鄧州-內(nèi)鄧高速公路-渠首連接線工程可行性研究報告技術(shù)審查報告-wenkub.com
2025-05-12 05:32 本頁面
【正文】 （ 2）人均區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率不應(yīng)采用定值 4%，應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會預(yù)測指標(biāo)確定。建議對資金來源進(jìn)一步落實后予以明確。與我省其他類似項目相比，拆遷費用有可能偏低，建議進(jìn)一步核實。 （ 4） 請復(fù)核路面工程中的砂礫墊層數(shù)量與借土填砂礫數(shù)量是否存在重復(fù)。存在以下主要問題，請再核實、調(diào)整： （ 1） 結(jié)合當(dāng)前市場情況，水泥價格偏高。 （ 12） 采用術(shù)語盡可能專業(yè)化，如硬砌邊溝應(yīng)為漿砌片石邊溝等。 （ 8） 附圖附表中《路基防護(hù)工程數(shù)量表》工程量一欄無數(shù)字。 （ 5） 建議底基層采用石灰（水泥）穩(wěn)定土方案與推薦方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。 （ 2） 項目沿線有一定數(shù)量的弱性膨脹土，弱 ～ 中性膨脹土，報告中 對 弱膨脹土采取直接利用，弱 ～ 中性膨脹土采用外購砂土回填 。 （ 4）路線平縱面指標(biāo)滿足規(guī)范要求，個別位置平縱配合不妥，如 K9+900 處、 K16+930 處 豎曲頂位于平曲線起點處，下階段設(shè)計時注意調(diào)整。 建議本項目按兩個段落分別論述其建設(shè)的必要性，起點至內(nèi)鄧高速公路渠首互通段應(yīng)強調(diào)其對渠首工程的服務(wù)功能及減輕 S335 公路的交通壓力等問題論述其建設(shè)的必要性。 （ 2）應(yīng) 補充 渠首有關(guān)的 規(guī)劃 圖和 資料 ，補充終點與南水北調(diào)渠首工程整體規(guī)劃的協(xié)調(diào)情況 。 原則同意橋涵的型式及規(guī)模。 、路面及防排 基本同意《工可報告》推薦的路基橫斷面布置形式和主要設(shè)計參數(shù)。全長 公里。 、終點 6 鑒于該項目的主要目的 是 為解決渠首快速上下高速公路問題，建議 項目起點為 內(nèi)鄧高速公路渠首互通 出口；終點 為南水北調(diào)中線工程的渠首 。 橋梁總寬與道路斷面一致，橋梁凈寬 23 米，全寬 24 米，橋?qū)?3＋ 2 米 防撞護(hù)欄 。 推薦 全線 采用瀝青混凝土路面， 路面結(jié)構(gòu)方案 為 ： K0+000～ K33+170 新建及加寬路段 為 ： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm 中粒式瀝青混凝土 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 +16cm 水泥穩(wěn)定砂礫+16cm 水泥穩(wěn)定砂礫 +30cm 天然砂礫 。其中：行車道寬 4 米，5 硬路肩寬 2 3 米，中間帶寬 2 米，土路肩寬 2 米。 從整段路線造價而言，采用 K 線方案較 CK 線方案造價增加約 萬元，但從遠(yuǎn)期規(guī)劃來看， K 線方案保證了渠首至渠首站的快速直達(dá)，且避免了從九重鎮(zhèn)通過，也從使得 S335 線上的過境交通和渠首的旅游交通分離， 干線公路的服務(wù)水平得到保障，地方政府非常支持，故予以推薦 K 線方案 。 K 線方案路線里程較短，工程造價低于 BK 線 ， 且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，較 BK 線線型順暢便捷，有利于城鎮(zhèn)的遠(yuǎn)景發(fā)展，豐富當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)組成，分離大量的長途客貨車，改善了老路的通行環(huán)境。全長 公里。 ① K 線方案走向及控制點 本段路線起自內(nèi)鄧高速渠首互通出口匝道與 S335 交叉處（ K23+030），向西南經(jīng)淅川縣九重鎮(zhèn)魏東、三北、柳樹沖，繼續(xù)向南跨引丹總干渠后向西，經(jīng)南程營、張莊跨排子河，終止于渠首陶岔（ K33+170），與 X037 線相交。 ② BK 線方案走向及控制點 路線起自鄧州市西（ BK0+000），與 S231 交叉處，向西跨刁河后向北經(jīng)崗頭、
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