “Rp二 R時，則有： Q1 =D0=DP＋ αXσD＝ DP＋ QO＝ RXTP＋ aXRXσT （ l） 當(dāng)訂貨提前期是一個確定的常數(shù)值、而需求速率是隨機變量、即 “TP”＝ T時，則 有： Q1＝ D0＝ Dp＋ axσD＝ Dp＋ QO＝ RpxT＋ axTxσR （ 2） 當(dāng)需求速率和訂貨提前期都不是隨機變量、而是一個確定數(shù)時， “Rp”＝ R、 “Tp”。而在訂貨點技術(shù)中的安全庫存是指為避免由于需求 量的時大時小造成缺貨而設(shè)置的 “緩沖 ”庫存，所以它與缺貨率的安全系數(shù)和需求量變化 的標準偏差有關(guān)。它等于安全系數(shù)與標準偏差的乘積。 a，安全系數(shù)。訂貨提前期需求量就是在整 個訂貨提前期內(nèi)出庫消耗的物資總量。實際情況是 T是隨機變動的，時大時小，沒有固定的值。 T，訂貨提前期（ lead time）。指單位時間內(nèi)的需求數(shù)量。 訂貨點的確定 1．定量訂貨法中的訂貨點的確定 定量訂貨法中，是根據(jù)一個特定的庫存水準作為訂貨點，通常叫 做訂貨警戒點。 控制訂貨，就是控制訂貨參數(shù)。這樣可以大大降低庫存成本，岣呶锪韉乃俁群涂獯嬤蘢 省 ? 3．與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、資源共享、責(zé)任共擔(dān)、利益共享。 同傳統(tǒng)的采購流程相比，現(xiàn)在許多企業(yè)已經(jīng)采取供應(yīng)鏈管理來完成采購流程，稱為基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購流程，目的是強調(diào)協(xié)同采購的理念。采購流程可以用圖 31來 表示 圖 31 采購流程圖 采購流程的變革 傳統(tǒng)采購流程的特點主要表現(xiàn)為： 1．傳統(tǒng)的采購過程是典型的非信息對稱博奕過程。 （三）物流標準化 物流標準化，是指制定物流系統(tǒng)的設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個系統(tǒng)的技術(shù)標準，系統(tǒng)內(nèi)各領(lǐng)域，如饈、裝卸、堆碼、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?，以及整個物流系統(tǒng)的標準的一項技術(shù)性工作。為保證物流各環(huán)節(jié)的合理和物流過程的迅速、暢通，需要借助先進的管理方法和管理手段，并創(chuàng)造一定的基本條件，這就是對物流過程的優(yōu)化管理。 化需要注意幾點 （ 1）不僅要注意物流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的諧調(diào)發(fā)展，更要對外部環(huán)境進行分析。 就是要使構(gòu)成物流活動的包裝、運輸、保管、裝卸搬運信息以及流通加工等各個環(huán)節(jié)個別的物流活動，實現(xiàn)合理化。集合包裝是開發(fā)集裝單元運輸?shù)那疤釛l件，是運輸業(yè)高度發(fā)展的必然結(jié)果。因此，某些工序已經(jīng)高度機械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當(dāng)繁重的狀況，必 須逐步改變。配送信息系統(tǒng)主要包括下面幾個方面： ：接受 用戶訂貨，提供配送查詢信息，定時匯總用戶的需求，安排備貨業(yè)務(wù)計劃； 2.進貨管理系統(tǒng)：根據(jù)預(yù)測和訂貨組織貨源，簽訂供貨合同，按用戶要求及經(jīng)濟合理的原則安排進貨時間間隔和進貨批量； ：及時提供存貨信息，包括品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、存入地點、產(chǎn)地、價格等詳細信息；設(shè)置庫存監(jiān)控；指導(dǎo)進貨間隔；合理安排存貨地點； ：出入庫管理，入庫驗收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等； ：分貨、揀選貨管理、配貨作業(yè)管理； ：編制計劃和配車計劃，把影響配車計劃 的訂貨量、件數(shù)、可派車輛，送貨道路效能情況，配送地點、運費等因素輸入計算機，取得最佳配車方案。 2.自動化立體倉庫。 理自動化。 （ 1）配置和開發(fā)物流硬件階段 （ 2）物流系統(tǒng)化管理階段 三、物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化 （一）運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化 現(xiàn)代化的運輸可分為鐵路、水運、公路、航空、管道五種主要方式。 （ 2）物流中的專用技術(shù)：物流裝備設(shè)施技術(shù)（包括共性的技術(shù)：自動化技術(shù)、人機工程技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、計算機及其應(yīng)用技術(shù)、微電子和軟件技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。 (14)滿足生產(chǎn)工藝和管理要求原則 物流系統(tǒng)應(yīng)首先滿足生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理的要求，并與企業(yè)其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、相配合，使企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)揮出更大的作用。因此，在條件具備的情況下，應(yīng)盡早、盡量、盡快地提高自動化與計算機水平。 (8)合理提高物料活性指數(shù)原則 物料活性指數(shù)是反映物料流動難易程度的指標，在備件允許的情況下，應(yīng)盡量提高。 (6)盡量簡化搬運原則 物料裝卸搬運不僅要有科學(xué)的設(shè)備、宣傳品和工具，還要有科學(xué)的操作方法，使裝卸搬運作業(yè)盡量簡化，環(huán)節(jié)盡量少，提高物流系統(tǒng)的可靠性。 (3)盡量避免迂回和 倒流原則 迂回和倒流現(xiàn)象嚴重了物流系統(tǒng)的效率與效益，甚至干擾生產(chǎn)過程的順利進行，必須使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的關(guān)鍵物流。圖 12所示為企業(yè)戰(zhàn)略計劃一體化。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要樹立 “向物流要效益 ”的觀念，把物流放在與生產(chǎn)、銷售同樣的地位來看待，加強物流部門與生產(chǎn)、銷售部門之間的相互協(xié)調(diào)。 （ 5）現(xiàn)代物流是以信息為核心形成的共同體。 ④ 物流作業(yè)效率化。 現(xiàn)代企業(yè)物流管理特 ?（ 1） 顧客滿意 是現(xiàn)代企業(yè) 物流管理的出發(fā)點。 （三）節(jié)約的目標原則 節(jié)約是 經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程中的消耗大多不增加或提高商品的使用價值，所以，以節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。 ④物流經(jīng)濟管理：包括物流費用的計算和控制，物流勞務(wù)價格的確定和管理，物流活動的經(jīng)濟核算、分析等。物流