【正文】 （ ） A 1物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。（ ） A 1例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。（ ） B 從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。 B 資源市場(chǎng)分析是采購管理最基本的組成部分。 A、 WMS B、 WIS C、 CMS D、 SMS 4按照 HIPO圖的要求用結(jié)構(gòu)化的方法來分解內(nèi)容和設(shè)計(jì)程序的方法是 (B)。 A、 65% B、 75% C、 85% D、 95% 3在卸貨港或交貨地點(diǎn)卸下的貨物，在一定的時(shí)間內(nèi)交由承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或收貨稱為 (B)。 A、 65% B、 75% C、 85% D、 95% 3通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運(yùn)價(jià)本中有關(guān)規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運(yùn)時(shí)，可以與件雜貨運(yùn)輸時(shí)的情況一樣，給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。 A、燃料成本 B、管理費(fèi) C、對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用 D、購置車輛費(fèi)用 2俗稱“大副收據(jù)”的單據(jù)是 (D)。 A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭(zhēng) D、船員的惡意行為 2下列哪項(xiàng)屬于政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn) (D)。 A、城市配送中心 B、保管型配送中心 C、第三方配送中心 D、公共配送中心 下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中 心 (D)。加油！加油！ 第五篇： 2021年湖北高職院校單獨(dú)招生考試 2021年湖北省高職院校單獨(dú)招生考試 物流管理專業(yè)知識(shí)考試樣題 本試卷為機(jī)考，總分 130分，考試時(shí)間 60 分鐘 一、單項(xiàng)選擇題（本題共 50 小題，每小題只有一個(gè)正確答案，多選少選均不得分，每小題 2分，共 100 分） 作為行為規(guī)范，道德和法律的區(qū)別表現(xiàn)在（ C） A、道德的作用沒有法律大 B、道德規(guī)范比法律規(guī)范含糊 C、道德規(guī)范與法律的作用范圍不同 D、道德與法律不能共同起作用 鐵路運(yùn)輸工作組織不包括（ D） A、貨運(yùn) B、行車 C、客運(yùn) D、海運(yùn) 提單上的通知方通常是（ D） A、發(fā)貨人代理 B、收貨人代理 C、提單持有人 D、貨運(yùn)代理人 CRM的目的是使客戶按（ C）的方式演變。 今天是個(gè)難忘的日子，更是飽含著希望的日子。充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)在招生中的作用，最大限度地調(diào)動(dòng)一切社會(huì)資源為學(xué)校招生服務(wù)，爭(zhēng)取做到多線作戰(zhàn)，遍地開花。 招生是一門藝術(shù)，它是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的媒介，它是考驗(yàn)我們自身能力的標(biāo)準(zhǔn)，所以。學(xué)校組織了多場(chǎng)培訓(xùn)。因?yàn)槲艺J(rèn)為， 2021年的招生我們有三大保障。（ ） A 第四篇：高職院校招生動(dòng)員會(huì)上的發(fā)言 尊敬的羅書記、各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們： 大家晚上好！ 我是來自 11 級(jí)發(fā)電 1班的劉志，非常感謝付主任、劉書記給我這次交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，作為學(xué)生代表在此發(fā)言，即感到萬分榮幸，同時(shí)也倍感責(zé)任重大。（ ） B 1雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。（ ） B 信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過程。（ ） B 邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。 A、 IMF B、 ISM C、 DOC D、 IMO 4經(jīng)主管機(jī)關(guān)或授權(quán)的機(jī)構(gòu)審核合格者，船公司將得到 (C)。 A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同 B、均一費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計(jì)貨物重量或尺碼 (重要在限額之內(nèi) )，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià) C、每一提單不足 1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，通常按 1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi) D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按包箱費(fèi)率計(jì)算 3國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列 (D)表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。 A、交貨記錄 B、卸貨報(bào)告 C、提貨單 D、港站收據(jù) 3表示承運(yùn)人于托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系建立的書面憑證是 (A)。 A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭(zhēng) D、船員的惡意行為 2發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的 (C)單據(jù)，向作為承運(yùn)人的集裝箱班輪公司貨其代理人換取提單。 A、倉庫配送 B、專業(yè)配送 C、代存代供配送 D、交通狀況 2下列哪項(xiàng)是國(guó)內(nèi)核武運(yùn)輸保險(xiǎn)中按運(yùn)輸方式劃分的險(xiǎn)別 (B)。 A、分貨 B、配或檢查 C、裝車 D、按定單揀貨 1批組補(bǔ)貨適用于 (A)。 A、物化勞動(dòng) B、固定資產(chǎn) C、流動(dòng)資產(chǎn) D、不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng) 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)與單證流轉(zhuǎn)過程為：（ B） A、托運(yùn)與移交貨物（提單）→車輛承運(yùn)（路單）→到達(dá)提貨（提貨單） B、托運(yùn) (托運(yùn)單 )→付運(yùn)雜費(fèi) (貨票 )→安排車輛承運(yùn) (行車路單 )→到貨通知 (提貨單 ) C、托運(yùn)與付費(fèi)（托運(yùn)單與貨票同證不同聯(lián)）→承運(yùn)（路單）→提貨（提貨單） D、托運(yùn)（承運(yùn)合同）→移交或提取貨物（托運(yùn)單）→承運(yùn)（路單）→到貨通知（提貨單） 班輪是在（ D ）條件下進(jìn)行的海上貨物運(yùn)輸 A、全集裝箱聯(lián)運(yùn) B、固定港口 C、固定航線 D、固定航線、港口、船期、費(fèi)率 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的（ C） A、運(yùn)輸安排內(nèi)容 B、代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行 C、全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任 D、運(yùn)輸工具下全程運(yùn)輸 無船承運(yùn)商（ NVOCC）是多式聯(lián)運(yùn)的（ B ） A、總代理人 B、總承運(yùn)人 C、托運(yùn)人 D、安排人 選擇供應(yīng)商的普遍方式是（ D ） A、在商業(yè)伙伴中尋找 B、以最低價(jià)格的供應(yīng)來源為基準(zhǔn) C、確認(rèn)主導(dǎo)供應(yīng)商、 D、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搜尋與實(shí)際考察 （ B）不屬于堆垛的基本要求 A、整齊 B、美觀 C、合理 D、方便 （ B）不屬于分類儲(chǔ)存原則 A、性能一致 B、適用方法一致