【正文】 同時(shí) ，也暴露出了前期我 們 在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足。它是以零件為單位，綜合地發(fā)布指令，指導(dǎo)工人根據(jù)既定的工藝路線順次地進(jìn)行加工。 生產(chǎn)加工路線單 加工路線單的內(nèi)容全面，即是生產(chǎn)作業(yè)指令， 也是工藝路線和 領(lǐng)料 、檢 驗(yàn)、交庫的憑證，又是作業(yè)核算和統(tǒng)計(jì)的憑證，起到一單多用的作用，有利于保證管理數(shù)據(jù)的一致性。在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都應(yīng)設(shè)置專職的或 兼職 的調(diào)度機(jī)構(gòu)和人員，負(fù)責(zé)處理日常生產(chǎn)活動中產(chǎn)生的各種偏差。 (3) 檢查各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件、部件、毛坯、半成品的投入和出產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中的問題，并積極采取措施加以解決。現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)，情況變化快，某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒有按期實(shí)現(xiàn)，往往會波及整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行。分別計(jì)算各零件，每一批定單每道工序的開工日期和完工日期。產(chǎn) 品L t = 1外 殼L t = 1主 體L t = 3閥L t = 2法 蘭 盤 （ 2 ）L t = 2泵 體L t = 1襯 套L t = 1主 桿L t = 2從 桿 （ 2 ）L t = 1軸 套L t = 2閥 體L t = 1閥 桿L t = 1 外殼 法蘭盤 泵體 主體 襯套 主桿 從桿 軸套 閥 閥體 閥桿 A1 a11 a111 a112 a12 a121 a122 a123 a124 a13 a131 a132 A2 a21 a211 a212 a22 a221 a122 a123 a124 a23 a231 a232 A3 a31 a311 a312 a32 a321 a122 a123 a124 a33 a331 a332 B1 b11 a111 b 112 b 12 b 121 a122 a123 a124 b 13 b 131 b132 B2 b21 a211 b 212 b 22 b 221 a122 a123 a124 b 23 b 231 b232 C1 c11 a111 c 112 c 12 c 121 a122 a123 a124 c 13 c 131 c 132 C2 c21 a211 c 212 c 22 c 221 a122 a123 a124 c 23 c 231 c 232 根據(jù)物料需求計(jì)劃表制定生產(chǎn)計(jì)劃。 MRP邏輯流程圖如圖 31 所示 。但沒有考慮企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)順序。 ③ 保持計(jì)劃系統(tǒng)負(fù)荷的均衡。它可以用來計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間 ,從而降低庫存量。 MRP 的出現(xiàn)和發(fā)展，引起了生產(chǎn)管理理論和實(shí)踐的變革。企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)銷售計(jì)劃制定的，它又是企業(yè)制定物資供給計(jì)劃、設(shè)備治理計(jì)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)。 根據(jù)現(xiàn)有的任務(wù)對加工車間一工段設(shè)備重新進(jìn)行布置 編制零件的綜合工藝路線圖： 綜合工藝路線圖 7 繪出原零件加工的從至表和改進(jìn)后零件從至表 : 原零件加工從至表 改進(jìn)后零件從至表 8 計(jì)算并繪制出零件移動總距離計(jì)算表 : 改進(jìn)前的 零件移動總距離計(jì)算表 次別 前進(jìn) 后退 改進(jìn)前 1*19=19 1*1=1 2*2=4 8*1=8 5*1=5 9*1=9 7*3=21 13*1=13 8*4=32 9*1=9 14*2=28 15*1=15 16*1=16 18*1=18 合計(jì) 167 31 零件移動總距離 198 改進(jìn)后的零件移動總距離計(jì)算表 次別 前進(jìn) 后退 改進(jìn)后 1*19=19 1*1=1 2*2=4 8*1=8 5*1=5 9*1=9 7*1=7 13*1=13 8*3=24 9*1=9 14*1=14 15*1=15 16*1=16 18*1=18 合計(jì) 131 31 零件移動總距離 162 由上圖的數(shù)據(jù)比較可知 :在改進(jìn) 以后的設(shè)備布置順序大大的減少了零件的移動總距離，因此可見改進(jìn)后的工藝流程能夠節(jié)省運(yùn)輸距離，減少輔助時(shí)間。車間布置旨在最有效地利用廠房空間，一方面方便于工作操作，避免生產(chǎn)設(shè)備的過度擁擠；另一方面，注意廠房的通風(fēng)和防火防爆，確保安全生產(chǎn)。 （二）、確定生產(chǎn)設(shè)備需要量 根據(jù)產(chǎn)品工藝過程，已知臺份能力為 2020 件 /月，易損件（主桿、從桿、軸套）能力為 25003000 件 /月，因此，在前面 2020 件的基礎(chǔ)上分別加上該能力（ 這里取主桿 1300 件 、從桿 200 件 、軸套 1500 件 ），又已知每道工序的加工時(shí)間，則可以確定每道工序所需時(shí)間為公式 : 每道工序所需總時(shí)間（分） = 月生產(chǎn)能力（件） * 每道工序所需時(shí)間（分） 假定工廠采用 8小時(shí)工作制， 每天一班， 周六日為雙休日，工作準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間為1小時(shí)， 有效工作時(shí)間 7 小時(shí)， 每月凈工作日為 22 天 ， 所以： 一個(gè)月內(nèi)總工作時(shí)間（分） =工作天數(shù) *一天工作時(shí)間（分） 則可計(jì)算出一個(gè)月內(nèi)總工作時(shí)間 =22*（ 81） *60=9240 分 再根據(jù)公式： 某種 設(shè)備臺數(shù) =加工制品某 道工序所需總時(shí)間 /每 個(gè)月內(nèi)總工作 時(shí)間 . 設(shè)備數(shù)量的計(jì)算 依據(jù)最佳設(shè)備負(fù)荷率在 80%左右所以計(jì)算過程中負(fù)荷率高于 95%的設(shè)備通過增加設(shè)備來平衡，平衡后設(shè)備數(shù)量計(jì)算過程如下：見表 21 4 表 21 設(shè)備數(shù)量表 序號 設(shè)備名稱 設(shè)備數(shù)量 設(shè)備數(shù)量（取整） 設(shè)備負(fù)荷率 超過 95%的調(diào)整 1 立車 1 1 2 立車 1 2 2 3 搖臂孔 1 1 4 立銑： 3 3 5 立銑 1 1 1 6 檢驗(yàn)臺－１ 1 1 7 熱處理爐 1 1 8 普車 5 5 9 專用鏜床 1 3 4 10 鏜床－２ 4 6 11 專用鏜床 2 3 5 12 車： 7 8 13 檢驗(yàn)臺－２ 1 2 14 深鉆孔 1 1 15 外磨圓 2 2 16 數(shù)控銑－１ 4 4 17 專用調(diào)直儀 2 2 18 檢驗(yàn)臺－３ 2 2 19 數(shù)控銑－２ 5 6 20 調(diào)直儀 2 3 21 檢驗(yàn)臺－４ 2 3 22 銑床 1 1 23 立鉆 2 2 24 鉗工臺 2 2 25 檢驗(yàn)臺－５ 1 1 26 內(nèi)圓磨： 2 2 在計(jì)算過程中立 車的計(jì)算臺數(shù)為 1臺， 按 1臺計(jì)算機(jī)床負(fù)荷率為 87%， 所以立 車的最終數(shù)量為 1臺 ；調(diào)直儀的計(jì)算臺數(shù)為 1臺，按 1 臺計(jì)算負(fù)荷率為 95%，調(diào)整的最終數(shù)量為 2臺，調(diào)整后負(fù)荷率為 48%。較適用于多品種小批量生產(chǎn)或單件生產(chǎn)。適用于大量大批生產(chǎn)。具體的職能科室和車間劃分如圖 21所示 2 圖 21職能 科室結(jié)構(gòu)圖 上圖所示的生產(chǎn)職能部門是依據(jù)流程劃分的。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、辦公自動化技術(shù)的發(fā)展及企業(yè)管理信息系統(tǒng)（ MIS）的應(yīng)用，企業(yè)開始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化、一體化的管理，職能科室在企業(yè)經(jīng)營決策和業(yè)務(wù)活動中的作用日漸加強(qiáng)，其角 色定位也由傳統(tǒng)的控制人工成本的 “ 成本中心 ” 轉(zhuǎn)變?yōu)樵黾赢a(chǎn)出的 “ 利潤中心 ” ，更注重于設(shè)計(jì)實(shí)施各種有利于提高企業(yè)整體績效的方案，努力為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)成功實(shí)施整體戰(zhàn)略。 根據(jù)題目要求以及對相關(guān)資料的分析對螺桿泵生產(chǎn)廠與生產(chǎn)相關(guān)的職能科室設(shè)計(jì)為 研發(fā)部、 技改辦、安全科、企管辦、市場部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部、銷售部、財(cái)務(wù)部、人力資源 部 、信息中心 十一 個(gè)大的職能部門。流程劃分的部門的優(yōu)點(diǎn)是：組織能夠充分發(fā)揮集中的技術(shù)優(yōu)勢，易于協(xié)調(diào)管理，對市場需求的變動也能夠快速敏捷的反應(yīng)，容易取得較明顯的集合優(yōu)勢；另外也簡化了培訓(xùn)，容易在組織內(nèi)部形成相互學(xué)習(xí)的氛圍，會產(chǎn)生較為明顯的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)曲線效應(yīng)。 3 按工藝原則的生產(chǎn)過程組織（工藝導(dǎo)向型） , 它是按生產(chǎn)工藝來劃分生產(chǎn)單位。 模塊式生產(chǎn)（重復(fù)型） ； 模塊式生產(chǎn)的基礎(chǔ)：成組技術(shù)；模塊式生產(chǎn)系統(tǒng)：零件在生產(chǎn)單元內(nèi)部流動可有不同的形式；模塊 式生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)的比較。依據(jù)這種情況在實(shí)際計(jì)算過程中對符合率高于 90%的設(shè)備都做了增加設(shè)備來降低負(fù)荷率的調(diào)整，調(diào)整后的設(shè)備負(fù)荷率在表 23給出。 其具體內(nèi)容包括 ： (1) 在縱跨、橫跨、高跨、露天跨建筑面積上的安排； (2) 在廠房內(nèi)空間分層的安排； (3) 在多層建筑內(nèi)的安排。 9 繪出設(shè)備布置圖 通過分析給定的數(shù)據(jù)和條件可以得知生產(chǎn)的產(chǎn)品中泵體的工藝，襯套的工藝，主桿和從桿的工藝有很大的區(qū)別，他們生產(chǎn)各自所用的設(shè)備有很大的區(qū)別，所以對于這幾個(gè)零件的生產(chǎn)組織形式綜合考慮之后選擇用以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)組織形式；對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝分析我們發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)零件的生產(chǎn)工藝 第一道工序都為車最后一道工序都用檢驗(yàn)臺五進(jìn)行檢驗(yàn)，只是中間工藝略有不同，所 以對這幾個(gè)零件的生產(chǎn)采用模塊化生產(chǎn)。生產(chǎn)計(jì)劃工作的主要內(nèi)容包括：調(diào)查和猜測社會對產(chǎn)品的需求、H A J I C D B G F E 10 核定企業(yè)的生產(chǎn)能力、確定目標(biāo)、制定策略、選擇計(jì)劃方法、正確制定生產(chǎn)計(jì)劃、庫存計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn) 度計(jì)劃和計(jì)劃工作程序、以及計(jì)劃的實(shí)施與控制工作。 MRP 是根據(jù)總生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃中規(guī)定 的最終 產(chǎn)品的交貨 期，規(guī)定必須完成各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間，編制所有較低層次零部件的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，對外計(jì)劃各種零部件的采購時(shí)間與數(shù)量，對內(nèi)確定生產(chǎn)部門應(yīng)進(jìn)行加工生產(chǎn)的時(shí)間和數(shù)量。 MRP 系統(tǒng)的主要目標(biāo)是控制企業(yè)的庫 存水平，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)優(yōu)先順序，滿足交貨期的要求，使生產(chǎn)運(yùn)行的效率達(dá)到最高。 ④ 規(guī)則制造活動、采購活動以及產(chǎn)品的交貨日期。閉環(huán) MRP：在開環(huán) MRP 的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，考慮進(jìn)來了企業(yè)的生產(chǎn)能力的限制問題，并將需求和企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行匹配，通過調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力最大限度的滿足定單需求，在生產(chǎn)能力達(dá)到最大限度的時(shí)候，通過調(diào)整需求，使得生產(chǎn)能力和需求達(dá)到平衡。 工廠生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的 編制 根據(jù) 設(shè)計(jì)要求要根據(jù)資料中某月的訂貨情況制定出工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，其中訂貨情況如表 31所示 時(shí)間 品